D. Tiềm năng từcác thị trường mới nổ
2. Khả năngquản lý nguồn cung không hiệu quả
1.A Đẩy mạnh bán hàng và thanh toán điện tử, tăng cường quan hệ với nhiều nhà bán lẻ
1.D Đẩy mạnh sản phẩm ra thị trường quốc tế.
4.2> Phân tích các chiến lược
+ Các chiến lược khai thác điểm mạnh và cơ hội
• I,III/A,B,D: Chiến lược cải tiến liên tục
Khoảng 4% doanh số bán hàng của Scania (tương đương 78.168 triệu SEK năm 2010) là hướng đến R&D. Khoảng 60% những điều này được nhắm mục tiêu cải tiến trong động cơ và hiệu quả sử dụng nhiên liệu truyền dẫn. Mục tiêu của Scania là để mang lại sự đổi mới một cách nhanh chóng và hiệu quả chi phí càng tốt cho thị trường. Đồng thời Scania cũng nâng cao chất lượng của mình đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro 6 và các tiêu chuẩn của EU vào năm 2014 để đưa vào các sản phẩm hiện nay của mình. Scania cũng
xây dựng trung tâm Công nghệ (Technical center) ở Thụy Điển để tập trung nghiên cứu hệ thống lưu thông khí cho tương lai, đồng thời hợp tác với hai trường đại học là LU và KTH để phát triển các nghiên cứu của mình. Thực tế rằng, hoạt động cải tiến của Scania có mối quan hệ cực kì mật thiết với các hoạt động Marketing và Bán lẻ, thông qua các hoạt động này, bộ phận R&D của Scania có thể thu thập những phản hồi tích cực từ khách hàng, bên cạnh đó việc tận dụng diễn đàn Kingsclub dành cho những người đam mê xe tải Scania và lái xe tải của công ty là một cách thu thập phản hồi và tạo ý tưởng cải tiến nhanh và hiệu quả nhất.
• I,IV/B: Chiến lược sản xuất linh hoạthoạt:sử dụng các thành phần chia sẻ trong các xe tải, xe buýt và xe đường dài, cũng như các động cơ công nghiệp và hàng hải nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng đa dạng và ngày càng lớn. Ví dụ như tất cả các động cơ Scania có cùng cấu trúc hình trụ và một chiếc xe đường dài Scania có một số lượng lớn các thành phần khung gầm và tàu điện chung với một chiếc xe tải, cho phép công ty giảm số lượng của các thành phần trong các phương tiện của nó, và tăng năng suất tại các nhà máy của nó…
+ Các chiến lược khai thác điểm mạnh để hóa giải các đe dọa
• I/d: Tích hợp các nhiên sạch sạch trong các dòng sản phẩm xanh
Các nghiên cứu cao nhất và phát triển (R&D) ưu tiên tại Scania là làm cho sản phẩm của Scania bền vững hơn.Scania phải đi trước một bước của một thị trường thay đổi nhanh chóng để đảm bảo rằng các giải pháp của Scania đáp ứng của pháp luật chặt chẽ, sẵn có năng lượng và thay đổi nhân khẩu học. Và nó đã giải quyết được lượng khí thải carbon dioxide cho các thế hệ bằng cách giải quyết hiệu quả nhiên liệu và thích nghi với xe của Scania để nhiên liệu sinh học. Thiết kế xe tải và xe buýt của Scania cho nhiên liệu sinh học là tiềm năng lớn nhất của Scania để cắt giảm carbon. Các mô hình của Scania có thể được thiết kế để chạy trên đầy đủ các nhiên liệu sinh học thương mại.
Với cơ sở hạ tầng và cung cấp nhiên liệu chất lượng cao tại chỗ, có tiềm năng để đạt được hiệu quả lớn hơn trong các nhiên liệu hóa thạch như. Scania có một nền tảng động cơ toàn cầu mới dựa trên công nghệ mới nhất, cho phép những khách hàng truy cập
vào các nhiên liệu chất lượng cao để lựa chọn cho động cơ với hiệu suất môi trường tốt nhất và hiệu quả nhiên liệu - không có vấn đề nơi trên thế giới, chúng được dựa. Trong số các sản phẩm của Scania của xe buýt và các xe tải được hỗ trợ bởi ethanol sinh học, dầu diesel sinh học và khí sinh học. Cho đến nay, nhu cầu cho các loại xe nhiên liệu thay thế yếu ngoài Thụy Điển, nhưng vào tháng Mười năm 2010 xảy ra một bước đột phá khi Scania nhận được đơn hàng từ Brazil cho 50 xe buýt ethanol.
• IV/b. Chiến lược nguồn nhân lực hiệu quả
Chiến lược quản trị nguồn nhân lực hiệu quả của Scania nhấn mạnh vào các yếu tố, đào tạo nhân viên, đang dạng hóa nguồn nhân lực và cải cách giờ làm. Đào tạo nhân viên cho các cấp phải là ưu tiên cốt lõi cho thành công lâu dài của Scania. Mục tiêu của Scania làmỗi nhân viên trong 18 tháng đềucóít nhất một đợt đào tạotrong21.500 đợtdiễn ratrongScanianăm2011 (lực lượng lao động 37.500). Vào cuối năm 2011, 21%các nhà quản lýlà phụ nữtrong các công tyThụy ĐiểncủaScania. Trên toàn cầu,15,5%của các nhà quản lýlà phụ nữ.
