Khi thực hiện dẫn dắt bằng radar, KSVKL cần phải chú ý:
- Nếu có thể được, chỉ dẫn dắt tàu bay dọc hoặc sát theo đường bay được chỉ định để tạo điều kiện thuận lợi cho tàu bay trong việc tự dẫn đường khi radar bị hỏng hóc hoặc trục trặc.
Ví dụ: FLY H060, WHEN ABLE PROCEED DIRECT TO AC
- Hướng bay đọc 3 số (trăm, chục, đơn vị), khuyến cáo hàng đơn vị làm tròn 0,5.
Ví dụ: HEADING 090, 095, 280, 285
- Khi hướng bay mới phải thay đổi lớn hơn 180ᵒ so với hướng bay hiện tại, hướng bay mới được nhắc lại 2 lần.
Ví dụ: HVN215 TURN LEFT H060 FOR SEPARATION I SAY AGAIN TURN LEFT H060 FOR SEPARATION
- Khi thực hiện việc dẫn dắt bằng radar, phải thông báo cho tổ lái lý do và dự kiến chấm dứt việc dẫn dắt.
Ví dụ: TURN LEFT H060, EXPECT TO RESUME TRACK IN 20 MILES
- Khi muốn người lái tùy ý rẽ trái hay phải, Kiểm soát viên đưa ra huấn lệnh “Fly Heading”.
Ví dụ: FLY HEADING 090
- Để hông dẫn tàu bay vào khu vực có độ cao an toàn tối thiểu cao hơn độ cao của tàu bay đang giữ (đang bay).
- Thường xuyên thông báo cho tổ lái về vị trí của tàu bay để tổ lái có thể dễ dàng trở lại việc tự dẫn đường khi Radar bị hỏng hóc hoặc trục trặc. - Trừ khi thực hiện chuyển giao kiểm soát bằng radar hoặc đã có sự hiệp
đồng trước, không dẫn dắt tàu bay ở cự ly nhỏ hơn 10NM so với ranh giới trách nhiệm của Phân khu.
- Phải đảm bảo tàu bay trở lại đường bay trước khi ra khỏi tầm phủ của radar.