Trín ô tô Toyota Vios người ta lắp cơ cấu lâi kiểu Bânh răng-Thanh răng kết hợp dùng trợ lực thủy lực trực tiếp.
Cơ cấu lâi loại năy có ưu điểm lă tỷ số truyền nhỏ, kết cấu đơn giản, hiệu suất cao nín được sử dụng rộng rêi trín ô tô con vă ô tô tải nhỏ.
= =0,99
Hình 3.9. Kết cấu van phđn phối
1- Chốt cố định thanh xoắn vă trục van điều khiển; 2- Thanh xoắn; 3- Trục van điều khiển; 4- Vòng bít; 5- Ổ bi đũa; 6- Vòng chắn dầu; 7- Đường dầu cao âp từ bơm tới;8- Đường dầu hồi về bình chứa ;9- Then hoa; 10- Ổ bi đũa; 11- Vỏ cơ cấu lâi; 12- Ổ bi kim; 13- Chốt; 14- Con lăn; 15- Chốt 3x22; 16- Chốt 3x9; 17- Đường dầu đến khoang bín trâi xy lanh; 18- Đường dầu đến khoang bín phải xy lanh; 19- Van xoay;
3
4
21 1
Hình 3.10. Kết cấu thanh răng
1-Thanh răng; 2- Lỗ ren; 3- Piston; 4- Vòng lăm kín.
Nguyín lý lăm việc của trợ lực lâi: a. Khi xe đi thẳng.
1- Xy lanh; 2- Thđn van ngoăi; 3- Thđn van trong; 4- Thanh xoắn; 5- Bơm; 6- Bình chứa; a- Đường dầu hồi.
+ Khi xe đi thẳng, vănh tay lâi ở vị trí trung gian, cụm van xoay nằm ở vị trí như hình 4.10. Chất lỏng từ bơm đến chạy văo trong lõi vă trở về bình dầu, âp suất chất lỏng ở khoang bín trâi (khoang II) vă khoang bín phải (khoang I) của xylanh lực lă như nhau, do đó piston không dịch chuyển. Thanh răng giữ nguyín vị trí với xe đi thẳng. Trong trường hợp năy câc va đập truyền từ bânh xe được giảm bớt nhờ chất lỏng ở âp suất cao.