Trong đợt suy thoáitrongnăm 2009 và 2010tất cả các nhân viênở Thụy Điển,baogồmcảgiám đốc điều hành, đã đồng ý một tuầnbốnngày làm việc. Scania đầu tưđã thực hiệnđào tạohơn hai phần bagiờđào tạo nhiều hơntrong năm trước đó, mặcdùtuầnbốnngàytrả hếttrongxu hướng tăngkhimột sự gia tăngnhanhchóngvề năng suấtđã đạt được. Ở Mỹ Latinh, việc giảmsố lượng nhân viênđượcthựchiệnbằng cách giảmsố lượngthực tập vàhợpđồngthời gian hạn chế, cũng như cungcấpcácgói lợi íchđặcbiệtcho người lao động.
+ Các chiến lược tận dụng cơ hội để hóa giải các điểm yếu
• 1.A Đẩy mạnh bán hàng và thanh toán điện tử, tăng cường quan hệ với nhiều nhà bán lẻ
Xây dựng Hệ thống bán lẻ Scania (SRS) là một cách có hệ thống của việc áp dụng cùng một triết lý trong dịch vụ của Scania và mạng lưới bán lẻ. Các mục tiêu chủ yếu cho SRS để tăng giá trị của khách hàng, rút ngắn thời gian giao hàng, gia tăng ảnh hưởng của nhân viên và sự cống hiến và đóng góp vào tăng trưởng lợi nhuận bền vững cho công ty.
Scania đã cho ra đời chương trình "Scania Dealer Locations" có thể giúp lái xemọi lúc mọi nơi. Người lái có thể gọiScaniahỗ trợhoặchội thảotrực tiếptừ ứng dụng này, hoặctìm thấy chúng trênmột bản đồ vớilái xehướng dẫn ở đó. Đồng thời họ cũng có thểlưucácmục yêu thíchđể truy cập nhanhvà lập kế hoạchcủa họ dừng lạitrướcvới một danh sáchcác nơi đểtìmScania. Ứng dụng này được cung cấp hoàn toàn miễn phí với các điện thoại hiện nay.
• 1.D Đẩy mạnh sản phẩm ra thị trường quốc tế.
Trong những năm gần đây, Scania liên tục đẩy mạnh và mở rộng các thị phần quốc tế, đặc biệt là chú trọng vào các nền kinh tế đang phát triển mạnh mẽ như Trung Quốc, Ấn Độ, Brazil hay Nga – nơi mà trước đây chỉ chú trọng vào các sản phẩm nội địa. Rõ ràng, các sản phẩm của Scania đa dạng và linh hoạt hơn trong việc sử dụng. Hiệu quả sử dụng sản phẩm hiển nhiên là yếu tố cốt lõi trong việc thành công. Hiện nay Scania mở rộng ra rất nhiều thị trường khác nhau. Ngày 27 tháng 8 năm 2012, Scania đã đặt viên đánềntảngcho các nhà máycông nghiệpmớiởNarasapura, Bangalore, mà sẽlắprápxe tải vàxebuýtcho thị trườngẤnĐộ. Nhà máy mới nàysẽ có mộthoàn toànrời còn lạiđơn vịlắpráp(CKD)chokhung gầm xe tảivà xe buýt, cùngvớithể hìnhdựkiếncủaxe buýt thành phốvà các huấn luyện viên. Cơ sở nàyđãđượcthiết kế đặc biệtđểphù hợp vớicác tiêu chuẩntoàncầucủa Tập đoànScania. Scaniakếhoạchđầu tưINR2,5tỷđồng(SEK 322triệuUSD) trong các cơ sởsản xuất mớitrong năm tớivà sẽ sử dụnglên đến800 người tạicơ sở nàytrong vòng năm nămtới. Nhà máyCKDsẽđược xây dựngtrênmột diện tíchkhoảng 140.000m2, vàviệc triển khaiđầu tiên củaxe tải vàxebuýtdự kiến trongđầu năm tới. Scania củachiếnlượcđối với Ấn Độlàsáng tạo,cungcấpgiá trị thông quatổng chi phísở hữu thấpcho khách hàngvàđưa vàocác sản phẩmvà dịch vụtốtnhất.
