Mô hình 5 áp lực cạnh tranh
1. NGUY CƠ TỪ ĐỐI THỦ MỚI GIA NHẬP
Hiện nay, ôtô là ngành có rào cản nhập cuộc khá cao, cả về chi phí đầu tư cơ sở hạ tầng và đã có uy tín trên thị trường ôtô Việt Nam. Do đó, đối với ngành ôtô nói chung hiện nay thì sự đe doạ nhập cuộc là một lợi thế lớn cho các công ty trong ngành nói chung, MBV nói riêng chuyên tâm sản xuất và tiếp tục phát triển.
Tuy vậy, nếu xét trong cùng ngành sản xuất ô tô thì đối với thị trường xe hơi hạng sang mà lâu nay MBV kinh doanh hiện nay đã xuất hiện nhiều biến động bất lợi. Hiện nay nhiều công ty ô tô đã chuyển hướng tấn công mạnh vào phân khúc thị trường nhiều tiềm năng, lợi nhuận lớn như Hyundai, Kia, Chevrolet, Mazda... Ngoài ra, trên thị trường cũng đã tồn tại các sản phẩm cùng phân khúc từ các đối thủ cạnh tranh khác như Audi A4, BMW M3, Lexus GS Series, ... (là các thương hiệu xe sang nhập khẩu).
2. NGUY CƠ TỪ SẢN PHẨM THAY THẾ
Ngành công nghiệp xe hơi thế giới ra đời đã đánh dấu một bước chuyến mình lớn trong việc di chuyển của con người. Việc di chuyển bằng xe hơi là rất thuận tiện, linh hoạt và
cơ động. Vì vậy, có thể nói rằng tại Việt Nam hiện nay, xe hơi là một phương tiện chưa thể thay thế, bên cạnh xe máy vốn là phương tiện phổ biến nhất trong xã hội.
Tại một số nước phát triển như Nhật Bản, hệ thống phương tiện giao thông công cộng được thực hiện quá xuất sắc. Thay vì đi bằng xe hơi cho sang trọng, quý phái thì giới trẻ Nhật Bản nay lại đi làm bằng xe buýt hay xe đạp cho tiện lợi. Cùng với những bất lợi đang dần dần sinh ra trong quá trình di chuyển bằng xe hơi, khoa học thế giới còn chứng kiến nhiều phát minh mang tính phá hoại nhằm tìm ra các phương tiện di chuyển mới trong tương lai thuận tiện hơn để thay thế xe hơi. Một số phương tiện hiện đại có thể được triển khai trong vòng vài năm tới như xe hơi tự lái. ở Việt Nam, FPT là đơn vị tiên phong nghiên cứu công nghệ xe hơi tự lái.
3. ÁP LỰC VỀ PHÍA KHÁCH HÀNG
Đối với thu nhập trung bình của người Việt Nam thì chi phí để mua một chiếc xe là không nhỏ khiến người tiêu dùng thường nhạy cảm với giá cả của mặc hàng này. Và trong điều kiện hiện nay khi lạm phát trong nước đang ở mức cao, nên người dân đang có xu hướng thắt chặt chi tiêu, thuế và phí cao càng làm nhu cầu giảm vì thế làm cho thị trường ô tô ngày càng ảm đạm.
Đó cũng là lí do để những khách hàng có nhu cầu mua xe ép giá sản phẩm.
Chi phí chuyển đổi xe khá thấp, nếu thích người tiêu dùng có thể bán đi chiếc xe ô tô cũ của mình và mua một chiếc mới. Một số hãng xe còn cho phép người tiêu dùng được mua xe trả góp làm cho chi phí chuyển đổi giảm xuống. Do đó trên thị trường các hãng xe đang cạnh tranh nhau rất khốc liệt.
Người mua có đầy đủ thông tin: Với điều kiện công nghệ thông tin phát
triển như hiện nay, người mua có thể dễ dàng tìm kiếm thông tin cần thiết khi quyết định mua một chiếc ô tô: Nhãn hiệu, đại lý, giá cả (trong nước, nước ngoài), thuế, khuyến mại, … Qua đó, khách hàng có thể tìm được chiếc xe phù hợp với sở thích cũng như túi tiền của mình.
4. ÁP LỰC TỪ NHÀ CUNG CẤP -Số lượng và quy mô nhà cung cấp:
Số lượng nhà cung cấp sẽ quyết định đến áp lực cạnh tranh, quyền lực đàm phán của họ đối với ngành, doanh nghiệp.
Theo báo cáo của Bộ Công Thương, linh kiện NK chiếm ưu thế, trong khi linh kiện được cung ứng nội địa chiếm tỷ lệ rất nhỏ; thậm chí có hãng hoàn toàn không có linh kiện do DN Việt Nam cung cấp. DN cung ứng cho sản xuất ôtô của Việt Nam chỉ có 50 DN, trong khi con số này ở Thái Lan lên đến 2.500 DN, Indonesia cũng có tới 250 DN, Malaysia là 400 DN.
