5. Các nội dung chính trong luận văn
3.2.1.1.Cụm phanh APA 100
Cụm phanh điện APA 100 (hình 3.2) thực chất là dạng máy điện, trong đó từ trường tương hỗ giữa ROTOR và STATOR tạo ra momen cản với rôtor và cân bằng với momen dẫn động từ rotor ( Rotor được nối với trục dẫn động từ động cơ, stator bị xoay một góc làm tác động đến tenso biến dạng, sự biến dạng của các tenso giúp xác định được momen cản). Cường độ từ trường tương hỗ giữa rotor và stator được điều chỉnh để thay đổi lực phanh thích hợp cho việc điều khiển tự động ở các chế độ thử của động cơ.
Cụm phanh có chức năng làm việc ở chế độ máy phát ( phanh đối với động cơ ) và chế độ động cơ (kéo động cơ quay ) nên có thể dùng để chạy rà nguội thí nghiệm động cơ trên cùng một băng thử.
Ngoài ra công suất động cơ được hấp thụ và biến đổi thành năng điện trong thiết bị (phanh). Dòng điện này qua bộ biến tần và được đưa ra ngoài.
Phanh APA 100 còn có chức năng mô tả các sức cản lên động cơ lắp trên ôtô chạy trên đường bằng phần mềm ISAC.
Bảng 3.1 Thông số làm việc cơ bản của băng thử
Công suất tối đa 200 KW
Tiêu chuẩn châu Âu Tần số 60HZ
Mô men cực đại 934 Nm
Số vòng quay làm việc 0-8000v/p
Số vòng quay tới hạn 10927v/p
Momen quán tính 1.6Kgm2
Nhiệt độ môi trường làm việc +5 đến +45o
Vũ Ngọc Hải Lớp 11BCKĐL-ST
56
- Nước làm mát dầu: Nhiệt độ: 5…30 độ C
Lưu lượng: 2,5 m3/h - Dầu bôi trơn
Nhiệt độ: 20…150 độ C
áp suất: 2…9 bar
Hình 3.2 Mặt cắt ngang của phanh
- Kết cấu phanh: gồm rotor, stator, load cell dạng thanh để đo lực phanh, giảm chấn.