Y ut môiătr ng

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNH VI TIÊU DÙNG XE MÁY TẠI TP BIÊN HÒA.PDF (Trang 27)

Hành vi tiêu dùng c a ng i tiêu dùng đ c th c hi n trong m t môi tr ng nh t đnh, vì v y y u t môi tr ng tác đ ng đ n hành vi các m c đ khác nhau. Nh đư phân tích trên, y u t môi tr ng đ i di n cho 2 nhóm y u t : y u t v n hóa và y u t xã h i. Hai nhóm y u t này không có s khác bi t, đ c bi t đ i v i ng i dân Vi t Nam, m t qu c gia thu c Châu Á v i nh ng giá tr truy n th ng, v i ắl i s ng làng xư” và ắtâm lý đám đông” v n còn nguyên giá tr .

Ph n l n hành vi c a con ng i đ c hình thành là do nh n th c đ c. Theo đó, con ng i không hành đ ng hoàn toàn theo b n n ng, mà có s chi ph i và xem xét thông qua s hi u bi t nh n th c c a b n thân. V n hóa đóng vai trò quan tr ng trong quá trình nh n th c y.

S ng trong m t n n v n hóa, đ c tr ng thành t nh ng nh n th c c b n v giá tr , nhu c u và c mu n trong n n v n hóa đó, nên n n v n hóa s tác đ ng r ng rưi và sâu xa đ n hành vi c a ng i tiêu dùng.

T i Trung Qu c, v n hóa trong gia đình ho c nhóm ng i quan tr ng h n cá nhân. Tuy nhiên t i Hoa K , l i nh n m nh đ n y u t cá nhân. Tác đ ng c a thành viên trong nhóm nh m t đ c tr ng c a v n hóa, là chu n m c v n hóa, và ph thu c l n nhau.

Vi t Nam c ng là m t qu c gia châu Á, v n hóa đám đông, b tác đ ng b i s đông là ch y u. Trong k t qu kh o sát c a T ch c tín d ng qu c t

19

Vi t Nam), sau khi ph ng v n 10.502 ng i t i 24 qu c gia và vùng lãnh th thu c châu Á - Thái Bình D ng, châu Phi, Trung ợông v v n đ tiêu dùng, đư công b Vi t Nam đ ng đ u v tiêu dùng không toan tính v i 63%, trong khi Hàn Qu c và Ô-xtrây-li-a cùng là 59%... Ph i nói r ng đây là các con s có ý ngh a tham v n r t quan tr ng trong khi xem xét hành vi tiêu dùng Vi t Nam.

Hành vi c a m t ng i tiêu dùng c ng ch u s tác đ ng khi s ng trong môi tr ng xã h i, nh t ng l p xã h i, gia đình, vai trò và đ a v xã h i, nhóm tham kh o.

Giai t ng xã h i, đ a v xã h i là m t y u t có tính n đ nh t ng đ i, nh ng có th chuy n t m t giai t ng này sang m t giai t ng khác khi có s bi n đ ng l n c a các y u t : ngh nghi p, thu nh p, trình đ đào t o (Anssael Henry, 1987 trích trong Stavková, 2008).

Hành vi c a ng i tiêu dùng c ng ch u tác đ ng m nh m c a nhi u nhóm ng i. Các nhóm tham kh o là nh ng nhóm có kh n ng tác đ ng tr c ti p ho c gián ti p đ n quan đi m và hành vi c a ng i khác. ôi khi con ng i b nh h ng c a nhóm tham kh o mà con ng i l i không thu c v nhóm đó. Nh ng hành x và cách s ng m i c a nhóm tham kh o này tác đ ng lên nh n th c và quan đi m c a con ng i, h ng con ng i v hành vi tiêu dùng gi ng v i nhóm tham kh o đó. Và trong nghiên c u c a Engel- Blackwell-Miniard, 1993 trích trong Fatimah Furaiji, 2012) đư phân lo i nhóm tham kh o thành các nhóm: nhóm đ u tiên và nhóm th hai, nhóm ng ng m và nhóm t y chay, nhóm chính th c và nhóm không chính th c. nh h ng c a nhóm tham kh o c ng thay đ i theo chu k s ng c a s n ph m. Trong giai đo n gi i thi u s n ph m m i, quy t đ nh tiêu dùng ch u nh h ng c a r t nhi u ng i khác, nh ng đ i v i nhãn hi u đư ch n thì ít ch u nh h ng c a ng i khác. Trong giai đo n phát tri n c a s n ph m, nh h ng c a nhóm khá m nh đ i v i c vi c l a ch n s n ph m l n vi c l a ch n nhãn hi u. Trong giai đo n bão hòa c a s n ph m, ch có vi c l a ch n nhãn hi u ch không ph i vi c l a ch n nhãn hi u ch u nh h ng c a ng i khác. Trong giai đo n suy