-Thông tin về nhà cung cấp ít:
Nhu cầu tìm kiếm đối tác cung ứng linh kiện ôtô từ các thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam là không nhỏ gây khó khăn trong việc chọn dòng xe nào và hợp tác với ai để thiết kế và sản xuất xe có chất lượng cao.
5. CÁC ĐỐI THỦ CẠNH TRANH HIỆN HỮU
BMW 3-Series
Mẫu xe này là đối thủ cạnh tranh trực tiếp Mercedes-Benz C-Class. C-Class là bản nâng cấp facelift.
Thế hệ mới của 3-Series lớn hơn đáng kể so với trước đây. Chiều dài tổng thể nhỉnh hơn 76 mm, còn trục cơ sở được nới thêm 41 mm. Khối lượng xe cũng nhẹ hơn.
Khi ra mắt, mẫu xe này chỉ có bản 330i với động cơ 2 lít, công suất 255 mã lực và mô- men xoắn 400 Nm, kết hợp số tự động 8 cấp. Hệ dẫn động tuỳ chọn cầu sau hoặc AWD. BMW 3-Series sẽ vẫn được THACO nhập khẩu. Giá xe 320i hiện tại được niêm yết từ 1,619 tỷ đồng.
Jaguar XE
XE nằm cùng phân khúc hạng D như C-Class nhưng được định vị cao hơn đáng kể về giá. Jaguar không bán xe đại trà như Mercedes-Benz.
Jaguar XE mới được trau chuốt lại ngoại thất. Nội thất thay đổi rõ rệt với màn hình kép như những chiếc Land Rover đời mới nhất. Đây cũng là bản nâng cấp facelift như C- Class.
Trước mắt, Jaguar XE 2019 bán ra tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng Ingenium. Có 2 loại động cơ này, dung tích 2 lít, công suất 246 mã lực và 296 mã lực. Hộp số tự động 8 cấp. Hệ dẫn động cầu sau hoặc AWD.
Toyota Camry
Camry 2019 cho thị trường châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng có thiết kế đã gần như giống hoàn toàn phiên bản Bắc Mỹ. Ở thế hệ trước, xe có sự phân hoá thiết kế theo khu vực. Kích thước xe mới lớn hơn thế hệ cũ. Chiều dài tăng 35 mm còn chiều rộng tăng 15 mm. Trục cơ sở kéo thêm 50 mm. Hệ thống khung gầm TNGA mới áp dụng cho toàn cầu.
Thông tin ban đầu được phía đại lý tiết lộ về Camry mới là 2 phiên bản động cơ 2 lít và 2,5 lít, công suất 167 mã lực và 209 mã lực. Hộp số tự động 8 cấp.
Toyota Camry thế hệ hiện tại bán ở Việt Nam có giá từ 997 triệu đến 1,302 tỷ đồng.
Mô hình SWOT của Toyota
ĐIỂM MẠNH (STRENGHTS)
- Sự đầu tư của Toyota tại các nhà máy ở Mỹ và Trung Quốc đã nhìn thấy lợi nhuận năm 2005 tăng lên, ngược lại xu hướng ngành công nghiệp xe hơi trên toàn thế giới. Lợi nhuận ròng tăng 0,8 % tương đương 1,17 nghìn tỷ Yên (11 tỷ USD), trong khi doanh số bán hàng cao hơn 7,3 % ở mức 18,55 nghìn tỷ Yên.
- Năm 2003 Toyota hạ gục đối thủ Ford vào vị trí thứ ba, để trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ hai trên thế giới với 6,78 triệu chiếc. Công ty này vẫn đứng sau đối thủ General Motors với 8,59 triệu đơn vị trong cùng thời kỳ.
- Toyota đã đa dạng hoá các phương tiện cho cả khách hàng cá nhân và các tổ chức thương mại, từ những chiếc Yaris nhỏ đến xe tải lớn. - Công ty sử dụng các kỹ thuật tiếp thị để xác định và đáp ứng nhu cầu
của khách hàng.
ĐIỂM YẾU (WEEKNESSES)
- Thị trường xe ô tô thế giới đang nằm trong tình trạng dư cung nhiều hơn cầu, vì vậy các nhà sản xuất xe cần phải chắc chắn rằng các mẫu xe của họ phải đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng.
- Biến động tỷ giá hối đoái có thể thấy lợi nhuận đã thu hẹp trong thị trường xe ô tô. Toyota cần tiếp tục sản xuất ô tô để duy trì hiệu quả hoạt động. Nhà máy sản xuất ô tô là một sự đầu tư rất lớn với chi phí mắc tiền như là chi phí cao về đào tạo và lao động giữ lại. Vì vậy, nếu thị trường xe hơi trải qua một lượt xuống, công ty có thể thấy được công suất của mình tới đâu. Nếu mặt khác thị trường xe trải qua một lượt tăng và công ty có thể bỏ lỡ bán hàng tiềm năng do dưới công suất. Đây là một vấn đề điển hình với sản xuất xe ô tô khối lượng cao.
