1. Các câu hỏi:
1.1.Câu hỏi 1: Trình bày công tác vệ sinh tàu?
- Cách thức: cho tất cả học viên
- Thời gian hoàn thành: 30 phút
- Hình thức trình bày: viết
- Phương pháp đánh giá: đánh giá trên cơ sở lý thuyết
- Kết quả cần đạt được: Trình bày được công tác vệ sinh tàu.
2. Các bài tập thực hành về vệ sinh tàu:
2.1. Bài thực hành 1.1.1: Thực hành công tác làm vệ sinh tàu
- Mục tiêu: thực hiện được công tác làm vệ sinh boong chính, boong thượng tầng, mạn và cột, hầm hàng theo đúng các bước.
C. Ghi nhớ:
Cần chú ý nội dung trọng tâm:
Các bước làm vệ sinh boong chính, boong thượng tầng, mạn và cột, hầm hàng theo Các bước và những chú ý khi làm vệ sinh mạn và cột
Bài 2: Chuẩn bị lưới vây Mã bài: MĐ01-02 Mục tiêu:
- Làm được quy trình kiểm tra vàng lưới vây và phân biệt được các dụng cụ và vật tư dự trữ của vàng lưới vây.
- Chuẩn bị được lưới vây và các trang thiết bị theo lệnh của thuyền trưởng.
A. Nội dung:
1. Kiểm tra vàng lưới vây
1.1. Ý nghĩa của việc kiểm tra vàng lưới vây
Việc kiểm tra vàng lưới vây, mà cụ thể kiểm tra các bộ phận như: dây giềng rút, dây giềng phao, dây giềng chì, vòng khuyên chính, vòng khuyên biên, chao lưới, thân lưới ... để kịp thời phát hiện những thiếu sót và hư hỏng để bổ sung kịp thời. Nếu những thiếu sót, hư hỏng được kiểm tra, phát hiện và sửa chữa kịp thời sẽ làm hiệu quả đánh bắt được đảm bảo tốt.
Để đảm bảo những hư hỏng và thiếu sót của vàng lưới vây đều được sửa chữa trước khi tàu đi biển thì công tác kiểm tra phải hết sức cẩn thận, tỉ mỉ và có trách nhiệm.
1.2. Quy trình kiểm tra vàng lưới vây
Khi thu lưới vây, người ta thường kiểm tra, phân loại và sửa chữa ngay những hư hỏng của lưới vây. Tuy nhiên trước khi rời cảng đi đánh bắt, cũng phải tiến hành kiểm tra lại vàng lưới vây một cách kỹ càng hơn; để sửa chữa, thay thế những bộ phận của vàng lưới vây có thể sẽ bị hỏng trong chuyến biển đến, hoặc những hư hỏng chưa được phát hiện, hoặc những hư hỏng xảy ra trong quá trình tàu đậu ở cảng.
Việc kiểm tra và sửa chữa vàng lưới vây thực hiện trước khi đi biển, có lợi hơn nhiều khi thực việc này ở trên biển vì những lý do sau:
- Có nhiều thời gian để kiểm tra, sửa chữa; do đó việc kiểm tra sửa chữa sẽ tốt hơn, đặc biệt là khi vàng lưới vây hư hỏng quá nhiều.
- Có đầy đủ phụ tùng vật tư để thay thế.
- Ra đến ngư trường, vàng lưới vây đã sẵn sàng làm việc, không để lỡ cơ hội trong khai thác.
Bảng 1: quy trình kiểm tra
Quy trình Nội dung kiểm tra Sửa chữa
1. Kiểm tra vàng lưới
+ Kiểm tra từng bộ phận lưới tùng, lưới thân và lưới cánh có bị rách hay không.
+ Các mối ghép lưới tùng, lưới thân và lưới cánh có chắc chắn hay không. + Lưới chao:
Kiểm tra xem lưới chao có bị rách hay không.
Kiểm tra lưới chao liên kết với giềng phao, giềng chì, giềng biên có chắc chắn hay không.
+ Nếu bị rách ít thì vá.
+ Nếu bị rách nhiều thì thay thế vàng lưới.
+ Các mối ghép không chắc chắn thì ghép lại.
+ Nếu bị rách ít thì vá.
+ Nếu bị rách nhiều thì thay thế chao lưới.
+ Nếu lưới chao liên kết với giềng phao, giềng chì, giềng biên không chắc chắn thì phải tháo gỡ ra ghép lại cho chắc chắn.
