Item Mô tả
1 Bơm dầu
2 Lọc dầu (ngoài)
Hộp số có môt mạch dầu riêng để cho tất cả các chức năng của hộp số. Mạch dầu này cần phải thoả mãn các điều kiện sau đây:
Có độ nhớt không thay đổi đối với toàn bộ dải nhiệt độ hoạt động của nó.
Chống được các ứng suất cơ khí.
Đảm bảo điều khiển được phần thuỷ lực.
Đảm bảo điều khiển được áp suất ly hợp.
Bơm dầu
Bơm dầu được thiết kế để đảm bảo cung cấp đủ áp suất dầu và đồng thời cũng cung cấp đủ lượng dầu lớn ở mọi điều kiện hoạt động của hộp số.
Bơm dầu được sử dụng trong hộp số là loại bơm bánh răng ăn khớp ngoài với thể cung cấp không đổi.
Bơm dầu bao gồm vỏ nhôm có nắp đậy để chứa các bánh răng bên trong. Thể tích dầu nằm tại giữa khe của răng được cung cấp từ đường nạp đến đường ra của bơm thông qua quá trình quay của bánh răng. Một bộ điều áp đóng vai trò phân phối dầu trong vỏ thời gian (Timing case), nhờ đó dầu dư được đưa ngược trở vào bơm dầu.
1
Phần 3
Truyền LựcItem Mô tả
1 Bánh răng bơm được ép vào trục quay 2 Chốt hãm
3 Ống lót
4 Nắp đậy bằng nhôm 5 Trục sơ cấp với bánh răng 6 Nắp đậy bằng nhôm
Lọc dầu
Chức năng của hệ thống lọc dầu là phải đảm bảo các phân tử không hoà tan không được vượt quá mức tối đa cho phép. Hệ thống lọc dầu cũng đảm nhận thêm chức năng cung cấp cho đường dầu đi và về hệ thống làm mát dầu hộp số.
1 2
4 5
Truyền Lực Phần 3
Dầu lọc sạch được cấp cho bơm qua đường nạp của lọc dầu thô đến cung cấp cho hệ thống thuỷ lực.
Dầu cấp từ bơm được chia làm 2 mạch dầu trong hệ thống thuỷ lực. Dòng dầu được đưa đến từng mạch dầu thuỷ lực tương ứng của hệ thống lọc áp lực (lọc tinh) như là một chức năng của nhiệt độ dầu.
Dòng dầu nguội được được đưa trực tiếp đến khoang trống lắp lọc áp lực (lọc tinh).
Dòng dầu ấm được đưa đến hệ thống lọc áp lực, đi đến đường cấp dầu cho két làm mát và sau đó đi ra khỏi két ở đường về. Dòng dầu đã được làm mát sau đó được đưa trở vào lại khoang trống lắp lọc áp lực (lọc tinh).
Dòng dầu đi ngang qua lõi lọc áp lực rồi quay trở về lại các-te chứa dầu của hộp số.
Độ sụt (mất áp) áp trong lọc áp lực không được vượt quá 1 +/-0,2 Bar. nếu vượt quá trị số này có nghìa là do lọc bị nghẹt (tắc), van an toàn (by pass valve) được mở ra và dòng dầu đi trực tiếp không qua lọc áp lực nữa.
Item Mô tả
1 Đường dầu cấp
2 Đường dầu về
