II. Dự báo khả năng huy động vốn đầu t phát triểncơ sở hạ tầng giao
3.1.Đào tạo bồi dỡng đội ngũ cán bộ quản lý kinh tế
3. Giải pháp chính sách phát triển CSHT GTNT
3.1.Đào tạo bồi dỡng đội ngũ cán bộ quản lý kinh tế
Một trong những nguyên nhân làm cho đầu t vào cơ sở hạ tầng giao thông hiệu quả cha cao đó là do đội ngũ cán bộ quản lý và kỹ thuật. Hầu hết các địa phơng có cán bộ quản lý vốn đầu t phát triển kinh tế nông thôn nói chung va quản lý các dự án phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn nói riêng là rất kém. Đội ngũ này không có kinh nghiệm kiến thức chuyên môn, hay nếu có thì rất hạn chế, trình độ học vấn thấp nên gây ra lãng phí, thất thoát lớn trong công cuộc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông ở nông thôn nh tham ô tiền đầu t xây dựng cơ bản, tăng tiền vật liệu hay mua vật t kém chất lợng…
Đặc biệt là đội ngũ cán bộ ở địa phơng các tỉnh dân tộc miền núi. Hiện nay cả nớc có 1568 xã thuộc khu vực III với hơn 43.300 cán bộ chính quyền cơ sở song đại bộ phận trởng thành từ thực tiễn công tác ở địa bàn cơ sở xã thôn, bản Theo thống kê của ch… ơng trình phát triển nhân lực miền núi phía Bắc của ACECA thì có tới 75% lực lợng cán bộ thôn xã bản ở vùng miền núi phía Bắc có trình độ sơ cấp trở xuống, đội ngũ cán bộ có bằng Đại học cao đẳng là rất thấp chỉ có 4,5%.
Với những thực trạng trên, trong những năm tới để quá trình đầu t phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ở nông thôn hiệu quả cần phải có chính sách đào tạo và đào tạo lại đội ngũ cán bộ quản lý:
+ Thực hiện tổ chức thờng xuyên các lớp đào tạo ngắn hạn về trình độ quản lý kinh tế, kỹ thuật cho các cán bộ cấp huyện, xã
+ Có chính sách đào tạo độ ngũ lãnh đạo kế cận bằng việc cử các cán bộ trẻ đi học, bồi dỡng kiến thức và thực thi khuyến khích con em địa phơng học tập tại các trờng đại học, cao đẳng về phục vụ quê hơng.