Chúng ta phải tuân theo các khoảng bao gồm dưới đây khi thực hiện công tác kiểm tra những hệ
thống trong chương nầy.
1 - Nguyên nhân phổ biến nhất trong các hư hỏng của mạch điện tử không phải là hư hỏng ở các mạch rắn (solid - state) mà do các mối liên kết kém chất lượng hoặc bị mòn hỏng trong các mạch điện giữa các chỉ tiết. Nhiều thiết bị đầu nối của các dây dẫn trong hệ thống điện của các hệ thống điều khiển điện tử ở bên dưới ôtô, nơi đây chúng chịu tác động của điều kiện làm việc ở môi trường chung quanh. Kiểm tra toàn bộ các mối liên kết để bảo đảm là chúng được nối chặt, chịu đựng được thời tiết, và không bị ăn mòn, hình 10 - 6. Nếu các chất dơ, bụi bẩn trên đường tích tụ lại trên thiết bị nối, phải làm sạch chúng một cách cẩn thận; Kiểm tra hệ thống dây dẫn điện và sự cách điện. Bảo đảm là không có dây điện nào bị đứt hoặc là các đầu găm dây dẫn không bị lỏng ở thiết bị nối.
2 - Các chỉ tiết của hệ thống đường ống dẫn thủy lực và không khí cũng bị đặt vào trong tình
trạng làm việc của môi trường và có thể bị rò rỉ do hư hỏng, và bị hủy hoại. Kiểm tra sự rò
rỉ của tất cả các khớp nối và đường ông dẫn thủy lực, hình 10 - 7. Ở một số đường ống dẫn có hình thức che chắn để bảo vệ chúng không bị tổn hại do co sát, hoặc hư hại do nhiệt độ gây ra. Bất cứ ở đâu, nơi nào mà đường ống dẫn xuyên qua tấm kim loại của thân xe, chúng phải đi qua một vòng đệm bảo vệ, hay là mắt ngỗng để bảo vệ đường ống. Phải bảo đảm rằng tất cả các miếng che chắn đều ở trong tình trạng tốt, các đường ống dẫn được đi một cách đúng đắn, các vòng đệm mắt ngỗng còn nguyên vẹn và được bảo vệ thích hợp, nằm ở đúng vị trí bao quanh đường ống dẫn.
Hình 10 - 6 Các thiết bị nối điện có thể liên kết không cứng vững trong hệ thống điều khiển điện tử, đặc biệt
276
Hình 10 - 7 Các đầu mối thủy lực có thể là nguồn gốc của sự rò rỉ; Tìm ra những lỗ cụ thể ở ống mềm hoặc ống gấp hư hỏng ở tại các khớp nối ống.
Hình 10 - 8 Bơm tay lái trợ lực được vận hành bằng dây đai dẫn động. Sức căng dây đai chính xác và tình
trạng đai tốt là những điểm quan trọng cần lưu ý kiểm tra (chrysler)
Kiểm tra các đường ống dẫn và ống mềm đối với những dấu hiệu của độ cứng hay độ dòn thể hiện ở ống do nhiệt độ hoặc thời gian sử dụng đã lâu; Kiểm tra độ mềm của ống do sự rò rỉ ở bên trong; Kiểm tra các vết ẩm ướt biểu sự có sự rò rỉ lỗ kim nhỏ, và kiểm tra sự lỏng
hoặc là các khớp nối lắp không đúng quy cách.
3 - Hệ thống tay tái trợ lực lệ thuộc vào bơm được truyền động bằng dây đai, hình 10 - 8, để cung cấp dung dịch thủy lực cần thiết. Độ căng đai và tình trạng của dây đai dẫn động là những yếu tố quan trọng cho sự vận hành đúng đắn của hệ thống. Chúng ta phải kiểm tra cả hai và điều chỉnh các sai sót trước khi tiến hành sửa chữa ở hệ thống này. Mức dung dịch thủy lực cũng là một mục mà chúng ta không thể bỏ qua. Nếu cần thiết chúng ta phải tiến hành xã gío hệ thống để loại bổ không Khí trong các đường ống dẫn
4 - Khi nghỉ ngờ có sự rò rỉ không khi, tắng nghe tiếng rít gió, nó sẽ biểu thị sự thoát khí xảy ra. Kiểm tra vùng nghi ngờ là bị rò tỉ bằng cách sử dụng dung dịch nước và xà phòng.
Những bọt khí trong dung dịch tạo ra do sự thoát khísẽ xác định rõ những vị trí bị rô rỉ.
5 - Khi sửa chữa mộthệ thống treo đệm khí hoặc là hệ thống điều khiển sự vận chuyển theo chương trình PRC, phải kiểm tra tình trạng của các lò xo đệm khi hoặc là của bộ giảm xóc được đổ đầy chất khi. Các lò xo đệm khí có thể có những rò rỉ lỗ kim nhỏ hoặc là có những vết nứt nhỏ; Bộ giảm xóc được đổ đầy chất khi cũng có thể bị rò rỉ, điều này làm giảm chức năng hoạt động của chúng