Bước 5 - Những động cơ sử dụng bộ chế hòa khí: Tháo máy tỉnh và thử khởi động động cơ. Nếu nó khởi động được, thay thế bộ điều khiển ECM. Nếu nó không khối động được, sư cổ không phải nằm trong hệ thống € - 4 hoặc là GCC. Kiểm tra lại tất cả những sự cố thông thường làm cho động ©ở không khởi động được.
Bước 6 - Những động cơ sử dụng hệ thống phun nhiên liệu: Kiểm tra sự hoạt động của hệ thống phun nhiên liệu. Trên hệ thống phun vào thân van tiết lưu, chúng ra có thể trông thấy nhiên liệu được phun ra. Trên hệ thống có nhiều cụm kim phunzlắng nghe các kim phun nảy lên để phun hoặc
ngắt nhiên liệu, hoặc là tháo ngàm nối nhiên liệu và theo dõi sự hoạt động.
Hình 3 - 51. Các đầu nối bộ chia điện.
CẨN THẬN: Nên nhồ rằng xăng là một chất dễ cháy. Phải giữ xăng dư vào một đồ chứa, ngắt
hệ thống đánh lửa, và phải có một bình chữa cháy luôn sẵn sàng.
Nếu các kim phun không làm việc, kiểm tra dây dẫn điện đến các kim phun và bộ điều khiển ECM. Nếu
dây dẫn điện tốt, thay thế bộ điểu khiển, Nếu các kim phun làm việc, và có tia lửa trong bước 2, hệ
thống CCC tốt. Kiểm tra lại tất cả những sự cố thường làm cho động cơ không khởi động được. B) HỆ THỐNE DFI - IEFI
Bước 1 - Kiểm tra bằng cách quan sát những hư hồng có thể nhìn thấy được, chẳng hạn như các dây dẫn bị đứt, những sự cố thông thường làm động cơ không khởi động được, chẳng hạn như thiếu nhiên liệu, sự cố ở bộ phận thứ cấp của hệ thống đánh lửa, hoặc những sự cế đông cơ bên trong. Bước 2 - Sử dụng thủ tục chuẩn đoán đã cho ở phần mở đầu của “Kiểm tra - sửa chữa hệ thống
kiểm soái đánh lửa và nhiên liệu” để xác định vùng hồng hóc. Sử dụng những mã này và thủ tục
chuẩn đoán ở tài liệu sửa chữa để cách ly sự cổ ra, và thựo hiện sửa chữa nếu cần thiết.
Bước 3 - Nếu các mã lỗi mất đi hoặc không đi đến kết luận, kiểm tra tia lửa ở dây bugi. Nếu không
có tia lửa, tháo đầu nối 4 dây của bộ chia điện, và kiểm tra lại tia lửa, tiếp tục đến phần “Kiểm tra bộ chia điện HE!”.