Theo những yêu cầu mới về việc cắt giảm lượng khí thải, bộ trộn và hóa hơi được phát triển. Các tấm hóa hơi được bố trí ở phía dưới của bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa diesel và phía trên của ống trộn AdBlue. Cùng với van đo lường AdBlue, các tấm hóa hơi này đảm bảo rằng khí thải được trộn đều với chất khử. Điều này cải thiện
Hình 3.20Van đo lường AdBlue
1 - Đầu nối điện.
2 - Đầu nối đường ống AdBlue. 3 - Đường cấp nước làm mát. 4 - Đường nước làm mát hồi về.
Hình 3.21Sơ đồ chức năng của bộ xử lý khí thải
A103/2 - Mô-đun phân phối AdBlue. B19/7 - Cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác.
B19/9 - Cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ lọc hạt diesel.
B19/11 - Cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ tăng áp.
B28/8 - Cảm biến chênh lệch áp suất bộ lọc hạt diesel.
B37 - Cảm biến chân ga.
B70 - Cảm biến vị trí trục khuỷu. M55 - Động cơ đóng mở họng nạp. N3/9 - Bộ điều khiên phun nhiên liệu trực tiếp common rail.
N37/7 - Bộ điều khiển của nitơ oxit ngược dòng trong bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa diesel.
N37/8 - Bộ điều khiển nitơ oxit xuôi dòng của bộ chuyển đổi xúc tác SCR.
N118/5 - Bộ điều khiển AdBlue. Y76 - Các đầu phun nhiên liệu. Y129 - Van đo lường AdBlue.
CANC1 - đường truyền giao thức CAN. 1 - Tín hiệu cảm biến Nitơ oxit.
2 - Tín hiệu cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ tăng áp.
3 -Tín hiệu cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ lọc hạt diesel.
4 -Tín hiệu cảm biến nhiệt độ ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác.
5 - Tín hiệu cảm biến chênh lệch áp suất EGR áp suất thấp.
6 - Tín hiệu cảm biến vị trí chân ga. 7 - Tín hiệu cảm biến chênh lệch áp suất DPF.
8 - Tín hiệu cảm biến vị trí trục khuỷu. 9 - Điều khiển đóng mở họng nạp. 10 - Điều khiển đầu phun nhiên liệu. 11 - Yêu cầu phun AdBlue.
12 - Kích hoạt bộ gia nhiệt cảm biến Nitơ oxit.
13 - Kích hoạt bộ gia nhiệt cảm biến Nitơ oxit.
14 - Kích hoạt van đo lường. 15 - Thông báo mức đầy. 16 - Yêu cầu phun AdBlue.