20

thoái, nh h ng c a nhóm khá y u trong c vi c l a ch n s n ph m l n vi c l a ch n nhãn hi u.

T các l p lu n trên v y u t môi tr ng, tác gi đ a ra gi thuy t: H1: Y u t môi tr ng tác đ ng d ngđ n hành vi tiêu dùng xe máy

2.3.2. Y u t cá nhân

Tu i tác và giai đo n c a chu k s ng: Ng i tiêu dùng đ tu i khác nhau, có nh ng nhu c u khác nhau và mong mu n, c ng nh n th c c a h có th thay đ i theo l a tu i c a h . So sánh ng i tiêu dùng tr tu i v i ng i l n tu i v hành vi tiêu dùng, có th th y r ng khi ng i l n chú ý h n đ n giá c , trái ng c v i ng i tiêu dùng tr , nh ng ng i chú ý đ n hình nh cá nhân h n trong quá trình quy t đnh tiêu dùng hàng.

Phong cách s ng, hoàn c nh s ng, ngh nghi p c a t ng cá nhân, nh n th c, quan ni m v b n thân c ng nh h ng không nh đ n hành vi tiêu dùng. M t nhân viên bán hàng, ph i đi g p khách hàng, s nh n th c đ c b ngoài là y u t quan tr ng, giúp h có đ c khách hàng d dàng h n, t o s tin t ng cho khách hàng, nên h xu h ng ch n thi t k đ p, b t m t.

nh h ng c a y u t thu nh p: V i t ng m c đ thu nh p khác nhau, khách hàng s có nhu c u tiêu dùng khác nhau. Nh ng ng i có thu nh p trung bình s ch n tiêu dùng hàng phân khúc trung bình. Nh ng ng i có thu nh p th p s ch n tiêu dùng hàng phân khúc th p h n. M t ng i có thu nh p cao, s s n sàng chi tiêu cho nh ng lo i hàng hóa xa x mà không quan tâm đ n v n đ v n đ giá.

nh h ng c a gi i tính: nam và n có s khác bi t v suy ngh , l i s ng, s thích. N gi i th ng lo ngh nhi u v t ng lai c a gia đình, luôn mong đ i cu c s ng bình an, ít ch p nh n đ c thay đ i trong cu c s ng. i u này nh h ng đ n quy t đnh tiêu dùng các món hàng có giá tr . i u này khác bi t nam gi i. Chính s khác bi t này nh h ng đ n quy t đnh tiêu dùng.

H2: Y u t cá nhân tác đ ng d ngđ n hành vi tiêu dùng xe máy

2.3.3. Y u t tâm lý

Trong hai h c thuy t v Maslow và Freud, hành vi tiêu dùng c a ng i tiêu dùng ch u nh h ng nhu c u và đ ng c , ngoài ra, hành vi tiêu dùng còn ch u

21

nh h ng c a các y u t tâm lý quan tr ng là nh n th c, ki n th c, ni m tin và quan đi m. Khi con ng i hành đ ng d i s ki m soát c a tri th c, s có đ c ni m tin và quan đi m thái đ v m t v n đ . Nh ng y u t này nh h ng đ n hành vi tiêu dùng s n ph m.

Nhu c u và đ ng c : Con ng i có nh ng nhu c u khác nhau trong nh ng kho ng th i gian khác nhau. Nhu c u là đ ng l c đ con ng i tìm ki m hàng hóa và tiêu dùng hàng hóa đ th a mãn nhu c u đó. Khi nhu c u thi t y u đ c th a mưn, con ng i s suy ngh đ n vi c th a mãn nhu c u ti p theo (b c thang nhu c u c a Maslow).

