VIÊN CẢNG HẢI PHÒNG
4.1.2.Những vấn đề còn tồn tạ
Qua phân tích tình hình hoạt động kinh doanh cũng như doanh thu của công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng và qua quan sát thực tế tại công ty cho thấy về tổng quan hoạt động kinh doanh của công ty là khá tốt. Bên cạnh đó không tránh khỏi một số những khó khăn và vướng mắc đang tồn tại song song.
Thứ nhất, về cơ sở hạ tầng của Hải Phòng trong nhiều năm qua luôn hoạt động quá tải, vượt quá công suất thiết kế. Đường sắt Hà Nội - Hải Phòng chỉ vận chuyển trên dưới 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, không hỗ trợ nhiều cho vận chuyển hàng hóa qua lại Hải Phòng. Tất cả đều trông chờ vào tuyến đường quốc lộ 5 để giải tỏa hàng hóa từ Cảng đến các tỉnh lân cận. Công ty có đủ năng lực phục vụ tàu vào làm hàng, xe vận tải có thể đáp ứng đủ để giải phóng hàng nhanh khỏi cảng, nhưng tuyến đường vận chuyển thì lại không thể đáp ứng được nhu cầu này. Do phần lớn
các kho bãi chứ hàng đều nằm dọc tuyến cảng, nên tuyến đường đường nay trở thành quá nhỏ trước nhu cầu vận chuyển với những đầu xe tải hạng nặng, gây nên tình trạng ách tắc giao thông và chậm trễ thời gian giao hàng.
Thứ hai, theo như thực tế cho thấy luồng vào cảng không đủ độ sâu từ nhiều năm nay luôn là vấn đề hạn chế lớn đến hoạt động kinh doanh của công ty. Dù sản lượng hàng hóa luân chuyển các cảng luôn tăng trưởng từ 15% tới 20% mỗi năm thì tổng chiều dài của các cảng chỉ tăng gấp đôi so với trước. Đặc biệt, tất cả các dự án xây dựng cầu cảng mới, thì quy mô lớn nhất cũng chỉ phục vụ tài trọng tải 20.000 DWT. Với vị thế là cảng cửa ngõ toàn miền Bắc thậm chí là cả khu vực Nam Trung Quốc, việc chỉ phục vụ và đón được tàu 20.000 DWT sẽ suy giảm tính hấp dẫn của Cảng Hải Phòng và làm giảm doanh thu của công ty.
Thứ ba, nếu chỉ tính riêng năng lực xếp dỡ thì công ty hiện đã đủ phục vụ nhu cầu sản lượng, vận tải bằng tầu biển. Nhưng xét riêng với từng loại hàng hóa, thì năng lực xếp dỡ ấy lại có vấn đề. Phần lớn dự án đầu tư cảng mới đều hướng về loại hàng có tăng trưởng, doanh thu tốt là container và hàng lỏng. Nhưng hàng rời thì phụ thuộc chủ yếu vào khả năng xếp dỡ của riêng công ty. Và do thế, đã không ít thời điểm tàu chở hàng rời phải chời đến lượt mới được vào cầu làm hàng. Như vậy sẽ làm giảm doanh thu của công ty.
Thứ tư, trong giữa năm 2010 vừa qua, tình hình nhập container đông lạnh gặp khó khăn. Do chính sách của Nhà nước đối với hàng đông lạnh Trung Quốc đã dẫn đến việc nhập hàng vào Cảng khó khăn nên dẫn đến việc ứ đọng hàng tại kho bãi trong cảng, cảng không thể nhập thêm hàng khác vào và bị hạn chế doanh thu. Nhưng đến cuối năm tình hình này đã khả quan hơn, container đã bắt đầu lưu thông trong cảng.
Thứ năm, giá điện và giá xăng dầu tăng lên trong cuối năm 2010 và đầu năm 2011 đã làm ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động kinh doanh của công ty cụ thể là hoạt động kho bãi và hoạt động chuyển tải, làm tăng chi phí của công ty và giảm lợi nhuận của công ty. Đồng thời, đầu năm 2011, Ngân hàng Nhà nước đã ra quyết định nâng cao tỉ lệ dự trữ bắt buộc với các ngân hàng thương mại, thắt chặt việc quản lý ngoại tệ lưu chuyển trong nước làm cho việc huy động vốn của công ty
cũng có nhiều khó khăn hơn. Việc tỷ giá ngoại tệ không ổn định cũng làm cho công tác kế toán cũng như công tác thống kê phân tích doanh thu của công ty thêm phần khó quản lý, gây chậm trễ cho ký kết các hợp đồng, hoạt động giao dịch.
Thứ sáu, công tác phân tích thống kê doanh thu của công ty trong thời gian vừa qua đã có những chuyển biến tốt, tuy nhiên công việc chỉ dừng lại ở việc thống kê các chỉ tiêu cơ bản, lập báo cáo thống kê, so sánh các chỉ tiêu, chưa đi sâu vào phân tích cụ thể. Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng là công ty lớn nên số vốn của công ty là rất cao, nhưng công ty lại không phân tích ảnh hưởng của tốc độ chu chuyển vốn và vốn bình quân đối với doanh thu của công ty.
Cuối cùng, phân tích thống kê doanh thu đã cho thấy doanh thu của công ty chịu ảnh hưởng của hai nhân tố là tổng số lao động và năng suất lao động bình quân và doanh thu của công ty trong năm 2010 tăng lên so với năm 2009 là do tổng số lao động tăng lên và năng suất lao động giảm xuống. Điều này sẽ làm công ty bị giảm một phần doanh thu khá cao, đồng thời làm tăng chi phí nhân công, từ đó làm giảm lợi nhuận của công ty.