CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤCHO HỆ THỐNG ĐỘNG LỰCTÀU THỦY
5.3.3Phân loại hệ thống bơi trơn
1. Hệ thống bơi trơn các te ướt Đặc điểm:
Dầu bơi trơn được chứa trong các te của động cơ
Dầu bơi trơn xylanh dùng chung với bơi trơn các chi tiết khác bằng hệ thống bơi trơn tuần hồn.
Nguyên lý hoạt động:
- Dầu từ các te được bơm hút qua phin lọc thơ, phin lọc tinh, qua sinh hàn dầu nhờn rồi cấp vào động cơ.
- Dầu bơi trơn chứa trong các te tiếp xúc với khí cháy rị lọt từ xylanh nên mau bị biến chất; thời gian sử dụng giảm.
- Khi sĩng giĩ làm việc kém ổn định do đĩ ít dùng cho động cơ cĩ cơng suất cao mỗi khi thay dầu bơi trơn với khối lượng lớn .
- Máy lọc liên tục đem một phần dầu bơi trơn từ két lắng đi lọc sạch và lại đổ về két lắng. (Trước khi vào máy lọc được hâm sấy tới nhiệt độ cần thiết).
- Các bơm bánh răng cĩ van an tồn. Cho phép dầu từ cửa đẩy về cửa hút khi áp lực quá lớn.
- Thường dùng cho hầu hết các động cơ cơng suất vừa và lớn.
3- Hệ thống cacte nửa khơ
Trên các tàu cĩ động cơ chính cơng suất vừa và nhỏ, cĩ bố trí thêm một két chứa phụ, độc lập với cacte. Khi động cơ làm việc bơm dầu đồng thời hút từ cacte, đồng thời hút từ két chứa đi bơi trơn và cĩ một nhánh liên tục bơm dầu từ cacte về két chứa. Két chứa luơn chứa 1/3 lượng dầu luân chuyển trong hệ thống.
4- Hệ thống bơm dầu độc lập bơi trơn xylanh (Lubricator)
Là thiết bị được lai trực tiếp từ động cơ chính cung cấp dầu bơi trơn định kỳ vào xylanh động cơ với lượng dầu nhất định trong một hành trình hoặc nhiều hành trình của piston
Đặc điểm:
Dầu bơi trơn cĩ chất lượng cao khác dầu tuần hồn
Khi khởi động hay via máy phải tiến hành bơm cưỡng bức bằng tay. Aùp lực đẩy cao 80 - 250KG/cm2
Cĩ van một chiều ngăn khí cháy rị lọt vào hệ thống Mỗi xylanh cĩ thể bố trí nhiều bơm.
4. Tính tốn hệ thống bơi trơn:
Suất tiêu hao dầu nhờn trong hệ thống(gd):
. . . d d d Q g H C t = ∆ (Kg/h.ml) Trong đĩ H: hệ số dự trư õ(1,5÷3)
Cd: Tỷ nhiệt của dầu(Kcal/Kg oC)
∆t: độ chênh nhiệt độ vào ra sinh hàn (0C)
Qd: Nhiệt lượng dầu truyền cho nước (kcal/h)
2 1
. . ( )
d d d d