CC Đầu nối cảm biến mặt trờ
BIỨI THIỆU MỤC ĐÍPH
Có thời gian, mạch điều khiển điện của hệ thống điều hòa không khí chỉ là những mạch đơn giản; chỉ có một vài kiểm tra sử dụng.đèn chỉ báo là có thể xác định được hầu hết các hư hỏng. Những
hệ thống điều khiển ngày nay đã phát triển lên thành những mạch điện tử phức hợp, liên kết với bộ
điều khiển động cơ (ECM) và bộ điều khiển điện tử kiểm soát thân xe (BCM) Đầu điều khiển trên ôtô hiện đại có đặc điểm là hoạt động bằng bảng xúc giác (touch panel) và có trị số đọc bằng số
điện tử của nhiệt độ bên trong ôtô và nhiệt độ ở môi trường bên ngoài, và có thể thông báo các mã hồng hóc dùng trong việc chuẩn đóan sự cố.
Những đặc điểm nầy của hệ thống điều khiển hiện đại, yêu cầu người kỹ thuật viên phải có kiến thức về điện tử cơ bản và điện ôtô. Chương nầy sẽ cung cấp cho chúng ta ôn tập ngắn gọn và đạt
được một số kiến thức về điện tử ôtô cơ bản trong việc điều khiển hệ thống điều hòa không khí.
Sau khi nghiên cứu chương nầy chúng ta có thể đạt được những kiến thức sau:
Hiểu được mối liên hệ giữa vôn, Ampe và Ôm (điện áp, cường độ dòng điện và điện trở)
Hiểu được yêu cầu của mạch điện để vận hành một thiết bị điện
« Biết được rành rẽ các kiểu hư hỏng của mạch điện có thể gặp phải trong quá trình làm việc của hệ thống
Làm quen với những trình tự được sử dụng để xác định và sửa chữa những sự cố về điện
của hệ thống điều hòa không khí.
ĐIỆN 0 BẢN
Có 3 đại lượng đo điện quan trọng đối với người kỹ thuật viên đó là: vôn, ampe và ôm (điện áp, cường độ và điện trở)
Điện áp là một lực điện, được so sánh như là áp suất và sức hút tạo ra do máy nén. Điện áp tạo ra
dòng điện di chuyển giống như là áp suất đẩy dòng chất làm lạnh lưu thông. Trong ôtô, nguồn điện áp nầy là ắc quy hoặc máy phát điện.
Ampe là giá trị dòng điện di chuyển qua mạch điện. Giá trị nầy so sánh như là lượng chất làm lạnh
chảy qua mạch ở hệ thống điều hòa không khí.
Ôm là đơn vị của điện trỏ. Ôm được sử dụng để kiểm soát dòng điện, giống như là ống định cỡ để