-_ Hệ số lợi dụng trọng tải :
> Hệ số lợi dụng trọng tải tĩnh:phản ánh mức độ phù hợp của lưu lượng hành khách với trọng tải phương tiện.
— đụ À7.
đ„ "
T
> Hệ số lợi dụng trọng tải động: phụ thuộc vào việc bồ trí xe hoạt động trên
tuyến và mức độ phù hợp của lưu lượng hành khách với trọng tải phương tiện.
P
TT
725 5—-
Tự
+Lúc bình thường ( lấy trung bình). z„ =0, 565 ; r„= 0, 338
+Lúc thấp điểm ( lấy trung bình). z„ =0, 223; „„= 0, 482 z„ =0, 223; „„= 0, 482
-_ Hệ số lợi dụng quãng đường : phụ thuộc vào quãng đường xe chạy ngày đêm và quãng đường huy động của phương tiện. Trong vận tải hành khách, nhất là trong vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt thì hệ số này thể hiện không rõ nét như trong vận tải hàng hoá.
L 8 —_ cokhạch — 8 —_ cokhạch — tụ dung 96+9,2+ 96+9/2_ 126 ` 7 126
- _ Hệ số xe vận đoanh: là chỉ tiêu phản ánh chất lượng công tác vận doanh.
5
Qua” T= 0/71. e. Chỉ tiêu về chuyến lượt:
- _ Số chuyến xe trong một ngày:
SVTH: Nguyễn Thị Huyền 30 Lớp: VTKT ĐB&TP-
z2 Thiết kế môn học Tổ chức Vận tải hành khách công cộng 60 x7, 60 x7, Ốc binhthuong thapdiem “chuyến — 2x(————” + ) binhuhuong thapdiem Trong đó:
luìnhhường : giãn cách chạy xe giờ bình thường. Tháp điẻm : giãn cách chạy xe giờ thấp điểm.
Ttinhhường : tổng thời gian bình thường trong ngày. TThiápđiểm tông thời gian thấp điểm trong ngày.
Ta có: Thìnhhường = 14 (giờ).
TThápđiềm = 2 (B1Ờ). lìnhhường = 15 (phúÐ). Triápaiêm = 20 (phút). Thay số vào ta được:
60x14 + 60x2