CƠ HỘI (OPPORTUNITIES)
- Toyota đã có thương hiệu sản xuất xe thân thiện với môi trường. - Toyota có Prius dựa trên công nghệ tiên tiến được phát triển bởi
chính tổ chức của mình. Giá dầu tăng vọt cho thấy doanh số bán hàng của Toyota tăng.
- Toyota cũng đã bán được trên công nghệ trên của mình cho các nhà sản xuất động cơ khác, ví dụ như Ford đã mua vào các công nghệ cho Explorer SUV Hybrid mới của hãng xe này.
- Toyota nhắm đến thị trường mục tiêu là giới trẻ, những sản phẩm dành cho giới trẻ có nhiều biến đổi khác biệt và đây là một phân khúc rất cạnh tranh.
THÁCH THỨC (THREATS)
- Thu hồi sản phẩm luôn luôn là một vấn đề lớn đối với các nhà sản xuất xe ô tô. Năm 2005 công ty đã phải thu hồi 880,00 xe thể thao tiện ích và xe tải do hệ thống treo phía trước bị lỗi. Toyota đã không thong báo chi tiết của việc thu hồi sẽ có chi phí bao nhiêu. Đa số xe bị ảnh hưởng đã được bán ở Mỹ, trong khi phần còn lại được bán tại Nhật Bản, châu Âu và Australia.
- Như với bất kỳ nhà sản xuất xe hơi, Toyota phải đối mặt với sự cạnh tranh rất lớn trong thị trường xe hơi. Cạnh tranh ngày càng gia tăng hầu như hàng ngày trong việc thâm nhập vào thị trường Trung Quốc, Hàn Quốc và các nhà máy mới ở Đông Âu.
- Công ty cũng đang tiếp xúc với bất kỳ chuyển động của giá nguyên liệu như cao su, thép và nhiên liệu.
- Các nền kinh tế chính ở Thái Bình Dương, Mỹ và châu Âu cũng trải qua thăng trầm chậm. Các yếu tố kinh tế là mối đe dọa tiềm năng đối với Toyota.
Honda Accord
Accord là đối thủ cạnh tranh trực tiếp Camry và cũng nằm cùng phân khúc D như C- Class. Xe được nhập từ Thái Lan.
Cũng như Camry, Accord mới khác biệt hoàn toàn trong thiết kế. Kích thước xe cũng lớn hơn trước. Kiểu dáng mui coupe tương tự đàn em Civic. Người lái sẽ sang số bằng nút bấm thay vì cần số như bản cũ.
Động cơ Accord mới là loại tăng áp. Có 2 tuỳ chọn dung tích 1,5 lít và 2 lít, công suất 192 mã lực và 252 mã lực. Hộp số tự động 10 cấp.
Accord hiện có giá từ 1,203 tỷ đồng tại Việt Nam.
Mô hình SWOT của Honda
ĐIỂM MẠNH (STRENGHTS)
- Honda là một trong những thưỡng hiệu nổi tiếng thế giới. Trong những năm qua Honda đã được người dung công nhận là một trong những công ty có sản xuất ra những sản phẩm tốt nhất, có độ an toàn cao. …
- Thị trường tiêu thụ của Honda rất rộng lớn
- Honda luôn thay đởi kiểu dáng, mẫu mã của xe với thiết kế vượt trội, công nghệ tiên tiến, chất lượng cao, an toàn.
ĐIỂM YẾU (WEEKNESSES)
- Do thương hiệu nổi tiếng nên có rất nhiều sản phẩm khác tuy không sản xuất hay có bất kì mối quan hệ nào với công ty Honda đã nhái thương hiệu Honda làm ảnh hưởng đến danh hiệu của công ty.
CƠ HỘI (OPPORTUNITIES)
- Liên tục mở rộng thị trường tiêu thụ: Honda đàn quyết tâm tặng thị phần tại Trung Quốc, với kế hoạch tạo một thương hiệu riêng cho Trung Quốc.
THÁCH THỨC (THREATS)
- Có rất nhiều đối thủ cạnh tranh: Đối thủ mạnh nhất của Honda là Toyota.
- Honda đang bị rất nhiều sản phẩm nhái nhãn hiệu của công ty. Điều này đã ảnh hưởng đến thương hiệu của công ty.
- Nhiều sản phẩm mới của Honda đã bị các cửa hàng phân phối trên thị trường tự động tang giá khi thấy mặt hàng bán chạy, khiến cho khách hàng không còn niềm tin đối với công ty,