Ắc quy chì có nhược điểm căn bản là tuổi thọ thấp. Loại ắc quy chì hoàn hảo nhất hiện nay cũng chỉ có thể làm việc không quá 5 năm. Như vậy, một lượng rất lớn các loại ắc quy hết thời hạn sử dụng bị thải loại và trở thành phế thải. Tuy không có số liệu thống kê về nguồn phế thải này nhưng có thể ước đoán là có hàng triệu bình ắc quy bị thải bỏ mỗi năm.
Do nhận thức được mối nguy hại cho môi trường nên các nước công nghiệp phát triển đã đề ra các chính sách và giải pháp thích hợp cho vấn đề tận dụng ắc quy phế thải. Vấn đề này đặc biệt có ý nghĩa đối với nền Công nghiệp Hóa chất nước ta vì nếu tận dụng tốt nguồn chì phế thải thì có thể giảm nhập khẩu nguyên liệu, nhờ đó giảm được giá thành sản xuất và giảm thiểu nguy cơ ô nhiễm môi trường.
Rất khó để xác định thời gian quá trình tái chế chì lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam. Tuy nhiên, các hoạt động tái chế chì ở quy mô công nghiệp đã bắt đầu tại Việt Nam gần một nửa thế kỷ, cùng với việc cài đặt đầu tiên của một số nhà máy pin như nhà máy sản xuất Ắc quy Tia Sáng (tỉnh Hải Dương ), Nhà máy pin Phú Thọ vào năm 1978. Từ những năm 1980, tái chế chì được thực hiện bởi khu vực tư nhân đã bắt đầu do sự ra đời của công cuộc đổi mới quá trình . Làng Chỉ Đạo ( tỉnh Hưng Yên ) là làng nghề đầu tiên tại Việt Nam để tái chế chì từ ác quy chì ( 1985- 1986 ), được thúc đẩy mạnh mẽ các lĩnh vực không chính thức ( tư nhân) để tham
gia và sau đó chiếm ưu thế trong chu kỳ dẫn đầu tại Việt Nam.
Kể từ khi khu vực phi chính thống hiện đang thống trị tái chế chì ở Việt Nam , nó gây ra rất nhiều vấn đề môi trường, từ quy trình tháo dỡ và quá trình tái chế . Bên cạnh đó, các hoạt động của khu vực tư nhân cũng cạnh tranh với khu vực chính thức , trong nhiệm kỳ của hệ thống thu gom và chi phí hoạt động , gây tái chế chính thức đối mặt với nhiều khó khăn..
Các nguồn ắc quy chì phế liệu
Chất thải ắc quy chì ở Việt Nam bao gồm từ hai nguồn chính: từ các phương tiện cơ giới và nhập khẩu bất hợp pháp.
Cùng với sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện vận tải, số lượng pin chì thanh lý cũng tăng lên. Theo Cơ quan Đăng kiểm Việt Nam , vào cuối năm 2010 , ước tính vào khoảng 28 triệu xe máy và 1,3 triệu xe ô tô (35 % trong số đó là xe ô tô ) được sử dụng tại Việt Nam.Dự đoán số lượng ô tô và xe máy xu hướng tăng khoảng 15 - 20% mỗi năm , do đó gây ra tăng liên tục các chất thải pin chì trong tương lai.
Bên cạnh đó là sự cần thiết thống kê lượng nhập khẩu bất hợp pháp ắc quy sử dụng/phế liệu. Ác quy sử dụng được nhập về Việt Nam chủ yếu là do việc tạm nhập tái xuất, nhưng theo đăng ký gây hiểu lầm, và khi nó bị bắt như nhập khẩu bất hợp pháp, rất khó để tái xuất hoặc trở về nước xuất khẩu nước ngoài và nhập khẩu bất hợp pháp để sản xuất tư nhân. Theo Cơ quan Cảnh sát môi trường ( C49 ), trong giai đoạn 2006 - 2010, có khoảng 6,196 tấn ắc quy chì đã bị buộc phải tái xuất , trong số hàng trăm nghìn tấn đã được nhập khẩu vào Việt Nam [23]. Trong thực tế, chỉ là một phần của chất thải này vẫn ở Việt Nam và những người khác tiếp tục tái xuất sang nước thứ ba. Tuy nhiên, kể từ khi nó được dỡ xuống và tháo dỡ bên trong Việt Nam trước khi tái xuất khẩu, nó để lại nhiều chất gây ô nhiễm mà không phải là dễ dàng để kiểm soát và xử lý, mà bị ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại thời điểm hiện tại, không có bằng chứng cho thấy hoạt động bất hợp pháp được ngăn chặn tại Việt Nam.