Những năm 2008 – 2010 là giai đoạn xảy ra cuộc khủng hoảng lớn nhất và chưa từng thấy của ngành công nghiệp chế tạo ô tô tại Mỹ, hệ quả của cuộc khủng hoảng tài chính Mỹ năm 2007 – 2008. 3 doanh nghiệp chịu ảnh hưởng lớn nhất của cuộc khủng hoảng này là General Motors, Chrysler và Ford với những khoản lỗ nặng nề và giá cổ phiếu chạm đáy. Tuy nhiên, có thể nói, chiến lược One Ford bắt đầu phát huy tác dụng, đem lại dấu hiệu tích cực với việc Ford là doanh nghiệp duy nhất trong Big Three không nộp đơn phá sản và phải xin viện trợ từ chính phủ Mỹ. Đến năm 2009, Ford đã giảm được 10 tỷ đô la chi phí cơ cấu và có lãi trở lại. Doanh nghiệp đã chuyển từ khoản lỗ lớn 12,6 tỷ USD hay - 6,72 USD / cổ phiếu vào năm 2006 thành lãi 2,7 tỷ USD vào năm 2009, tương đương 0,86 USD / cổ phiếu. Dòng tiền hoạt động của Ford đã cải thiện từ âm 5,6 tỷ đô la trong năm 2006 lên 9,2 tỷ đô la trong năm 2009 và 3,4 tỷ đô la trong chín tháng đầu năm 2010. Vào năm 2006, thị phần của Ford trên thị trường Mỹ đã giảm sút và bị Toyota vượt qua trong vài năm. Đến năm 2009, thị phần của Ford lại tăng trở lại và đến năm 2010, Ford chính thức lấy lại được vị trí thứ 2 của mình tại Mỹ, sau General Motor. Cùng trong năm 2010, Ford trở thành công ty ô tô đứng đầu thế giới theo Fortune 500 sau 3 năm bị Toyota và General Motor vượt qua, ở các năm sau đó, Ford liên tục duy trì vị trí thứ hai.