III. Đánh giá chung: 1 Thành tựu đạt đợc.
b.Các trang thiết bị:
Để nâng cao chất lợng nhiên liệu, chất lợng phục vụ, công ty nên tập trung nâng cấp các trang thiết bị vận tải, tra nạp. Trong điều kiện hiện nay công ty xăng dầu còn thiếu vốn, khi đó vốn đầu t nâng cấp hoặc đổi mới các trang thiết bị này yêu cầu rất lớn. Có những xe tra nạp chuyên dùng hiện đại của Mỹ hiện nay giá trị khoảng 4-5 tỷ đồng/cái. Do đó trên tinh thần tận dụng, khai thác triệt để các phơng tiện hiện có, công ty cần tập trung đầu t, nâng cấp chủ yếu các ph- ơng tiện hiện có, công ty cần tập trung đầu t, nâng cấp chủ yếu các phơng tiện vận chuyển và tra nạp nhiên liệu cho máy bay, nhất là ở những khâu, những công đoạn yếu kém có ảnh hởng trực tiếp đến chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ.
Trong lúc công ty cha có khả năng về vốn, về kỹ thuật để thực hiện, công ty phải khẩn trơng huy động mọi nguồn vốn bằng cách gọi các đối tác trong nớc và nớc ngoài, nhất là các đối tác nớc ngoài vào tham gia liên doanh liên kết với công ty.
Đây là phơng tiện vận chuyển nhiên liệu từ kho ra tra nạp cho máy bay, là công đoạn cuối cùng của quá trình tiêu thụ sản phẩm của công ty, nó đòi hỏi tính cơ động cao, di chuyển an toàn, nhanh chóng chính xác. Thông qua công đoạn này khách hàng có thể xem nó là một yếu tố quan trọng để đánh giá chất lợng nhiên liệu và chất lợng phục vụ của công ty xăng dầu Hàng Không. Nó góp phần tạo cho việc kích thích các khách hàng mua nhiên liệu của công ty xăng dầu Hàng Không.
Hiện nay phơng tiện tra nạp nhiên liệu ở các sân bay Quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất đã phần nào đợc cải thiện, nâng cấp nhng do thiếu vốn nên việc cải thiện, nâng cấp các phơng tiện tra nạp còn chậm, thiếu đồng bộ. Vì vậy trong giai đoạn công ty xăng dầu Hàng Không nên ký hợp đồng hợp tác kinh doanh ở khâu vận chuyển tra nạp nhiên liệu cho máy bay mà đối tác chủ yếu là các Hãng kinh doanh nhiên liệu nổi tiếng trên thế giới vì:
- Hiện nay có rất nhiều công ty kinh doanh nhiên liệu Hàng Không nớc ngoài đang cần thị trờng nhất là thị trờng Việt Nam.
- Công ty xăng dầu Hàng Không cũng đang rất cần tranh thủ họ ở các mặt sau:
+ Cần vốn.
+ Cần công nghệ hiện đại. + Cần uy tín của họ.
+ Cần trình độ quản lý tiên tiến.
- Khi hợp tác kinh doanh công ty xăng dầu Hàng Không góp 50% vốn, đối tác nớc ngoài góp 50% vốn. Lợi nhuận mỗi bên đợc hởng 50%. Giá trị hợp đồng trong 5 năm. Trong đó vốn góp của công ty xăng dầu Hàng Không chủ yếu là một số phơng tiện công ty hiện có. Sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Quốc tế Nội Bài, ở mỗi sân bay công ty xăng dầu Hàng Không có các thiết bị tra nạp khoảng 2 triệu USD. Nếu đối tác nớc ngoài góp vốn đầu t cho mỗi sân
bay 2 triệu USD thì công ty xăng dầu Hàng Không có thể nâng cấp và đổi mới một số thiết bị tra nạp để đạt tiêu chuẩn Quốc tế.
- Bênh cạnh phục vụ các máy bay Quốc tế, công ty còn có thể phục vụ cho các máy bay của các hãng Hàng không nội địa mà không phải đầu t vốn.
b.2 Các phơng tiện vận tải:
Vì cha có đờng ống dẫn dầu t kho cảng đầu nguồn về các kho chứa của sân bay nên công ty xăng dầu Hàng Không phải vận chuyển dầu bằng các xe TEX của công ty.
Nhìn chung số lợng, chất lợng và chủng loại các xe TEX của công ty vẫn đủ khả năng vận chuyển. Nhng phần lớn là xe của Liên Xô, đã cũ nhiều xe đã hết khấu hao hoặc sắp hết khấu hao, làm ảnh hởng đến chất lợng nhiên liệu, tỷ lệ hao hụt cao, ảnh hởng đến giá thành sản phẩm.
Để giải quyết vấn đề này công ty xăng dầu Hàng Không nên củng cố, tổ chức lại đội xe vận tải của công ty bằng cách: Trong giai đoạn trớc mắt công ty chỉ cần giữ lại 2/3 năng lực vận chuyển, còn lại 1/3 năng lực vận chuyển giành cho các tổ chức kinh tế tập thể hoặc cá nhân khác ngoài công ty. Bằng cách ký hợp đồng cho họ vận chuyển nhiên liệu thuê cho công ty. Mọi vấn đề đầu t trang thiết bị họ tự lo liệu. Công ty chỉ nghiệm thu số lợng và chất lợng nhiên liệu tại các kho cảng ở sân bay, làm nh vậy công ty xăng dầu Hàng Không sẽ có những lợi sau:
- Nguồn vốn đầu t của công ty không bị phân tán, trong khi đó trang thiết bị vận chuyển của công ty vẫn đợc đầu t nâng cấp (do công ty đầu t nâng cấp và do đối tác tự đầu t nâng cấp).
- Vẫn đảm bảo đợc chất lợng nhiên liệu. - Giảm đợc tỷ lệ hao hụt khi vận chuyển.
- Tạo đợc sự cạnh trạnh cần thiết giữa các lực lợng vận chuyển nhiên liệu của công ty và lực lợng liên doanh để nâng cao chất lợng và giảm tỷ lệ hao hụt nhiên liệu khi vận chuyển.
- Tạo cho công ty có những ngời bạn cùng gắn bó quyền lợi.