Scania vànhà sản xuất thiết bịHàn Quốc, Doosan Infracore, đãnhất trí tiếp tụctăng cường hợp táchiện tại của họ. Scania,từ năm 2014, sẽ khôngchỉ cung cấpđộng cơ choxe tải đổkhớp nốiDoosanvà bộ tảibánh xe lớnmà còncác sản phẩm kháctrong phạm viDoosan. Về lâu dài, Scania ướctínhphânphốicủahơn3.000động cơ mỗi nămđểDoosanInfracore. Sự hợp tác nàyđãcủng cố vị trícủa Scania tạithị trường châu Áđangpháttriển
Năm 2012, Doanh số bán hàng của Scaniaở Trung Quốc-đơn đặt hàngZoomlionthêm435xe tải. PostNordđã chọnScanialànhàcungcấpcủa tất cả cácxe tải nặngtrong mộtmuasắmlớncủa xeđể phân phốicủa các chữ cáivà các góiở Thụy Điển,Đan Mạch vàNa Uy. Scaniasẽcungcấptổng cộng136xe tải, trongđócó122cho các hoạt độngở Thụy ĐiểnPostNord. Tháng 5 năm 2011, Scania đã tham gia vàomộtthỏa thuận hợp
tácvới BộCông nghiệp và Khoáng sảncủaIraqđể cung cấp4.000
xetrịgiáSEK3tỷUSDtrong khoảng thời giannăm năm, cùng vớiđối
tácIraqalQanadeelRafidain. Scaniasẽ cung cấpcông nghiệpbí quyết,công cụ vàđàotạotrong thời giancủa thỏa thuận. Tháng 6 năm 2011, Scania đã thành lậpmột công ty bán hàngvà dịchvụở Nhật Bản. Điều này ngụ ýthayđổitrong liên minhvớinhà sản xuấtxe tảivà xe buýtNhậtBảnHinoScania.
5> BẢN CHẤT VÀ NGUỒN GỐC CỦA LỢI THẾ CẠNH TRANH CỦA SCANIA- NĂNG LỰC CỐT LÕI
5.1> Scania có lợi thế cạnh tranh.
5.1.1> Scania có lợi thế cạnh tranh.
Một trong những điều kiện để một công ty có một lợi thế cạnh tranh là công ty phải có lợi nhuận trên mức trung bình.
Điều kiện cần 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 LN ròng biên Scania 8% 8.40% 8.90% 9.5% 2% 11.6 % 10.10 % LN ròng biên ngành 5.30% 6.80% 6.20% 5.35% 4.10% 6.20% 6.80% Scania có lợi nhuận biên trên trung bình ngành. Như vậy, công ty có lợi thế cạnh tranh.
Điều kiện đủ
a) Cải tiến vượt trội
Ra đời cách đây hơn 100 năm, Scania phải luôn cố gắng cải tiến và xem đây là lợi thế phát triển bền vững của mình.
Năm 2011, Scania được xướng tên làmộttrong 100sáng tạohàng đầu thế giớitheo nhàcung cấp thông tinThomson Reuters. Hiện nay, Scania cómột danh mục đầu tưbằngsángchếcủa 3.000bằngsángchế. Năm 2010, Scaniaáp dụngbằng sáng chếcho223phát minh, mộtcon số kỷ lụccaocho công ty. Theo ông StinaSjogrenPaulsson- quản lý bằng sáng chế ởScania. "Hầu hếtcác bằng sáng chếsau đó được sử dụngtrong sản xuấtcủaScania”
Với việc chi hơn 4% doanh thu cho hoạt động R&D, nhấn mạnh sự sáng tạo cải tiến mọi lúc, mọi nơi ở bất cứ sản phẩm hoạt động nào, Scania cố gắng đạt được sự vượt trội so với đối thủ về hoạt động này.
• Thực hiện cải tiến các đặc tính công nghệ sảm phẩm trước so với các đối thủ như:
Gia tăng độ an toàn lái xe: nghiên cứu áp dụng hệ thống phun nhiên liệu mới XP(2007), bộ truyền dẫn nâng cao(2010), cải thiện sự hiển thị với màn hình 3,8 inch đơn sắc gia tăng độ an toàn lái xe, hay hệ thống “ đinh vị Scania”…
Tiết kiệm nhiên liệu, cải thiện môi trường: Scania luôn luôn cố gắng nghiên cứu và phát triển liên tục các động cơ chạy trên các nhiên liệu sinh học, tiêu thụ ít nhiên liệu và giảm khí thải ra môi trường: như động cơ R500 EEV(2006), có thể duy trì tốc độ cao trung bình, giảm tiêu thụ nhiên liệu cũng như lượng khí thải ra môi trường hơn 10% so động cơ R500 thông thường, là một giải pháp tối ưu nhờ hiệu quả của thế hệ linh kiện
điện tử mới nhất, kiểm soát số lượng, áp suất và đa nhiên liệu được bơm vào buồng đốt. Năm 2011, cho ra động cơ Scania Euro 6 mã lực 440 và 480 nhằm giảm đáng kể lượng khí thải so với Euro 5. Lượng khí thải của các oxit nito và các hạt bằng khoảng 1/5 động cơ Euro5.
- Năm 2010, theo đánh giá ITOY(International Truck of the Year), dòng xe mới Scania R-series đạt số điểm 114 đã bỏ xa đối thủ của mình là Volvo (60 điểm) và MAN TGL/TGM (46 điểm) bởi ngoại thất mạnh mẽ thân thiện và cho cải tiến động cơ xanh • Cải tiến quy trình sản xuất:
- Áp dụng hệ thống sản xuất mô- đun( SPS – Scania production system): nhằm đạt được sựtiêu chuẩn hóa trong sản phẩm, và đề cao sáng tạo