Tổng sỐ ngày xe vận doanh: phụ thuộc vào số ngày xe tốt và trình độ khai thác phương tiện Nó phản ánh mức độ đưa xe vào thực tế hoạt động.

Một phần của tài liệu đề tài phân tích hiện trạng hoạt động của tuyến xe buýt số 13 kim mã – mỹ đình (Trang 31 - 34)

thác phương tiện. Nó phản ánh mức độ đưa xe vào thực tế hoạt động.

3;ADvp= 3 .Avp x D. = 5x 365 =1 825 (ngày).

- Tổng số ngày xe tốt: phụ thuộc vào tổng số ngày xe có, tình trạng kỹ thuật và chế độ sử dụng phương tiện, công tác bảo dưỡng sửa chữa phương tiện. Nó phản ánh khả năng sẵn sàng hoạt động thực tế của đoàn xe.

3>ADr= 3ADvp + 35 ADu¿c = 1 825 + 10 = 1835 (ngày).

Trong đó >AD„¡¿c là số ngày xe không vận doanh nhưng không phải đo các nguyên nhân kỹ thuật gây ra mà do các nguyên nhân khác (thiếu lái xe, thiếu nhiên liệu, ... lấy khoảng 10 ngày).

SVTH: Nguyễn Thị Huyền 31 Lớp: VTKT ĐB&TP-

-_ Tổng số ngày xe bảo dưỡng sửa chữa: là cơ sở cho việc lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa phương tiện, nó phụ thuộc vào chế độ khai thác phương tiện, chế

độ bảo dưỡng sửa chữa đối với từng loại xe, điều kiện khai thác phương tiện và tình

trạng kỹ thuật của phương tiện.

3;ADapsc >ADc - 35ADr = 7x36 - 1835 = 720 (ngày).

£. Nhóm chỉ tiêu về cự ly :

- _ Cự ly tuyến( chiều dài hành trình ) :

L„=9,6km.

-_ Chiều dài bình quân giữa 2 điểm đừng:

lự = 533,3m. l„„ = 575 m. l„ otb = 554,1m.

-_ Chiều đài bình quân hành khách :

axl+a, x,+..a, xĨ, ] HK =

đạp

Trong đó: ai, aa, ...an: số hành khách trên xe ở đoạn thứ nhất, thứ hai, thứ n

của tuyến AB.

aan : tông số hành khách đã lên xe.

l¡,l›, ...l, : độ đài của đoạn thứ nhất, thứ hai, ... thứ n của tuyến AB.

Dựa vào kết quả khảo sát ta tính được:

liụi =2312 1m. lạ = 5028 m. luwa = 4171 m. l nạ = 3840 m. => ly= Tìm Ty; vn tử, - mm =3837,75 ~ 3838m.

- Quãng đường huy động ngày đêm của toàn tuyến( La)

SVTH: Nguyễn Thị Huyền 32 Lớp: VTKT ĐB&TP-

z2 Thiết kế môn học Tổ chức Vận tải hành khách công cộng

Lia = 12, 6x5 = 63 km

-_ Quãng đường xe chạy ngày đêm (của toàn tuyến): là chỉ tiêu phản ánh chất lượng công tác tổ chức vận tải và có ảnh hưởng lớn tới năng suất phương tiện.

Liga = Lụa † Zcx Lụ = 63 + 126 x 9,6 x1 272 km -_ Hệ số thay đôi hành khách trên tuyến :

ny= J“xk (>1)

lụ

Trong đó : k : là hệ số điều chỉnh ( ta lấy k > I1, 0).

=> fi„ = SH Đố

-_ Chiều dài một vòng (Ly) :

Ly =Lựự +L„„ =9,6+9, 2 = 18, 8 (km)

Trong đó: L „„ : độ đài chiều đi. L„„ : độ đài chiều về. L„„ : độ đài chiều về.

- Quãng đường ngày đêm của một xe :

Ta lấy trung bình cho l xe trên tuyến _ 2c xu +l„ _— 126x9,6+1246

L ngà 4 =244,44x 244,5km

rp

Trong đó: Z2, : SỐ chuyến trong ngày của tuyến (Z¿ = 126 chuyến/ngày)

L„, : quãng đường huy động của xe trong một ngày trên tuyến (Lia= 12, 6 km)

Axd : SỐ Xe vận doanh trên tuyến (Ava =5 xe) ø. Nhóm chỉ tiêu về trọng tải :

-_ Trọng tải thiết kế : q„ = 24 chỗ; -_ Tự trọng: q;y =3310 kg;

h. Nhóm chỉ tiêu khối lượng vận chuyên và phương tiện:

SVTH: Nguyễn Thị Huyền 33 Lớp: VTKT ĐB&TP-

Một phần của tài liệu đề tài phân tích hiện trạng hoạt động của tuyến xe buýt số 13 kim mã – mỹ đình (Trang 31 - 34)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(45 trang)