- Tính ứng suất lớn nhất với ph−ơng trình đồng dạng phá huỷ mỏi dạng tuyệt đối theo phân bố chuẩn (5):
ứng dụng Ph−ơng pháp phần tử hữu hạn đánh giá độ bền thùng toa xe với sơ đồ kết cấu phức hợp khung vỏ
thùng toa xe với sơ đồ kết cấu phức hợp khung - vỏ
PGS. TS Lê Văn Học
ThS. NCS Kiều Công Thμnh
Bộ mụn Đầu mỏy - Toa xe - Khoa Cơ khớ Trường Đại học Giao thụng Vận tải
Tóm tắt: Hệ kết cấu khung - vỏ chịu tải trọng đồng thời th−ờng hay gặp trong các kết cấu thực tế toa xe, chẳng hạn nh− trong toa hμng toμn thép vμ thùng toa xe khách Tuy nhiên trong thiết kế toa xe, phần lớn các tính toán vẫn còn đ−ợc thực hiện bằng cách tách rời các phần kết cấu với nhau, kết cấu khung tính riêng, kết cấu vỏ tính riêng Việc tính toán nμy không phản ánh đầy đủ tình hình chịu tải thực tế của hệ kết cấu, hoặc đôi khi dẫn tới các thiết kế quá thiên về an toμn.
Bμi báo nμy đề cập tới mô hình tính toán kết cấu thùng toa xe G (toa xe hμng toμn thép) dạng khung không gian gồm cả khung x−ơng vμ tôn bọc cùng tham gia chịu lực, áp dụng phần mềm phần tử hữu hạn (SAP 2000) phân tích kết cấu vμ xử lý bμi toán hệ kết cấu khung - vỏ thùng toa xẹ
Summary: Frame - cover structure bearing the load are often used in real structure of the wagon, for instance in tank car, in total steel freight car, and in passenger car. However, in wagon design, almost calculations are still done by separating structures: frame structure and cover structure have been calculated separatelỵ This calculation is not reflected real load acting situation of the structure or sometime it leads to over safe design.
This paper mentions calculating model of wagon G (total steel freight car) body frame structure of a light duty train with plane frame included boned frame and iron sheet cover, which have been beared the load together. This paper uses Finite element method (SAP 2000) for analyzing the structure and solving problem of frame - cover structurẹ