II. Phân tích các nhân tố ảnh hởng tới việc tiêu thụ những sản phẩm chính của Công ty xăng dầu hàng không Việt nam:
b. Đối với các hãng hàng không quốc tế:
Giá bán dầu JET-A1 đợc dựa trên giá thành và giá bán của các nớc trong khu vực. Giá bán dầu của Công ty cho các hãng hàng không quốc tế từ 315 - 325USD/tấn ( 315USD cho các hãng hàng không có chuyến bay thờng xuyên đến Việt nam). Nhìn chung mức giá của Công ty có cao hơn một số nớc trong khu vực nh Singapore, Thái Lan, HongKong. ở các nớc này họ bán giá từ 195 - 210USD/tấn. Sở dĩ giá bán của họ thấp hơn giá bán của Công ty xăng dầu hàng không vì:
- Họ sản xuất đợc dầu, không phải nhập từ nớc ngoài nên giảm thuế nhập khẩu, chi phí vận chuyển, chi phí bảo quản lu trữ.
- Các nớc trong khu vực và hầu hết các nớc trên thế giới, Nhà nớc không đánh thuế nhập khẩu dầu JET-A1, mục đích tạo điều kiện để các hãng hàng không nội địa giảm giá thành, cạnh tranh với các hãng hàng không quốc tế.
- Nớc ta cha có cơ sở lọc dầu, 100% nhiên liệu của Công ty phải nhập ở nớc ngoài, phải chịu nhiều phí tổn: phí thuê kho, phí bảo quản, phí vận chuyển, hao hụt trong bảo quản, hao hụt trong khi vận chuyển, bơm rót,...
- Công ty xăng dầu hàng không là doanh nghiệp mới đợc thành lập nên việc đầu t trang thiết bị kỹ thuật, công nghệ rất lớn, để đảm bảo chất lợng phục vụ, chất lợng nhiên liệu đạt tiêu chuẩn quốc tế.
Sở dĩ giá cả của Công ty có cao hơn một số n ớc trong khu vực, nh ng các hãng hàng không quốc tế vẫn tiêu thụ vì:
- Thực chất chất lợng nhiên liệu JET-A1 và chất lợng phục vụ của ta đạt chất lợng quốc tế.
- Thờng thờng khi ký hiệp định hàng không các quốc gia thờng có điều kiện ràng buộc tiêu thụ nhiên liệu của nhau.
- Các hãng hàng không lấy nhiên liệu của Công ty xăng dầu hàng không với mục đích giữ mối quan hệ tốt đẹp với Hàng không Việt nam.
- Giá dầu JET-A1 của Công ty thấp hơn so với nhiều nớc trong khu vực nh: Trung Quốc, Nhật Bản, Nam Triều Tiên, Lào, Campuchia, Đài Loan,..ở các nớc này giá bán từ 350 - 410USD/tấn.
- Khi chuyến bay tới Việt nam, các hãng hàng không ít nạp nhiên liệu ở các nớc khác ( cho dù giá thấp hơn ở Việt nam) để giành trọng tải cho việc chở hàng. Cho dù giá nhiên liệu ở Việt nam có cao hơn một số nớc khác tới 40USD/ tấn nhng họ chở thêm đợc 1 tấn hàng thu đợc khoảng 400 - 500USD, nh vậy vẫn hiệu quả hơn.
Nhìn chung giá bán dầu JET-A1 của Công ty xăng dầu hàng không cho các hãng hàng không nội địa và hãng hàng không quốc tế ở mức giá trung bình khách hàng có thể chấp nhận đợc. Tuy nhiên, mức giá của Công ty xăng dầu hàng không vẫn còn mức cứng nhắc nên cha mang tính động viên, kích thích tiêu thụ.
Kể từ 1/7/1999, Bộ tài chính quyết định tăng giá nhập khẩu từ 10% lên 25% giá CIF/tấn nhiên liệu. Đối tợng áp dụng là các hãng hàng không nội địa, còn các hãng hàng không quốc tế không nằm trong phạm vi áp dụng. Trong khi đó giá dầu JET-A1 trên thị trờng thế giới và trong khu vực thờng xuyên có biến động mạnh, thờng theo chiều hớng gia tăng. Cuối năm 1998 Công ty nhập với giá CIF là 205USD/tấn, đến nay nhập với giá từ 230 - 250USD/tấn nên kể từ ngày 1/10/1999 Công ty xăng dầu hàng không áp dụng mức giá mới nh sau:
Giá thành tính cho các hãng hàng không nội địa:
Giá CIF: 240USD
Thuế nhập khẩu 25%: 60USD Chi phí lu thông: 13,43USD Chi phí Công ty: 30USD
Z = CIF + Thuế nhập + Phí lu thông + Phí công ty
= 240 + 60 + 13,43 + 30 = 343USD Giá bán = 343 + 5 = 348USD
Giá thành tính cho các hãng hàng không quốc tế:
Giá CIF: 240USD
Chi phí lu thông: 13,43USD Chi phí công ty: 30USD
Z = 240 + 13,43 + 30 = 283USD
Giá bán cho các hãng hàng không quốc tế - Các chuyến bay thờng xuyên: 330USD/tấn
- Các chuyến bay không thờng xuyên: 350USD/tấn
Trong thời điểm hiện nay nhìn chung giá nhiên liệu bán cho các hãng hàng không nội địa là cao, có lúc cao hơn giá bán cho các hãng hàng không quốc tế từ 18 - 20USD/tấn làm cho các hãng hàng không nội địa gặp nhiều khó khăn trong kinh doanh vì giá thành tăng song giá vé máy bay không đợc tăng.
Giá bán nhiên liệu cho các hãng hàng không quốc tế nh vậy là hợp lý, đ- ợc các khách hàng chấp nhận. Vì hiện nay giá bán dầu JET-A1 của các nớc trên thế giới và trong khu vực cũng tăng cao: Giá trung bình là 340USD/tấn, có nớc bán giá cao hơn giá của Công ty nh: ấn độ 400USD/tấn, Trung Quốc 390USD/tấn,..Hy vọng không lâu cơn sốt nhiên liệu trên thị trờng thế giới sẽ giảm góp phần làm cho giá cả trở lại bình thờng. Để giữ khách hàng, chiếm lĩnh thị trờng Công ty phải có chính sách giá nh thế nào để vừa thực hiện mục tiêu chiếm lĩnh thị trờng vừa thực hiệ đợc mục tiêu lợi nhuận?