Chọn loại đai thang thường, ký hiệu là Б.
Đường kính bánh đai nhỏ (chọn theo yêu cầu): d1 = 125 (mm).
Vận tốc đai:
Đường kính bánh đai lớn: d2 = id×d1×(1 – ε) = 3,1×125×(1-0,01) = 384 (mm).(ε là hệ số trượt).
Chọn d2 = 390 (mm).
Tỷ số truyền thực tế:
Sai số tỷ số truyền:
( thỏa mãn điều kiện <3÷4%) Chọn sơ bộ tỷ số a/d2 = 1,2.
Vậy khoảng cách trục là: a = 1,2×d2 = 1,2× = 468 (mm).
Theo tiêu chuẩn chọn l = 1800 (mm). Tính lại khoảng cách trục:
Trong đó:
Góc ôm trên bánh đai nhỏ:
Số dây đai được xác định theo công thức sau: Với: + N là công suất động cơ.
+ kd = 1,25 là hệ số tải trọng động.
+ Cα là hệ số kể đến ảnh hưởng của góc ôm, với α = 143o thì Cα = 0,91. + Cl là hệ số kể đến ảnh hưởng của chiều dài đai:
L/L0 = 1800/2240 = 0,8; Cl = 0,95.
+ Cu là hệ số kể đến ảnh hưởng của tỉ số truyền, Cu = 1,14.
+ Cz là hệ số kể đến ảnh hưởng của sự phân bố không đều tải trọng cho các dây đai, Cz = 0,95.
+ [P0] = 1,38 là trị số công suất cho phép.
Ta có:
Chọn số dây dai: Z = 2.
Hình 3.3: Kết cấu bánh đai trên băng tải vận chuyển Bảng 3.2: Kích thước bánh đai trên băng tải vận chuyển:
Б 16 4,2 19 12,5 15 17,4 380
Chiều rộng bánh đai: B = (Z - 1)t + 2.e = (2 - 1)×19 +2×12,5 = 44(mm).
Đường kính ngoài bánh đai:
+ Bánh lớn: da2 = d2 + 2h0 = 390 + 2×4,2 = 398,4 (mm).
+ Bánh nhỏ: da1 = d1 + 2h0 = 125 + 2×4,2 = 133,4 (mm).
Lực căng đai ban đầu:
Với Fv là lực căng phụ do lực ly tâm gây ra:
Fv = qm×v2 = 0,178×4,572 = 4,016 (N). Khi đó, ta có: