II. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG: 1 Cảm biến và cơng tắc:
Chương 6: KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐỐN
I. CHẨN ĐỐN:
ECU được trang bị một hệ thống tự chẩn đốn cho phép kỹ thuật viên xác định được chi tiết hay mạch điện hư hỏng một cách dễ dàng và nhanh chĩng trong khi xử lý sự cố ECT. ECU thường xuyên theo dõi cảm biến tốc độ, các van điện từ (solenoid) và mạch điện của chúng. Trong trường hợp cĩ hư hỏng xảy ra nĩ sẽ:
- Sáng đèn để báo cho lái xe (đèn CHECK TRANS hay O/D OFF hay HOLD, D4… tùy theo nhà chế tạo).
- Lưu mã hư hỏng trong bộ nhớ.
- Chỉ ra bản chất của hư hỏng bằng mã chẩn đốn.
Nếu phát hiện thấy hư hỏng một trong các cảm biến tốc độ, van điện từ hay mạch điện của chúng, đèn báo hư hỏng ở hộp số nháy theo chu kỳ đều đặn.
Hình 6.1: Đèn báo hư hỏng và dạng xung báo mã chẩn đốn khi khơng cĩ hư hỏng ở hộp số trên xe TOYOTA
Hình 6.2: Đèn báo hư hỏng và dạng xung báo mã chẩn đốn khi cĩ hư hỏng ở hộp số trên xe FORD
Hình 6.3: Đèn báo hư hỏng và dạng xung báo mã chẩn đốn khi cĩ hư hỏng ở hộp số trên xe Mercedes – Benz
Kỹ thuật viên cĩ thể xác định mã chẩn đốn bằng cách nối đất một cực nào đĩ của hộp số tùy theo nhà chế tạo (ECT hay cực DG đối với TOYOTA hoặc cực 11 của giắc truyền số liệu đối với ISUZU hoặc cực FAT đối với FORD) hoặc dùng máy kiểm tra chuyên dùng đi kèm (TECH 2 của ISUZU, MUT II của
MITSUBISHI…) và đếm số lần nháy của đèn báo, tra bảng mã chẩn đốn để xác
định hư hỏng.
Sau khi hư hỏng được sửa chữa, đèn báo sẽ khơng cịn sáng nữa nhưng mã chẩn đốn vẫn được lưu trong bộ nhớ của ECU.
Nếu van điện từ điều khiển khố biến mơ hỏng, ECU sẽ khơng sáng đèn để báo cho lái xe. Tuy nhiên, nĩ sẽ ghi lại hư hỏng ở dạng mã chẩn đốn và cĩ thể đọc được khi xử lý sự cố.
Hình 6.4: Cách xác định mã chẩn đốn bằng volt kếvà dạng xung báo mã chẩn đốn 42 ở xe TOYOTA