3. PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG BÔI TRƠN.
3.1.3.PHÂN LOẠI HỆ THỐNG:
+Dựa vào phương pháp bôi trơn ta có các loại sau:
-Bôi trơn bằng phương pháp vung té: phương pháp này thường dùng trong các động cơ một xi lanh nằm ngang hoặc thẳng đứng kết hợp bôi trơn bằng phương pháp bôi trơn cưỡng bức. Để có thể vung té dầu nhờn được thường trên má khuỷu người ta chế tạo đối trọng kiểu như một thìa múc dầu. Trong mỗi vòng quay của trục khuỷu thì múc dầu đồng thời nhờ lực li tâm của chuyển động quay vung té dầu nhờn tới các bề mặt làm việc. Các hạt dầu vung té bên trong không gian của các te và rơi tự do xuống các bề mặt ma sát của ổ trục. Để đảm bảo cho các ổ trục không bị thiếu dầu, trên các vách ngăn bên trên ổ trục thường có các gân hứng dầu. Phương pháp này có ưu điểm đơn giản nhưng không bảo đảm được lưu lượng dầu bôi trơn của các ổ trục nên rất ít dùng.
-Phương pháp bôi trơn cưỡng bức: ngày nay được sử dụng ở hầu hết trên các loại động cơ. Dầu trong hệ thống bôi trơn được bơm dầu đẩy đến các bề mặt ma sát dưới một áp suất dầu nhất định, do đó hoàn toàn đảm bảo yêu cầu bôi trơn, làm mát và tẩy rửa các bề mặt ma sát của ổ trục.
-Phương pháp bôi trơn bằng cách pha dầu nhờn vào nhiên liệu: phương pháp này chỉ được áp dụng ở động cơ xăng cỡ nhỏ loại động cơ xăng hai kì. Vì loại động cơ này sử dụng các te làm buồng quét khí. Hỗn hợp dầu và xăng sau khi qua bộ chế hoà khí được xé thành các hạt nhỏ cùng với không khí tạo thành hỗn hợp. Khí hỗn hợp này được nạp vào cácte của động cơ rồi theo lỗ quét đi vào xi lanh. Trong quá trình này các hạt dầu nhờn lẫn trong khí hỗn hợp ngưng đọng và bám lên bề mặt chi tiết máy để bôi trơn các bề mặt ma sát.
+ Dựa theo lượng dầu bôi trơn chứa trong cácte ta có các loại sau: -Hệ thống bôi trơn cácte ướt.
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức cácte ướt: Nguyên lý làm việc:
Dầu nhờn chứa trong cácte được bơm dầu 2 hút qua phao lọc 1 đến bầu lọc toàn phần 3 rồi theo đường dầu chính để đi bôi trơn các ổ trục khuỷu, trục cam.... Khi dầu qua bầu lọc toàn phân 3 thì dầu được lọc sạch gần như hoàn toàn do bầu lọc toàn phần gồm cả lọc thô và lọc tinh. Một phần dầu (khoảng 15÷ 20%) lượng dầu bôi trơn do bơm cung cấp trở về lại cácte.
13 3 4 5 6 7 8 9 11 12 10 2
Hình 3.1. Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức cácte ướt.
1- Phao dầu; 2- Bơm bánh răng; 3- Lọc dầu toàn phần;
4- Bánh xích dẫn động Cam; 5- Đường dầu trục Cam; 6- Trục Cam; 7- Nắp lỗ đổ dầu; 8- Xylanh; 9- xupap; 10- Piston; 11- Thanh truyền;