THIẾT KỂ TRẮC DQC so BỜ £ hai phương án ):

Một phần của tài liệu Đồ án tốt NGHIỆP QUY HOẠCH MẠNG lưới GIAO THÔNG THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH (Trang 48 - 51)

1. Phưong án 1 :

Thiết kế trắc dọc như trên bản vẽ: Độ dốc toàn tuyến là 0% , và tổ chức thoát nước bằng rãnh răng cưa .

n Sơ bộ tính toán khối lượng đào đắp của phương án :

toàn bộ tuyến được đắp trung bình từ 1-1.3m

F n = 0 , 5 ( F t + F 2 ) GVHD : TH.S NGUYỄN

VĂN THỊNH

SVTH : PHẠM VẨN

Đồ ÁN TỐT NGHIỆP : QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH

F = B X H + m X H 2 Trong đó :

F : diện tích mặt cắt ngang ( m2)

Fi ; F2 : diện tích 2 mặt cắt ngang gần nhau ( m2 ) B : bề rộng nền đường (m )

H : cao độ thi công ( m )

H = Cao độ TK - Cao độ TN

m : hệ số mái dốc , lấy m =1.5 (để tính so bộ )

2. Phương án 2 :

K = Cú X R

2 R

□ Sơ bộ tính toán khối lượng đào đắp của phương án :

- Công thức tính toán :

Góc chuyển hướng R(m) T(m) K(m) P(m) D a =59°22’58 ” 300 171,04 310,75 45,33 31.33

Đồ ÁN TỐT NGHIỆP : QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH

F T B = 0 , 5 ( F , + F 2 )

F

= B X H + m X H 2

3. So sánh đánh giá 2 phuong án :

Phương án I cỏ tổng khối kương đẳp nhỏ hơn ( 69145.61 m3 ) , có độ dốc không đối , thuận lợi cho thi công và cho phương tiện tham gia giao thông . Vì vậy phương án này được chọn để thiết kế kỳ thuật thi công .

Phương án 2 có tổng khối lượng đắp lớn hơn (94288.57 m3), có nhiều

đoạn chuyển dốc , không thuận tiện cho phương tiện tham gia giao thông và thi công cũng không thuận lợi . Vì vậy phương án này không được chấp nhận.

GVHD : TH.S NGUYỄN VĂN THỊNH

SVTH : PHẠM VẨN

66 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Đồ ÁN TỐT NGHIỆP : QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH

Trong giai đoạn này các cọc trên bình đồ thiết kế với khoảng cách là 20m (ở đường thẳng ) và khoảng cách là lOm ( ở trong đường cong bằng ). Ngoài ra còn có các cọc phụ tại các điếm đặc biệt ( tiếp đầu , đỉnh đường cong , tiếp cuối ...)

Trên bình đồ chỉ rõ toạ độ các điểm đặc biệt như : toạ các cọc trên tuyến, toạ độ mép bó vỉa tại ngả giao ngau, toạ độ chỉ giới đường đỏ tại ngả giao nhau , toạ độ tim bán kính tại ngả giao nhau . Đe dễ dàng thuận tiện cho việc quản lý, cũng như thi công, định tuyến.

Mặt bằng thiết kế được thể hiện trong bản vẽ

Một phần của tài liệu Đồ án tốt NGHIỆP QUY HOẠCH MẠNG lưới GIAO THÔNG THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH (Trang 48 - 51)