- Lợi ích mang lại trực tiếp cho ngời cung ứng (ngời bỏ vốn và quản
b.Gía bán và doanh thu:
Để đảm bảo nhu cầu đi lại trong thành phố, theo thông báo số 164/TB ngày 30/12/1995 của Thủ Tớng Chính phủ về phát triển VTHKCC ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh và các đô thị lớn ở Việt Nam. VTHKCC đa ra mức giá vé:
Ph
ơng án giá vé I: về cơ bản giữ nguyên nh hiện nay.
• Đối với các tuyến nội thành:.
- Vé bớm đi một chuyến: 2000đ/lợt đối với xe buýt trung bình và xe buýt lớn; vé tháng đi một tuyến ( đối với xe buýt trung bình và xe buýt lớn ): Gía bình thờng là: 30.000đ/vé: Gía u tiên là: 15.000đ/vé.
- Xe Minibuýt hiện tại không bán vé tháng, giá bình quân trung bình là 2.500đ/HK
• Đốivới các tuyến ngoại thành:
Tuỳ theo chiều dài tuyến trong khoảng 2.500- 5.000đ/vé.
Ph
ơng án giá vé II: Điều chỉnh cơ cấu và giá vé cho thống nhất chung
toàn mạng:
Phơng án áp dụng theo phơng án đã trình của liên sở Kế hoạch đầu t, giao thông công chính và tài chính vật giá( Tờ trình số 561/LS ngày
01/09/2000) cụ thể nh sau:
- Vé lợt: Đối với các tuyến nội thành: 2.000đ/vé; Các tuyến minibuýt: 3.000đ/vé. Đối với các tuyến nội thành: Gía cớc điều chỉnh tăng thêm 1.000 nếu cự ly tuyến trên 15 km.
- Vé tháng: Không phân biệt loại xe, tuyến nội hay ngoại thành, chỉ phân biệt đi một hay nhiều tuyến, u tiên hay bình thờng. Cụ thể nh sau:
Số tuyến đợc đi Gía vé u tiên Gía vé bình thờng
Một tuyến 25.000đ 40.000đ
Nhiều tuyến 30.000đ 60.000đ
Doanh thu bao gồm:
- Doanh thu từ hành khách đi vé lợt.
- Doanh thu từ hành khách đi vé tháng một tuyến.
- Doanh thu từ hành khách đi liên tuyến.
Thống kê lợng hành khách đi vé tháng hiện nay và dự báo lợng hành khách đi vé tháng năm 2002 trên toàn mạng.
Theo kết quả điều tra của trung tâm t vấn phát triển giao thông vận tải tháng 8 năm 2001 cho ta biết cơ cấu chuyến đi của các loại phơng tiện ở Hà Nội có tỷ lệ nh sau:
- Xe buýt nội đô chiếm: 6% số chuyến đi.
- Xe máy chiếm : 65% số chuyến đi. - Xe khác chiếm : 29% số chuyến đi.
Căn cứ vào các kịch bản dự báo sản lợng VTHKCC của trung tâm t vấn phát triển giao thông vận tải, trong 3 kịch bản trình bày trong bảng thì dự án chọn kịch bản 3 thì tổng sản lợng năm 2002 là: 29580000 lợt hành khách đi xe buýt. Chiếm 7.4 % nhu cầu đi lại của ngời dân đô thị .
Vậy lợng hành khách đi xe buýt tăng lên so với năm 2001 một lợng là:
∆Q = ∑Q2002 - ∑Q2001 = 29580000 – 1480800 = 14.772.000 (lợt HK). Số lợng lợt hành khách này coi nh là số lợt hành khách đi bằng PTVTCN (xe máy) chuyển sang đi xe buýt.
Lợi ích của hành khách ở đây đợc xem xét bao gồm: Lợi ích do tiết kiệm chi phí khai thác, tiết kiệm thời gian của hành khách khi sử dụng hệ thống vận tải hành khách công cộng mới. Lợi ích do giảm tai nạn và ách tắc giao thông. Giảm thời gian chờ đợi của ngời và phơng tiện, nâng chất lợng dịch vụ cho hành khách…
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});