2. Kiểm tra dây giềng. (Giềng phao, giềng chì, giềng biên, dây tam giác và giềng rút...)
- Số lượng: đủ/ thiếu - Dây có bị mòn quá 10%, có bị biến dạng, có bị lão hóa không.
- Liên kết tạo khuyết còn chắc chắn không.
- Dây có bị rối hay không
- Số lượng thiếu thì thay vào cho đủ.
- Dây bị mòn quá 10%, bị biến dạng, bị lão hóa thì thay dây mới.
- Liên kết tạo khuyết không chắc, thì tạo khuyết mới.
- Dây bị rối thì gỡ ra, xếp lại.
3. Kiểm tra phao, chì, vòng khuyên.
- Số lượng: đủ/thiếu - Phao có bị nứt/bể hay không.
- Phao ganh có bị móp - Phao đèn, phao vô tuyến có hoạt động bình thường và pin còn đủ hay không.
- Chì có bị nứt/bể/mài mòn hay không.
- Vòng khuyên có bị mài mòn, vỡ hay không.
- Số lượng thiếu: thay vào cho đủ.
- Phao có bị nứt/bể thì thay mới. - Phao ganh có bị móp: thay mới. - Phao đèn, phao vô tuyến không hoạt động bình thường: sửa chữa; pin không đủ: sạc hoặc thay mới. - Chì có bị nứt/bể/mài mòn thì thay mới. - Vòng khuyên có bị mài mòn, vỡ thì thay mới
1.3. Những chú ý khi kiểm tra vàng lưới vây
- Việc kiểm tra và sửa chữa vàng lưới vây phải được tiến hành một cách cẩn thận, không được để sót.
- Nếu thấy bộ phận nào của vàng lưới vây có hư hỏng ở mức độ sửa cũng được mà không sửa cũng được thì nên sửa.Vì sửa thì chi phí không nhiều, mà vì không sửa để cá thoát ra ngoài thì thiệt hại lớn hơn rất nhiều.
- Đảm bảo khi đi biển thì lưới vây phải trong trạng thái sẵn sàng hoạt động.
2. Sửa chữa thay thế những hư hỏng của lưới vây sau khi kiểm tra
2.1. Ý nghĩa
Việc sửa chữa những bộ phận của lưới vây bị hư hỏng như: áo lưới, lưới chao, giềng phao, giềng chì (bao gồm giềng băng và giềng luồn), giềng biên, giềng rút, phao, chì, ... làm cho những bộ phận này hoạt động bình thường. Nếu những hư hỏng không phát hiện và sửa chữa kịp thời sẽ làm giảm hiệu quả đánh bắt, đôi khi làm mất một phần của lưới vây.
Để đảm bảo những hư hỏng của lưới vây đều được sửa chữa trước khi tàu đi biển thì công tác kiểm tra phải hết sức cẩn thận, tỉ mỉ và có trách nhiệm.
2.2. Quy trình sửa chữa thay thế những hư hỏng của lưới vây sau khi kiểm tra
- Phân loại các bộ phận cần sửa chữa của lưới vây (căn cứ vào bảng tổng
hợp). Ví dụ: bộ phận dây giềng bị hỏng dây giềng băng, giềng luồn, giềng rút, ...
- Tổng hợp có bao nhiêu loại dây giềng, chiều dài của từng loại cần sửa chữa, thay thế.
- Thay hoặc sửa chữa những đoạn dây giềng (giềng chì, giềng phao, giềng biên,...) bị hỏng trong từng vàng lưới vây.
- Thay hoặc sửa chữa những phao, chì, vòng khuyên (vòng khuyên chính, vòng khuyên biên) bị hỏng trong vàng lưới vây.
- Tổng hợp những hư hỏng của áo lưới, lưới chao cần sửa chữa, thay thế. - Thay hoặc sửa chữa những hư hỏng của áo lưới, lưới chao trong từng vàng lưới vây.
- Chuẩn bị dụng cụ và vật tư để sửa chữa thích hợp. - Sửa chữa.
- Sau khi sửa chữa kiểm tra xem có chắc chắn phù hợp bản vẽ hay không và lúc buộc các gút lưới có chắc chắn hay không
- Sắp xếp những bộ phận đã sửa xong vào nơi quy định
2.3. Những chú ý khi sửa chữa thay thế những hư hỏng của lưới vây sau khi kiểm tra
- Việc sửa chữa, thay thế những bộ phận hư hỏng của lưới vây sau khi kiểm tra cần thực hiện theo đúng quy trình (cũng có thể căn cứ vào bảng tổng hợp) để việc sửa chữa, thay thế những hư hỏng của lưới vây không bị sai sót và nhanh chóng.
