4. KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ D6AC:
4.1.7 Tính toân kĩt lăm mât dầu nhờn
Nhiệt động cơ truyền cho dầu nhờn
Qd = Cd. ρ.Vd.(Tdr - Tdv) (kcalo/h) Tdr = 65 0c
Tdv = 88,60c
Vd lượng dầu nhờn tuần hoăn trong động cơ Vd = 1858 (lit/h)
Qd = 0,48.0,9.1858. (88,6-65) = 18942,6 (kcalo/h) tiết diện kĩt lăm mât
Fk = d ( d k) d t t k Q − . ( m2)
kd .hệ số truyền nhiệt tổng quât giữa dầu nhờn vă môi chất lăm việc kd = 200 (kcalo/ m2.h.0c)
td nhiệt độ trung bình của dău trong kĩt td = + = + = 2 6 , 88 65 2 dv dr T T 76,80c tk . Nhiệt đọ môi chất lăm việc tk = 500c Fk = 200.(76,8−50) = 6 , 18942 1,237 ( m2) 4.1.8.Lượng dầu trong cacte
Vct = (0,1÷0,15).Ne (lit) Vct = 0,1.250 = 25 (lit).
5. MỘT SỐ HƯ HỎNG VĂ CÂC BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN ĐỘNG CƠ D6AC:
5.1. HƯ HỎNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN:
Hệ thống bôi trơn trong động cơ ôtô mây kĩo lă loại hệ thống bôi trơn cưỡng bức, với câc bộ phận chủ yếu lă bơm, bầu lọc thô vă tinh, kĩt lăm mât dầu.
5.1.1. Câc dạng hư hỏng của bơm:
Bơm dầu sử dụng chủ yếu lă bơm bânh răng. Những hư hỏng của nó chủ yếu lă do mòn răng, mòn vỏ bơm, mòn bạc trục bânh răng. Hư hỏng do măi mòn bânh
răng sẽ lăm giảm một phần lưu lượng dầu cung cấp cho hệ thống bôi trơn động cơ, nếu lưu lượng giảm mạnh có thể dẫn đến thiếu dầu gđy chây bạc lót. Khi thiếu dầu bôi trơn, một biểu hiện rõ nhất lă âp suất dầu (có thể thấy trín đồng hồ bâo) sẽ giảm rõ rệt, nếu ma sât của ổ trục tăng cao, nhiệt độ dầu bôi trơn cũng tăng rất mạnh. Tuy nhiín âp suất dầu giảm còn do nguyín nhđn khe hở giữa bạc vă trục quâ lớn, hoặc do câc sự cố tắc, nứt vở đường dầu trín động cơ gđy ra. Vì vậy khi sửa chữa hệ thống bôi trơn cần chú ý đến vấn đề năy.
5.1.2. Câc dạng hư hỏng cua bầu lọc thô, lọc tinh:
Câc loại lọc dầu thô vă tinh trong quâ trình sử dụng thường bị tắc nếu không được thay rửa đúng định kỳ. Vì trong quâ trình lăm việc do bầu lọc lăm việc lđu ngăy bị râch thủng nín lọc câc tạp chất không sạch với những phần tử quâ lớn dính văo lọc dẫn đến tắc lọc với bầu lọc giấy thì không thể sử dụng lại khi sửa chữa vì nó được cấu tạo bằng giấy. việc tắc lọc tuy không gđy ra nguy hiểm cho hệ thống bôi trơn do đê có van an toăn đi tắt qua lọc, song sẽ lăm phẩm chất dầu bị kĩm, gđy măi mòn nhiều hơn cho câc chi tiết ma sât.
Van an toăn với những chức năng riíng như van mắc song song với bơm dầu để trânh quâ âp cho toăn bộ hệ thống bôi trơn, van mắc song song với lọc sẽ cho dầu đi qua khi lọc bị tắc, van mắc song song với kĩt lăm mât chỉ cho dầu đi qua kĩt khi nhiệt độ đê đạt đến giâ trị quy định cần phải lăm mât. Giâ trị âp suất mở van vậy có ý nghĩa rất quan trọng, vì nếu điều chỉnh sai hoặc do sự cố gđy kẹt, gêy lò xo, van sẽ lăm câc chức năng trín bị ảnh hưởng, thậm chí có thể gđy hư hỏng cho động cơ.
5.1.3.Câc dạng hư hỏng của kĩt lăm mât dầu nhờn:
Những hư hỏng chủ yếu của kĩt lăm mât bằng dầu nhờn lă: Ống cao su dẫn dầu đi đến kĩt vă về câc te bị thủng, đường ống trong ruột kĩt bị bẩn, trít, tấm tản nhiệt bị biến dạng chồng văo nhau, bị bụi bẩn lđu ngăy dính văo giữa câc tấm. 5.2. BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN:
Bảo dưỡng cấp 1: Kiểm tra bằng câch xem xĩt bín ngoăi, độ kín của câc thiết bị bôi trơn vă ống dẫn dầu, nếu cần thiết phải khắc phục câc hư hỏng., Lau sạch câc bụi bẩn. Kiểm tra mức dầu ở câcte động cơ bằng thước vă kiểm tra chất lượng của dầu bằng mắt thường theo kinh nghiệm, nếu thấy dầu bẩn cần thay dầu ở câcte. Tiếp
tục thâo ốc vặn nắp chụp lấy rời câc phần tử lọc ra, cho tất cả văo dầu điízen rửa sạch vă thổi, sau đó tiến hănh lắp lại.
Bảo dưỡng cấp 2: Sử dụng bình thường khi chạy khoảng 2000÷3000km thì tiến hănh bảo dưỡng cấp 2. Thông thường việc thay dầu năy trùng hợp với một trong câc cấp bảo dưỡng. Nếu khi xả dầu mă trong dầu thấy cặn bẩn nhiều hoặc dầu quâ đen thì cần phải súc rửa hệ thống. Muốn vậy ta đổ dầu rửa văo hộp dầu câcte đến vạch của thước vă tiến hănh kởi động cho chạy chậm từ 2÷3 phút. Sau đó mở nút xả, thâo hết dầu, đổ dầu thay dầu mới. Lắp văo vă tiến hănh vận hănh 3÷5 phút sau đó tắt mây theo dõi vă kiểm tra thước dầu. Nếu phât hiện có trục trặc thì tiến hănh sửa kiểm tra chữa lại.
Bảo dưỡng theo mùa: Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn động cơ theo câc mùa trong năm vă cố gắng sao cho mỗi lần bảo dưỡng theo mùa trùng với lần bảo dưỡng cấp 1 hoặc 2. Khi chuẩn bị cho xe ôtô hoạt động văo mùa đông thì khoâ van đến kĩt lăm mât lại. Khắc phục kịp thời những hư hỏng vă hoăn thănh tốt công việc bảo dưỡng lă nhằm hạn chế độ mòn câc chi tiết, tổng mây vă cụm mây ôtô tăng số km giữa 2 lần sửa chữa, tăng thời gian lăm việc ôtô trong ngăy, nđng cao năng suất lao động, giảm giâ thănh vận chuyển vă lăm cho ôtô vận hănh liín tục an toăn.