Danh mục Mô tả 1 Động cơ 2 Giảm chấn 3 Các bộ ly hợp 4 Trục thứ cấp chứa các bánh răng từ số 1 đến 4 5 Trục sơ cấp I (Có kết cấu trục đặc)
6 Trục thứ cấp II chứa các bánh răng từ số 4, 5, 6 và lùi.
7 Bộ vi sai
Phần 3 Truyền Lực
Về nguyên lý, hộp số bao gồm 2 bộ bánh răng độc lập.
Trong quá trình vận hành, một bộ bánh răng luôn luôn ăn khớp và số kế tiếp đã được ăn khớp ở bộ bánh răng khác (mặc dù ly hợp cho bánh răng này vẫn đang ở trạng thái ly).
Danh mục Mô tả Danh mục Mô tả 1 Trục sơ cấp (trục lõi giữa) 6 Bộ ly hợp 2 2 Trục sơ cấp (trục bao bên ngoài) 7 Bán trục 3 Trục thứ cấp (bánh răng số 1 đến số 4 ) 8 Vi sai 4 Ly hợp 1 9 Trục thứ cấp (bánh răng số 5, 6 và lùi) 5 Bộ giảm chấn
Trục sơ cấp bao gồm 2 trục, trục rỗng bên ngoài và một trục bên trong (trục đặc). Mỗi bộ bánh răng kết nối với 1 bộ ly hợp nhiều đĩa.
Truyền Lực Phần 3
Danh mục Mô tả
1 Ly hợp 1 cho các bánh răng số 1, 3, 5 và lùi 2 Ly hợp 2 cho các bánh răng số 2, 4, 6 3 Trục sơ cấp (trục rỗng bên ngoài) 4 Răng then hoa
5 Trục sơ cấp (trục đặc) 1 2 3 4 5
Phần 3 Truyền Lực
Hộp số trang bị hệ thống ly hợp kép có 2 bộ ly hợp. Ưu điểm của hệ thống này là 2 bánh răng có thể luôn luôn ăn khớp với tại cùng một thời điểm. Một ly hợp hoạt động cho các bánh răng số lẻ, ly hợp còn lại hoạt động cho các bánh răng số chẵn.
Việc ứng dụng hệ thống ly hợp kép cho hộp số đã được phát triển bởi công ty BorgWarner. Bộ giảm chấn ướt sẽ giúp làm giảm sự rung giật sinh ra từ động cơ (do số vòng quay không đều).
Momen quay động cơ được đưa vào mặt bích dẫn động sơ cấp của bộ giảm chấn bằng trục khuỷu thông qua kết nối bằng răng then hoa. Phần dẫn động thứ cấp (damper shells) được kết nối với vỏ sơ cấp của ly hợp kép.
Khi pít-tông của bộ ly hợp bị ép, momen quay động cơ được truyền qua bộ ly hợp gồm các đĩa thép ăn răng ăn khớp trong và đĩa ma sát có răng ăn khớp ngoài đến bánh đỡ ngoài của hộp số và do đó truyền đến trục sơ cấp rỗng hoặc đặc của hộp số.
Ly hợp được tác động do yêu cầu chuyển số từ bộ điều khiển TCM. Áp suất được cấp đến bộ ly hợp thứ nhất cho các số 1, 3, 5 và lùi và đến bộ ly hợp thứ hai cho các số 2, 4 và 6. Cơ cấu cơ khí chuyển số của 2 bộ ly hợp hoạt động gối đầu với nhau trong khi sang số, nhằm giúp cho việc tăng tốc của xe mà gần như không có sự ngắt quãng của quá trình truyền lực.
Truyền Lực Phần 3