Phải sử dụng thủ tục sau đây để kiểm tra vấn đề động cơ nguội:
Đước 1 - Kiểm tra rằng sự cổ chỉ xây ra khi động cơ nguội. Nếu sự cố xảy ra ở mọi nhiệt độ, sử dụng
sự chuẩn đoán như đã trình bày trong phần “Vấn đề mất chế độ cầm chứng, hệ thống EFC". Bước 2 - Nếu sự cố chỉ xảy ra khi động cơ nguội, dùng một đầu nối chữ T để gắn đồng hồ đo độ
chân không vào đường ống chân không của mảng trộn hỗn hợp bộ điều biến - bộ chế hòa khí, Bước 3 - Khởi động động cơ và ghi lại trị số đo chân không. Nếu nó chỉ độ chân không 4 đến 7 inch trên động cơ nguội và 2 đến 4 inch trên động cơ làm việc ở nhiệt độ bình thưởng, thì hệ thống EFC
không có hỏng hóc nào.
Bước 4 - Nếu độ chân không ở 2 đến 4 ínch trên động cơ nguội, tháo cảm biến nhiệt độ nước làm
mái và tiếp đất dây dẫn bộ cảm biến. Độ chân không phải tăng lên 4 - 7 inch. Nếu nó tăng như thế, thay thế bộ cảm biến nhiệt độ nước làm mái.
Bước 5 - Nếu độ chân không không tăng lên khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát được tiếp đất, kiểm tra sự hở mạch của chùm dây dẫn hệ thống điện. Nếu chùm dây dẫn điện tốt, thay thế bộ điều
khiển ECU.
h) Hệ thống EFI
Bảo đảm rằng sự cố chỉ xảy ra khi động cơ nguội. Nếu là như thế, thực hiện theo thủ tục sau đây: Bước 1 - Kiểm tra sự hở mạch của hệ thống dây dẫn của cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Sửa
chữa lại dây dẫn nếu cần thiết.
Bước 2 - Nếu chùm dây dẫn là tốt, kiểm tra điện trở của cảm biến nhiệt độ nước làm mái. Nếu điện trổ trên 1600 ôm, thay thế bộ cảm biến.
Bước 3 - Nếu cảm biến tốt, thay thế một bộ 8) VẤN BỀ HUẬT BỆNG NBẤT (UÃNE
a) Hệ thống EF0
Nếu tất cả những phương pháp chuẩn đoán khác đều sai, hai thủ tục chuẩn đoán thêm vào sau đây có thể biểu hiện ra sự cố máy tính ngắt quãng:
lều khiển ECU được biết ở tình trạng tốt và kiểm tra tại.
Phương pháp nung nóng: Khởi động động cơ và vận hành ở tốc độ cầm chừng nhanh. Đặt một sức nỏng vả máy tính bằng máy sấy tóc hoặc bằng đèn hồng ngoại, và theo dõi sự
thay đổi trong hoạt động của động cơ, sẽ biểu thị sự cố máy tính ở bên trong, Phương pháp này phải được thử ở nhiều tốc độ vòng quay RPM khác nhau của động cơ. Thay thế
máy tính (nếu cần thiết) và kiểm tra lại.
w Phương pháp va đập: Khởi động động cơ và vận hành ở tốc độ cầm chủng nhanh. Gõ nhẹ
vào máy tính bằng cán của tuốc - nợ - vít, và theo dõi sự thay đối lớn trong hoạt động của động cơ. Thay thế máy tính (nếu cần thiết) và kiểm tra lại.
h) Hệ thống EFI
Bước 1 - Kiểm tra các đầu nối chùm dây dẫn của mảy tỉnh có bị lỗng hay không. Siết chặt hoặc là thay thế nếu cần thiết,
Bước 2 - Phải bảo đảm rằng những thiết bị phụ ở bằng điện, chẳng hạn như rađiô CB, là không tạo ra sự nhiễu tử tính trong bộ điều khiển ECU, Định vị lại các phụ tùng nếu cần thiết.
Bước 3 - Kiểm tra các dây dẫn của hệ thống đánh lửa không được đặt quả gần bó dây dẫn điện của
kim phun. Định vị lại nếu cần thiết.
Bước 4 - Kiểm tra tình trạng của hệ thống nạp điện (điện áp nạp cao quá hay thấp quá, chỗi than của máy phát điện bị mòn và phát tia lửa),
Bước 5 - Thực hiện phương pháp kiểm tra bằng độ nóng và va đập như đã trình bày trong phần hệ
thống EFC.