4.1.1. S cứ ép gi mả chi phí th pấ
Honda đã và đang giữ vai trò là một trong 10 hãng ô tô dẫn đầu trên thế giới. Sức ép giảm chi phí là không quá lớn bởi lẽ định hướng của Honda là hướng đến người tiêu dùng, với yếu tố cốt lõi làm nên thành công thương hiệu là chất lượng gắn liền với niềm tin khách hàng. Điều này được thể hiện ở chỗ Honda đầu tư rất nhiều vào công tác nghiên cứu chế tạo, hướng đến mục đích sản xuất ra những sản phẩm chất lượng ngày một tốt hơn, an toàn với người sử dụng và tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường.
4.1.2. S cứ ép c nhạ tranh cao
Honda buộc phải liên tục cải tiến công nghệ để đáp ứng với những nhu cầu của người tiêu dùng. Tại thị trường Mỹ, mẫu Fiesta của Ford có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 7,1 lít/100km, so với mức 7,6 lít/100km của mẫu xe kinh tế nhất của Honda là Fit hatchback. Doanh số của Honda tại Mỹ đã tăng 13,2% lên 487.282 xe trong 5 tháng đầu năm 2010, thấp hơn mức tăng trưởng trung bình 17,2% của ngành (theo số liệu Bloomberg tổng hợp) trong khi doanh số của Ford tăng 31,3% cùng kỳ. Bên cạnh đó, Honda xây dựng cho mình một ý tưởng chung là “Một phương tiện di chuyển chung cho toàn thế giới” và nguyên tắc phát triển sản phẩm của Honda là “Luôn cố gắng cung cấp sản phẩm đa dạng phong phú cho thị trường toàn cầu”.
4.1.3. S cứ ép thích nghi đ aị phương cao
Về vấn đề phù hợp với đặc điểm của từng địa phương, mỗi quốc gia hay mỗi khu vực thì thị hiếu tiêu dùng xe đều khác nhau, do đó Tập đoàn Honda luôn có
những chiến lược và các dòng sản phẩm phù hợp với sở thích cũng như các yêu cầu kĩ thuật ở từng thị trường tiêu thụ của mình. Honda dựa vào các đặc điểm văn hóa, cũng như các nhu cầu của khách hàng thì thị trường tiêu thụ của Honda trên thế giới được chia thành 4 khu vực cơ bản:
Honda Châu
Á
Khu vực châu Á là nơi xe máy được sử dụng như là phương tiện chính để vận chuyển hàng ngày. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, Honda đã nhanh chóng thiết lập các nhà máy sản xuất xe gắn máy được đặt tại 8 quốc gia. Trong năm 2009, lượng xe máy sản xuất đạt 17 triệu đơn vị ở Thái Lan, 25 triệu tại Indonesia, và 30 triệu ở Ấn Độ. Honda đang tăng cường sản xuất trong nước của xe ô tô và các sản phẩm năng lượng ở châu Á, nơi mà các mô thị trường ngày càng tăng nhanh, và cung cấp một số linh kiện ô tô ra thị trường nước ngoài.
Honda Bắc Mỹ
Năm 1979, Honda bắt đầu sản xuất xe máy tại Mỹ, và bắt đầu sản xuất ô tô năm 1982. Honda đã tiếp tục mở rộng các cơ sở sản xuất xe máy và xe ô tô ở Mexico, Canada, và Hoa Kỳ. Năm 2009, đánh dấu kỷ niệm 30 năm bắt đầu sản xuất của Honda đạt 20 triệu đơn vị ở Bắc Mỹ. Trong năm 2009, hơn 80 phần trăm xe ô tô được bán ở Mỹ được sản xuất tại Bắc Mỹ. Tại Bắc Mỹ, Honda cung cấp các mẫu mã đa dạng để đáp ứng nhiều nhu cầu khách hàng,từ dòng xe hạng sang Acura được thành lập năm 1987 đến các mẫu xe khác của Honda phát triển riêng cho thị trường này.
Honda châu Âu-Phi
Honda bắt đầu sản xuất tại thị trường châu Âu năm 1963 tại nhà máy Honda Bỉ. Sau đó là tại Ý và Tây Ban Nha (năm 1976 và 1986), với sản phẩm đầu tiên là Honda Cup 50 và hiện tại chủ yếu là xe máy thể thao mô hình, và xe máy phân khối lớn. Trong thị trường ô tô với ý thức bảo vệ môi trường như ở châu Âu, Honda đã phát hành Hybrid CR-Z vào tháng 6 năm 2010 sau sự ra mắt năm 2009 của Honda Insight Hybrid. Trong các thị trường Trung Đông và châu Phi, nơi mà các loại SUV nói chung được phổ biến, Honda ra mắt Accord Crosstour một CUV mới. (Cross-over Utility Vehicle).
Honda Nam
Mỹ
Tại Nam Mỹ, xe gắn máy nhỏ gọn được sử dụng cho đời sống hàng ngày và nhu cầu về xe ô tô đang mở rộng khi nền kinh tế khu vực phát triển nên Honda đã thúc đẩy sản xuất địa phương để đáp ứng những yêu cầu này. Honda sẽ tiếp tục tăng cường cơ sở sản xuất Nam Mỹ thông qua phát triển cũng như xây dựng một nhà máy ô tô mới ở Argentina, nơi mà nhu cầu về xe ô tô dự kiến sẽ tăng lên.
B ngả 4.1. Các thị trường chủ l cự c aủ Honda
Về sự khác biệt trong thị hiếu và sở thích của khách hàng, với người Mỹ, xu hướng tiêu dùng của họ về xe ô tô là những dòng xe có dung tích xi lanh lớn với kiểu dáng hầm hố và cá tính như SUV hay những dòng xe bán tải pickup đa năng - những dòng xe có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn. Khác với người Mỹ, người Châu Âu thích những dòng xe gia đình nhỏ nhắn tiết kiệm nhiên liệu với dung tính xi lanh không quá lớn vì châu Âu là khu vực có những quy định khắt khe nhất với các tiêu chuẩn về độ an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải môi trường. Còn đối với người châu Á, họ cũng giống như người châu Âu ở điểm yêu thích sự nhỏ nhắn với giá cả tương đối, đặc biệt là các ưu tiên về tiết kiệm nhiên liệu.