Nh n th c, ki n th c: Nh n th c, đó là m t quá trình con ng i ch n l c, s p x p, chuy n đ i thông tin mà con ng i nh n th c đ c thành th gi i suy ngh c a riêng mình và tr thành hành vi c a riêng mình. Ki n th c, con ng i thu th p đ c qua quá trình t v n đ ng, con ng i càng v n đ ng, con ng i càng thu th p đ c nhi u ki n th c.

Ni m tin, quan đi m: M c dù đư có quá trình nh n th c, nh ng ph i th a nh n m t đi u r ng, con ng i có quan đi m tiêu dùng c a riêng mình. Chính quan đi m này đ t con ng i trong cách đánh giá tiêu dùng hàng hóa đó là thích hay không thích.

Qua nh ng phân tích trên, ta có gi thuy t:

H3: Y u t tâm lý tác đ ng d ngđ n hành vi tiêu dùng xe máy

T nh ng phân tích trên, tác gi đ xu t mô hình cho nghiên c u các y u t tác đ ng đ n hành vi tiêu dùng xe máy t i Tp.Biên Hòa nh sau:

Hình 2.6. Mô hình nghiên c u c a lu n v n Y u t cá nhân Y u t tâm lý Hành vi tiêu dùng xe máy Y u t môiătr ng H1+ ++ H2+ H3+

22

Tóm t tăch ngă2

Trong ch ng này, tác gi đư trình bày c s lý thuy t v hành vi ng i tiêu dùng và mô hình hành vi ng i tiêu dùng, các y u t tác đ ng đ n hành vi ng i tiêu dùng. C s lý thuy t này là n n t ng cho nghiên c u c a tác gi ch ng 3. Ch ng 3 s gi i thi u thi t k nghiên c u, ph ng pháp nghiên c u đ c s d ng trong đi u chnh và đánh giá thang đo. N i dung chính c a ch ng 3 g m:

- Thi t k nghiên c u: trình bày chi ti t quy trình nghiên c u, ph ng pháp nghiên c u đ nh tính, đ nh l ng.

23

CH NGă3:ăPH NGăPHÁPăNGHIểNăC U

3.1. Thi t k nghiên c u

3.1.1.ăPh ng pháp nghiên c u

Quy trình nghiên c u s tác đ ng c a các y u t đ n hành vi ng i tiêu dùng xe máy t i Tp.Biên Hòa đ c th c hi n qua 2 giai đo n chính, đó là nghiên c u s b và nghiên c u chính th c.

Giai đo n nghiên c u s b : m t nghiên c u đnh tính s b đ đi u ch nh thang đo, m t nghiên c u đ nh l ng s b đ đánh giá s b thang đo. Giai đo n nghiên c u chính th c đ c th c hi n b ng ph ng pháp đ nh l ng.

Nghiên c u s b đnh tính ph ng v n chuyên gia, các chuyên gia là 7 c a hàng tr ng và qu n lý, t i các chi nhánh c a hàng xe g n máy c a công ty TNHH Hòa Bình Minh t i Tp.Biên Hòa, sau đó nghiên c u s b đ c ti p t c v i vi c th o lu n nhóm đ c th c hi n t i Tp. Biên Hòa nh m m c đích khám phá, đi u ch nh, b sung thang đo các khái ni m nghiên c u. Phi u kh o sát đ c đánh giá s b và đi u chnh tr c khi ti n hành ph ng v n chính th c.

Nghiên c u chính th c đ c th c hi n b ng ph ng pháp đ nh l ng thông qua phi u kh o sát ý ki n. Nghiên c u này dùng đ ki m đnh l i mô hình đo l ng c ng nh mô hình lý thuy t và các gi thuy t đ c tác gi đ xu t. Sau khi xây d ng đ c thang đo, tác gi s ti n hành phi u kh o sát phù h p v i đ tài nghiên c u và đ i t ng nghiên c u. Ti n hành kh o sát th v i 10 ng i đ đánh giá m c đ rõ ràng, d hi u c a phi u kh o sát và đánh giá s b thang đo. Ng i đ c kh o sát ph i hi u rõ t t c câu h i thì phi u kh o sát m i đ c xem là thành công, m c tiêu nghiên c u m i đ c đáp ng. Thang đo này qua đ c đánh giá s tr thành thang đo chính th c và đ c dùng cho nghiên c u đ nh l ng và đ c ki m đnh b ng Cronbach‟s Alpha và phân tích y u t khám phá EFA.

