CỦA MÁY XÂY DỰNG
3.2.1. Hư hỏng thường gặp trên ựộng cơ diesel
Mỗi một ựộng cơ sau khi sản xuất ựều có các thông số kỹ thuật yêu cầu riêng biệt. Trong quá trình sử dụng cần quan tâm nhiều nhất ựến các thông số chắnh sau ựây:
- Công suất của ựộng cơ Ne
- Số vòng quay của ựộng cơ
- Mức tiêu hao nhiên liệu và dầu bôi trơn - Nhiệt ựộ ựộng cơ
- Áp suất dầu bôi trơn - Chất lượng dầu bôi trơn
- Thành phần khắ xả thải ra môi trường - độ ồn
Trong quá trình làm việc của ựộng cơ, thông thường dẫn tới mài mòn các bộ phận chức năng của chúng, làm thay ựổi các quy luật của ựộng cơ, tức là làm ảnh hưởng tới các ựặc tắnh kỹ thuật danh ựịnh của các hệ thống trên ựộng cơ như: Cơ cấu trực khuỷu Ờ thanh truyền, hệ thống nạp khắ, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống khởi ựộng.
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật 38
3.2.1.1. Những hư hỏng thường gặp của cơ cấu trục khuỷu Ờ thanh truyền.
+, Trục khuỷu: Là chi tiết có khối lượng (7% ọ15%) giá thành cao (20%ọ25%) so với toàn bộ ựộng cơ. Trong ựộng cơ trục khuỷu có nhiệm vụ tiếp nhận lực khắ cháy trong buồng ựốt thông qua thanh truyền ựồng thời biến chuyển ựộng tịnh tiến của piston thành chuyển ựộng quay của trục khuỷụ điều kiện làm việc của trục khuỷu hết sức khắc nghiệt, chịu va ựập do lực quán tắnh, chịu mài mòn, nhiệt ựộ cao lên trục khuỷu thường có các hư hỏng sau:
- Trục khuỷu bị cong, xoắn - Bị mòn cổ chắnh, cổ biên - Rạn, nứt trên bề mặt - Mòn các cổ lắp phớt
- Trục bị ựảo bề mặt lắp bánh ựà.
+, Thanh truyền: Thanh truyền làm nhiệm vụ truyền lực khắ cháy từ piston ựến trục khuỷu và truyền lực quán tắnh từ trục khuỷu ựến piston ựể thực hiện quá trình trao ựổi khắ. Trong quá trình làm việc thanh truyền thương sảy ra các hư hỏng sau:
- Nứt, rạn, sứt mẻ trên tay biên, nắp ựầu to - Thanh truyền bị cong, xoắn
- Mòn méo bạc ựầu nhỏ - Mòn méo ổ ựỡ bạc biên
- Mòn ren, nứt ren, bu lông ê cu thanh truyền.
3.2.1.2. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống nạp khắ.
Hệ thống nạp khắ làm nhiệm vụ cung cấp cho ựộng cơ lượng không khắ sạch phù hợp với mọi ựiều kiện và chế ựộ làm việc của ựông cơ. Sau thời gian hoạt ựộng hệ thống nạp khắ thường sảy ra các hư hỏng sau:
- Bầu lọc không khắ bị tắc bẩn
- Các ựường ống nối bằng cao su bị rách
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật 39
3.2.1.3. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống cung cấp nhiên liệụ
Hệ thống cung cấp nhiên liệu làm nhiệm vụ dự trữ và cung cấp nhiên liệu ựúng quy luật, ựúng thời ựiểm, ựúng số lượng và chất lượng tốt cho ựộng cơ làm việc. Hệ thống nhiên liêu diesel chiếm một vị chắ hết sức quan trọng trong việc bảo ựảm cho ựộng cơ hoạt ựộng lâu bền và có ựộ tin cậy cao trong quá trình sử dụng. động cơ diesel trên các máy xây dựng ựược quan tâm trong luận văn thường sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu kiểu PE (hình 3.1).
Hình 3.1: Sơ ựồ hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel PE
1 Ờ Thùng nhiên liệu, 2 Ờ Bầu lọc sơ, 3 Ờ Bầu lọc tinh,
4 Ờ Bơm áp lực thấp, 5 Ờ Bơm cao áp, 6 Ờ Vòi phun, 7 Ờ đường ống
Hệ thống nhiên liệu diesel thường có các hư hỏng sau: - Các ựường ống bị méo, nứt, thủngẦ
- Các bầu lọc bị tắc, bẩn
- Bơm áp lực thấp bị nứt, vỡ thân bơm, piston Ờ xylanh bơm bị mòn, các van bị mòn ựóng không kắn...
