1.Do hệ thống nguyên liệu
Van két dầu chứa mỡ Mở van ra
Két dầu thiếu hoặc cha đổ dầu Đổ dầu đến mức cần thiết
Có không khí lọt vào hệ thống dầu đốt Xả hết khí ra
Đờng ống dẫn bị tắc Thông đờng ống
Bộ lọc dầu bị tắc Rửa sạch nếu cần thay mới
Bơm dẫn dầu đốt làm việc yếu Kiểm tra và sửa chữa
áp lực dầu quá thấp Kiểm ta miệng phun dầu
2.Do hệ thống đánh lửa.
-Chỗ nối dây thiết bị điện bị hỏng Kiểm tra và sửa chữa lại
-Công suất của ắc quy không đủ Thay ắc quy hoặc đấu song
song thêm ắc quy nữa -Cổ góp điện hoặc chổi than dộng cơ điện
khởi động tiếp xúc không tốt
Kiểm tra hoặc thay chổi than, mài bằng cổ góp điện. -Bánh khía động cơ không ăn vào vành
răng bánh đà
Khẽ quay trục khuỷu đi một chút
3.áp lực nén không đủ
-Xéc măng mòn quá nhiều Kiểm tra, thay xéc măng
-Van hơi bị xì hơi Kiểm tra nguyên nhân xì
hơi, rà van hơi hoặc đIều chỉnh lại khe hở
4.Nhiệt độ máy quá thấp hoặc dầu bôi trơn có độ nhớt quá lớn
Cho thêm nớc nóng hoặc dầu máy bôi trơn nóng. Thay dầu
bôI trơn có độ nhớt vừa phải Động cơ không phát ra đợc công suất quy định
Bộ lọc dầu hoặc bộ lọc khí bị tắc Rửa sạch
Con đội hoặc lò xo van bị hỏng Thay mới
Bơm vòi phun có sự cố Kiểm tra và khắc phục sự
cố
Cha điều chỉnh thời gian phun rồi Hiệu chỉnh theo quy định
Hệ thống dầu đốt có không khí Xả không khí ra
áp lực nén không đủ Kiểm tra van hơi, rò hơi hay
xéc măng hỏng để sửa chữa Van dới kết dầu không mở đủ dầu khó (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
vào
Mở hết van
Cơ cấu điều khiển bộ điều tốc không tốt Kiểm tra, điều chỉnh
ống giảm âm và ống xả hơi bị tắc Lau sạch sẽ
Khe hở van nạp, xả không chính xác Kiểm tra điều chỉnh lại
Đầu xy lanh bám nhiều bụi than Tháo ra lau bụi
Nhiệt độ máy quá cao (nhiệt độ nước ra cao hơn 90 C)°
Kiểm tra hệ thống làm mát
Động cơ quay không ổn định, không đều
Có xy lanh không làm việc hoặc làm việc yếu
Kiểm tra hệ thống bơm , vòi phun
Thời gian phun đầu và lượng phun dầu không giống nhau
Điều chỉnh lại Hệ thống cung cấp dầu đốt có không khí
lọt vào
Xả hết khí ra
áp dụng nén của xy lanh không đủ hoặc các xy lanh có khác nhau
Kiểm tra và sửa chữa
Bộ điều tốc làm việc không bình thờng Kiểm tra và sửa chữa
đờng ống xả hơi bị tắc làm cho việc xả hơi tăng sức cản
Lau chùi ống xả và ống tiêu âm
Hơi từ động cơ bốc ra toả khói
Động cơ chạy bằng dầu Diezen có khói màu tro nhạt là máy làm việc bình th- ờng. Có khói xanh tức là trong xy lanh có dầu nhờn vào buồng cháy. Có khói đen tức là dầu diezen nhiều quá cha đốt hết. Phải kiểm tra các hiện tợng không bình th- ờng trên để sửa chữa
Ngoài các h hỏng thờng gặp ở trên thì trong quá trình làm việc của máy, các thiết bị công tác nh gầu, cần là các bộ phận trực tiếp tác động vào đối tợng thi công và chịu lực lớn. Do vậy các bộ phận này chịu mài mòn rất cao, có thể bị sứt, gẫy sau một thời gian làm việc làm giảm năng suất của máy. Ngoài ra các phần tử trong hệ thống thuỷ lực nh bơm thuỷ lực, van phân phối các xy lanh thuỷ lực và các thiết bị hoạt động với cờng độ cao liên tục trong suốt quá trình làm việc của máy.Sau một thời gian phục vụ các thiết bị này bị mài mòn, dẫn đến rò rỉ dầu, giảm áp suất dầu công tác hoặc có thể mất hẳn dẫn đến máy hoạt động kém hiệu quả hoặc tê liệt hẳn. Do vậy khi các chi tiết, bộ phận trên đã hết tuổi thọ, ta phải có biện pháp phục hồi, thiết kế, thay thế mới nhằm đa máy trở lại tình trạng kỹ thuật ban đầu tốt đạt hiệu quả cao.
Tài liệu tham khảo