c) Sensor ủo vận tốc thực tế DatronV1:
4.3. Xõy dựng kế hoạch và chương trỡnh thớ nghiệm
Xuất phỏt từ mục ủớch và yờu cầu của luận văn, chương trỡnh thớ nghiệm phải cung cấp ủủ số liệu ủể cú ủược cỏc kết quả sau:
- Chế ủộ làm việc của ủộng cơ (tốc ủộ quay, tiờu thụ nhiờn liệu giờ) - ðặc tớnh chuyển ủộng của ụ tụ.
Như ủó núi ở trờn, chế ủộ làm việc của ụ tụ, năng suất vận chuyển, chi phớ năng lượng riờng phụ thuộc hoàn toàn vào trỡnh ủộ tay nghề của người lỏi. Chớnh vỡ vậy cần tiến hành nhiều phương ỏn thớ nghiệm khỏc nhau ủể cú thể mụ phỏng lại ủầy ủủ nhất cỏc trường hợp hoạt ủộng khỏc nhau của mỏy, làm cơ sở cho việc so sỏnh và rỳt ra nhận xột khuyến cỏo về chu trỡnh ủiều khiển hợp lý và tải trọng phự hợp với loại ủường ở thành phố và nụng thụn ủối với xe tải ủang nghiờn cứu.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Cỏc phương ỏn thớ nghiệm chớnh ủược ủặt ra như sau: ủất: * Thớ nghiệm trờn ủường ủất:
+ PA-1: Tải trọng 1500 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h + PA-2: Tải trọng 1250 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h + PA-3: Tải trọng 780 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h * Thớ nghiệm trờn ủường bờ tụng:
+ PA-4: Tải trọng 1500 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h + PA-5: Tải trọng 1250 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h + PA-6: Tải trọng 780 kG với 3 chế ủộ vận tốc 15; 20; 30 km/h
Sau khi chuẩn bị kỹ càng cỏc cụng tỏc ủiều chỉnh mỏy thớ nghiệm, hiệu chuẩn và lấy hệ số của cỏc ủầu ủo cũng như tiến hành ủo thử một số lần, chỳng tụi ủó thực hiện hàng loạt thớ nghiệm theo kế hoạch ủó lập ra và thu ủược kết quả ủo cỏc thụng số làm việc của xe tải Hyundai 1.25 tấn