T t c d li u thu th p s đ c làm s ch và x lý b ng ph n m m SPSS 16.0. Sau đó, th c hi n các phân tích, k t lu n v k t qu và đ a ra ki n ngh .

24

Quy trình nghiên c u c a lu n v n đ c xây d ng d a trên quy trình suy di n(Nguy n ình Th , 2012), và đ c trình bày trong b ng 3.1; bao g m 4 b c.

B c 1: Xác đ nh v n đ nghiên c u: xác đnh m c tiêu nghiên c u. B c 2: T ng h p c s lý thuy t.

B c 3: Xây d ng thang đo. B c 4: Th c hi n nghiên c u.

Giai đo n nghiên c u s b : Các thang đo s đ c hi u ch nh và b sung sau khi đ c nghiên c u s b đ nh tính v i k thu t ph ng v n chuyên gia, ph ng v n s b l n 1, sau đó th o lu n nhóm, ph ng v n s b l n 2. Sau đó ti n hành nghiên c u đ nh l ng s b phát phi u ph ng v n s b 10 ng i.

Giai đo n nghiên c u chính th c: Sau khi đi u chnh thang đo b c 2, thang đo này s đ c s d ng cho nghiên c u đ nh l ng chính th c.

25

K t qu kh o sát s đ c t p h p và làm s ch, sau đó s đ c mã hóa, nh p li u vào ph n m m x lý d li u th ng kê SPSS 16.0 đ ti n hành phân tích.

3.2. Xây d ngăthangăđo

Các thang đo s d ng trong đ tài này d a trên các nghiên c u v hành vi tiêu dùng c a ng i tiêu dùng trong và ngoài n c m c 2.1.

Các thang đo đ c xây d ng, b sung và hi u chnh sau giai đo n nghiên c u đ nh tính cho phù h p v i đ i t ng, l nh v c nghiên c u c ng nh phù h p v i đ i t ng khách hàng t i Tp. Biên Hòa đ c trình bày m c 2.2. V b ng câu h i, h u h t các m c h i đ u đ c thi t k theo d ng câu h i đóng có các tr l i cho s n và ng i tr l i s ch n m t câu tr l i thích h p nh t. M i m c h i đ c cho đi m theo thang đo đ n h ng Likert t 1 đ n 7 v i quy c t hoàn toàn không đ ng ý (1) đ n hoàn toàn đ ng ý (7) và ng i tr l i ch ch n m t m c đ phù h p nh t.

26

3.2.1. Thang đoăy u t v môiătr ng

T ng h p các nghiên c u c a các nhà nghiên c u v hành vi tiêu dùng trong ph n 2.1.2 và phân tích c a tác gi ph n 2.3.1, các bi n quan sát: s tác đ ng c a gia đình, b n bè, qu ng cáo, nh ng nh n xét trên m ng s đ i di n cho thang đo y u t v môi tr ng.

Thang đo y u t v môi tr ng sau khi đ c đ a ra hi u ch nh b ng ph ng pháp chuyên gia và ph ng pháp th o lu n nhóm, đư cho r ng các bi n khá đ y đ và d hi u.

B ng 3.1. Thang đo các y u t v môi tr ng

Thangăđoăđ ăxu tă Thangăđoăhi uăch nhă

(Nghiênăc uăc aăJohnăHowardăvƠă

Jagdish Sheth,1969; Koltler và Armstrong,2008 )

(ph ngăphápăchuyênăgia,ă

ph ngăphápăth oălu nă

nhóm) Tên

bi n

Bi năquanăsát Bi năquanăsát Tên

bi n MT1 Gia đình tác đ ng đ n vi c tiêu dùng xe máy Không thay đ i MT1 MT2 B n bè tác đ ng đ n vi c tiêu dùng xe máy Không thay đ i MT2 MT3 Qu ng cáo t TV, báo chí… tác đ ngđ n vi c tiêu dùng xe máy Không thay đ i MT3 MT4 Nh ng nh n xét trên m ng tác

Một phần của tài liệu NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN HÀNH VI TIÊU DÙNG XE MÁY TẠI TP BIÊN HÒA.PDF (Trang 27)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(112 trang)