- Khi lấy những bộ phận hỏng ra khỏi lưới vây phải thay vào ngay bằng bộ phận đã làm sẵn để tiết kiệm thời gian, công sức và không bỏ sót.
- Phải sửa xong các bộ phận bị hư hỏng và đưa vào nơi quy định trước khi tàu ra biển.
3. Kiểm tra dụng cụ và vật tư dự trữ của lưới vây
Kiểm tra theo bảng danh mục dụng cụ và vật tư dự trữ của lưới vây (Bảng 1) • Kiểm tra phao tiêu
Hình 1 – 32. Phao tiêu
Kiểm tra xem phao tiêu có chắc chắn, và đảm bảo quan sát được bằng mắt thường khi phao nổi trên mặt nước hay không. Nếu phao tiêu không chắc chắn hoặc lá cờ bị rách thì cần sửa chữa hoặc thay thế
• Kiểm tra dây kéo đầu tùng
Hình 1 – 33. Dây kéo đầu tùng
Kiểm tra bằng mắt thường xem dây có chắc chắn hay không, bị sờn, bị rút sợi hay không. Nếu thấy dây không chắc chắn, dây bị sờn, bị rút sợi thì quá 10% thì cần thay thế dây mới
• Kiểm tra dây giềng rút đầu tùng
Hình 1 – 34. Dây giềng rút đầu tùng Kiểm tra tương tự như đối với kiểm tra dây kéo đầu tùng
• Kiểm tra vòng khuyên đầu tùng
Hình 1 – 35. Vòng khuyên đầu tùng
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên đầu tùng có bị mòn hay không. Nếu vòng khuyên đầu tùng bị mòn quá 20% thì thay mới
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên đầu tùng có bị méo, biến dạng hay không. Nếu bị méo, biến dạng cần sửa chữa lại
• Kiểm tra dây tam giác đầu tùng
Hình 1 – 36. Dây tam giác đầu tùng - Kiểm tra bằng mắt thường xem:
+ Dây tam giác đầu tùng có bị mòn hay không. Nếu bị mòn quá 10% thì cần thay thế
+ Dây tam giác đầu tùng có bị xoắn hay không. Nếu bị xoắn thì cần sửa chữa lại
+ Các mối buộc liên kết có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại
• Kiểm tra giềng phao
Hình 1 – 37. Giềng phao - Kiểm tra bằng mắt thường xem:
+ Giềng phao có bị mòn quá 10% hay không. Nếu mòn quá 10% cần thay thế + Giềng phao có bị xoắn hay không. Nếu bị xoắn cần sửa chữa tháo xoắn + Giềng phao có bị rút sợi hay không. Nếu bị rút sợi nhiều cần sữa chữa hoặc thay thế nếu bị rút sợi quá 10%
• Kiểm tra phao
Hình 1 – 38. Phao - Kiểm tra bằng mắt thường xem:
+ Phao có bị biến dạng nhiều hay không. Nếu bị biến dạng quá 10% thì thay thế phao mới
+ Nút buộc liên kết phao với giềng phao có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại cho chắc chắn
• Kiểm tra dây tam giác đầu cánh
Hình 1 – 39. Dây tam giác đầu cánh - Kiểm tra bằng mắt thường xem:
+ Dây tam giác đầu cánh có bị mòn hay không. Nếu bị mòn quá 10% thì cần thay thế
+ Dây tam giác đầu cánh có bị xoắn hay không. Nếu bị xoắn thì cần sửa chữa lại
+ Các mối buộc liên kết có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại
• Kiểm tra vòng khuyên đầu cánh
Hình 1 – 40. Vòng khuyên đầu cánh
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên đầu cánh có bị mòn hay không. Nếu vòng khuyên đầu cánh bị mòn quá 20% thì thay mới
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên đầu cánh có bị méo, biến dạng hay không. Nếu bị méo, biến dạng cần sửa chữa lại
• Kiểm tra giềng rút đầu cánh
Hình 1 – 41. Giềng rút đầu cánh
- Kiểm tra tương tự như đối với kiểm tra dây kéo đầu tùng • Kiểm tra dây kéo đầu cánh
Hình 1 – 42. Dây kéo đầu cánh
- Kiểm tra tương tự như đối với kiểm tra dây kéo đầu tùng • Kiểm tra giềng chì
Hình 1 – 43. Giềng chì
- Kiểm tra tương tự như đối với kiểm tra dây kéo đầu tùng • Kiểm tra chì