- Bơm cao áp bị mòn bộ ựôi piston Ờ xylanh, van triệt hồi ựóng không kắn...
1 2 3 4 5 6 7
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật 40
- Vòi phun cao áp phun nhỏ giọt, không tơi sương, không rứt khoát...
3.2.1.4. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống bôi trơn.
Hệ thống bôi trơn trên ựộng cơ làm nhiệm vụ: - Bôi trơn các bề mặt ma sát
- Làm mát ổ trục
- Tẩy rửa các bề mặt ma sát - Bao kắn buồng cháy
Hệ thống bôi trơn trên máy xây dựng thường sử dụng loại các te ướt, trong hệ thống gồm có các bộ phận chắnh như sau:
Hình 3.2: Hệ thống bôi trơn các te ướt
1 Ờ Các te, 2 Ờ Phao hút dầu, 3 Ờ Bơm dầu, 4 Ờ Van ựiều áp, 5 Ờ Bầu lọc thô, 6 Ờ Van an toàn, 7 Ờ đồng hồ báo áp suất dầu, 8 Ờ đường dầu chắnh, 9 Ờ đường dầu bôi trơn trục khuỷu, 10 Ờ đường dầu bôi trơn trục cam, 11 Ờ Bầu
lọc tinh, 12 Ờ Két làm mát dầu, 13 Ờ Van khống chế lưu lượng qua két làm mát dầu,
14 Ờ đồng hồ báo nhiệt ựộ dầu, 15 Ờ Nắp rót dầu, 16 Ờ Thước thăm dầụ
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật 41
- Rò rỉ ựường dầu gây thất thoát dầu - Bầu lọc dầu bị tắc, bẩn
- Lưới lọc dầu bị tắc - Bơm dầu bị hỏng
- Két làm mát dầu không còn khả năng làm mát dầu
- van ựiều chỉnh áp suất bị kẹt, không còn khả năng tự ựiều chỉnh - đường dẫn dầu không kắn hay bị tắc
- Chất lượng dầu bị suy giảm về ựộ nhớt hay cơ tắnh.
3.2.1.4. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống làm mát.
Hệ thống làm mát làm nhiệm vụ tải nhiệt từ khắ cháy qua thành buồng cháy ựến môi chất làm mát ựể ựảm bảo cho các chi tiết không bị nóng quá mức. Hệ thống làm mát trên máy xây dựng sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, tuần hoàn kắn kiểu cưỡng bức.
Hệ thống làm mát thường xảy ra các hư hỏng sau: - Mức nước trong hệ thống thiếu
- Dây cu roa bơm nước bị chùng - Van hằng nhiệt bị hỏng
- Két làm mát bị thủng, dắnh nhiều bụi bẩn - Áo nước làm mát bị bám nhiều cặn vôi - Bơm nước bị hỏng
- Gioăng mặt máy bị cháy
3.2.1.5. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống khởi ựộng.
Hệ thống khởi ựộng luôn sẵn sàng khởi ựộng ựộng cơ, chuyển ựộng cơ từ trạng thái nghỉ sang trạng thái làm việc. Muốn khởi ựộng ựộng cơ, hệ thống khởi ựộng phải quay trục cơ ựạt ựến tốc ựộ tối thiểu cho phép, ựể nhiên liệu phun vào xy lanh có thể tự bốc cháỵ Tốc ựộ khởi ựộng nằm trong khoảng 150 ọ 200V/ph.
Học viện Nông nghiệp Việt Nam Ờ Luận văn thạc sỹ Khoa học Kỹ thuật 42
- Khi khởi ựộng nhưng máy khởi ựộng không quay - Máy khởi ựộng quay chậm
- Rơ le kéo nhảy lạch cạch
- Khi thôi khởi ựộng nhưng máy khởi ựộng vẫn quaỵ
3.2.1.6. Những hư hỏng thường gặp của hệ thống ựiều khiển ựiện tử.
để tối ưu hóa khả năng sử dụng của máy xây dựng và giảm thiểu tác hại gây ô nhiễm môi trường trên các máy xây dựng ngày nay ựã ựược trang bị hệ thống ựiều khiển ựiện tử. Hệ thống ựiều khiển ựiện tử trên máy xây dựng làm các nhiệm vụ sau:
- điều khiển tự ựộng lượng phun và thời ựiểm phun của hệ thống phun nhiên liệu ựiện tử liên quan ựến sự cố nhiễu mạch và hư hỏng hoàn toàn.
- Hồi lưu khắ thải
- điều khiển tự ựộng áp suất khắ nạp - Bỏ lửa
- Tất cả các cảm biến về hoạt ựộng và tắnh chuẩn xác của tắn hiệu - Phản ứng của các bộ phận ựịnh vị