144 | Cấp điện solenoid bộ trợ lực 20 | Cam / vàng
Hình 8 - 11 Sơ đồ mạch điều khiển tốc độ Mercury Cougar và Ford Thunderbird
Chúng ta sẽ lấy vắ dụ điển hình của cơng tắc nầy ở ơtơ Ford Thunderbird và Meroury Congar. Biểu đồ mạch điện của hệ thống thể hiện ở hình 8 - 11.
Hệ thống nầy cĩ thể được kiểm tra với bộ kiểm tra Rotunda. Nếu chúng ta khơng cĩ bộ kiểm tra nầy, chúng ta cĩ thể kiểm tra sự hoạt động của cơng tắc với 1 Vơn - kế và Ẩ Ơm - kế, chúng ta thực
hành theo trình tự sau:
1 - Khơng gắn đầu nối 6 - chấu vào bộ khuyếch đại điều khiển tốc độ (speed control ampli-
Tier}
2 -Nối đầu dương (+) của vơn - kế đến mạch 151 và đầu âm ( - ) đến tiếp đất. Bật mở cơng tắc đánh lửa và ấn mở cơng tắc điều khiển tốc độ. Vơn - kế phải chỉ điện áp của ác quy. 3 - Bật mở cơng tắc đánh lửa. Nối đầu dương (+) của Ơm - kế đến mạch 151 và đầu âm ( - ) đến tiếp đất, Quay vành tay lái hết đầu nầy đến đầu kia trong những bước cịn lại để bảo đảm rằng sự hoạt động của cơng tắc là đều đặn ở bất kỳ vị trắ nào của vành tay lái. 4 -Ấn nút nhấn OFF. Ơm - kế phải chỉ trị số đo giữa 0 và 1 Ơm.
5 - Ấn cơng tắc set - accelerate. Ơm - kể phải chỉ trị số đo giữa 714 và 646 ơm 6 - Ấn cơng tắc Coast. Ơm - kế phải chỉ trị số đo giữa 126 và 114 ơm.
7 - Ấn cơng tắc Resume. Ơm kế phải chỉ trị số đo giữa 2.310 và 2.090 ơm. 8 -Nối lại đầu nối của bộ khuyếch đại điều khiển tốc độ:
a - Nếu trị số đo điện trở của bất kỳ cơng tắc nào ở dưới phạm vi đo đã cho trên, thay thế cụm cơng tắc điều khiển.
b - Nếu trị số đo điện trổ nằm trong đặc điểm kỹ thuật đã cho, nhưng kim Ơm - kế dao động thất thưởng khi quay vành tay lái, phải lau sạch bề mặt trượt và chổi quét ở trong vành tay lái, đồng thời phải bơi trơn lại với dầu bơi trơn thắch hợp.
c - Nếu trị số đo điện trở vượt quá đặc điểm kỹ thuật đã cho, kiểm tra lại mạch tiếp đất. Nếu sự tiếp đất tốt, phải thay thế cụm cơng tắc điều khiể