Hình 1 – 44. Chì - Kiểm tra bằng mắt thường xem
+ Chì có bị mòn quá không. Nếu bị mòn quá 20% cần thay thế chì mới + Liên kết chì với giềng băng và giềng luồn có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần sửa chữa lại cho chắc chắn
Hình 1 – 45. Dây tam giác chính - Kiểm tra bằng mắt thường xem:
+ Dây tam giác chính có bị mòn hay không. Nếu bị mòn quá 10% thì cần thay thế
+ Dây tam giác chính có bị xoắn hay không. Nếu bị xoắn thì cần sửa chữa lại + Các mối buộc liên kết có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại
• Kiểm tra vòng khuyên chính
Hình 1 – 46. Vòng khuyên chính
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên chính có bị mòn hay không. Nếu vòng khuyên đầu cánh bị mòn quá 20% thì thay mới
- Kiểm tra bằng mắt thường xem vòng khuyên chính có bị méo, biến dạng hay không. Nếu bị méo, biến dạng cần sửa chữa lại
• Kiểm tra dây giềng rút chính
- Kiểm tương tự như đối với kiểm tra dây kéo đầu tùng tra • Kiểm tra khóa xoay
Hình 1 – 48. Khóa xoay - Kiểm tra xem:
+ Khóa xoay bị mòn hay không. Nếu bị mòn quá 20% thì thay thế khóa xoay mới
+ Khóa xoay có bị kẹt hay không. Nếu bị kẹt cần sửa chữa, tra dầu mỡ để khóa xoay hoạt động
+ Nút buộc giữa khóa xoay và giây thừng có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại cho chắc chắn
• Kiểm tra dây giềng lực
Hình 1 – 49. Dây giềng lực
Hình 1 – 50. Maní
- Kiểm tra xem ma ní có bị mòn quá 20% không. Nếu mòn quá 20% thì cần thay thế maní mới
- Kiểm tra nút buộc liên kết giữa maní với dây thừng có chắc chắn hay không. Nếu không chắc chắn cần buộc lại cho chắc chắn
• Kiểm tra kìm
Hình 1 – 51. Kìm
- Kiểm tra bằng cách dùng thử xem kìm có còn tốt không. Nếu kìm bị hỏng không sử dụng được thì cần thay thế kìm mới
Hình 1 – 52. Búa
- Kiểm tra xem quả búa và cán búa có liên kết chắc chắn hay không. Nếu không liên kết chắc chắn cần liên kết lại cho chắc chắn
• Kiểm tra dây PA
Hình 1 – 53. Dây PA
- Kiểm tra xem dây PA có bị rút sợi, bị xoắn hay không. Nếu bị rút sợi, xoắn thì cần sửa chữa lại hoặc thay thế dây PA mới
• Kiểm tra sợi PE
• Kiểm tra chỉ vá lưới
Hình 1-55. Chỉ vá lưới
Hình 1 – 56. Kéo cắt chỉ lưới
- Cắt thử chỉ lưới để kiểm tra xem kéo có sắc như yêu cầu không. Nếu kéo không sắc thì mài kéo hoặc thay thế kéo mới
• Kiểm tra dao con
Hình 1 – 57. Dao con
- Cắt thử chỉ lưới để kiểm tra xem dao con có sắc như yêu cầu hay không. Nếu dao con không sắc như yêu cầu thì mài lại dao hoặc thay thế giao con mới
• Kiểm tra thước đo
- Kiểm tra xem thước đo có thang đo có rõ hay không. Nếu thang đo không rõ cần thay thước mới
• Kiểm tra khay chứa dụng cụ
Hình 1 – 59. Khay chứa dụng cụ
- Kiểm tra xem khay chứa dụng cụ có đủ lớn và chắc chắn hay không. Nếu khay chứa không đủ lớn và chắc chắn thì thay thế khay chứa mới
3.1. Ý nghĩa
Dụng cụ và vật tư dự trữ của lưới vây bao gồm kim đan, phao, chì, vòng khuyên chính, vòng khuyên biên, kéo, kìm, búa, chỉ, kim đan ... (như đã đề cập ở Bảng 1). Ở trên biển, dụng cụ thiếu về số lượng thì việc sửa chữa lưới vây sẽ không thực hiện được; thiếu về chủng loại thì đôi khi có những hư hỏng không thể sửa được, ảnh hưởng đến sản xuất.
Vật tư dự trữ cho lưới vây cũng rất quan trọng, đôi khi vì những lý do khách quan trên biển, lưới vây bị hư hỏng nặng, nếu không có đủ vật tư để kịp thời thay thế,