Sức bền vách thùng hàng a Mô tả kết câu thùng hàng

Một phần của tài liệu Luận văn Thiết kế ô tô tải thùng kín trên cơ sở sát xi FAW T6105 GM. Lập quy trình công nghệ và mô phỏng bằng phần mềm 3D. (Trang 49 - 50)

t) và khối lượng riêng biểu kiến (γ )

2.3.2.2. Sức bền vách thùng hàng a Mô tả kết câu thùng hàng

a. Mô tả kết câu thùng hàng Sàn thùng hàng:

-Dầm ngang sàn thùng: Thép cán định hình [ 100x46x4.5(số lượng: 17 cây ) -Dầm dọc sàn thùng: Thép cán định hình [100x46x4.5 (số lượng: 02 cây)

-Liên kết dầm ngang, dầm dọc: Liên kết bằng mối hàn hồ quang điện qua các bát liên kết V40x40x3.

-Mặt sàn:Thép tấm dày 3 mm.

Tấm vách trước:

-Khung xương: Thép cán định hình []80x40x1,4.

-Liên kết các thanh khung xương: Mối hàn hồ quang điện.

-Vách ngoài: Inox dập sóng dày 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri- vê.

-Vách trong: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê.

Tấm vách hông thùng:

-Khung xương: Thép cán định hình []40x40x2; []80x40x1,4. -Liên kết các thanh khung xương: Mối hàn hồ quang điện.

-Vách ngoài: Inox dập sóng dày 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri- vê.

-Vách trong: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê.

Cửa thùng hàng:

-Khung xương: Thép cán định hình có tiết diện []30x30x1,2. -Liên kết các thanh khung xương: Mối hàn hồ quang điện.

-Vách ngoài: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê. -Vách trong: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê.

Nóc thùng hàng:

-Liên kết các thanh khung xương: Mối hàn hồ quang điện.

-Vách ngoài: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê. -Vách trong: Tole tráng kẽm 0,5mm, liên kết khung xương qua mối ghép ri-vê. Thùng hàng được lắp lên sát-xi ô tô qua 06 bu-lông quang thùng M16 và 4 bát chống xô.

* Lưu ý: Khi sử dụng toàn bộ thể tích thùng xe để chuyên chở thì chỉ được chở các loại hàng hóa có khối lượng riêng không vượt quá 171kg/m3

Ngoại lực tác dụng:

Các giả thiết khi tính toán:

-Tính bền vách trước và vách hông thùng hàng khi xe đầy tải

-Vách trước chịu tác dụng lực do hàng hóa và vách tác dụng lên khi phanh; -Vách hông chịu tác dụng lực li tâm khi quay vòng;

- Lấy hệ số ma sát giữa hàng hóa và vách thùng: 0,3-0,4.

Một phần của tài liệu Luận văn Thiết kế ô tô tải thùng kín trên cơ sở sát xi FAW T6105 GM. Lập quy trình công nghệ và mô phỏng bằng phần mềm 3D. (Trang 49 - 50)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(107 trang)
w