- Nguyên lý hoạt động: Khi động cơ truyền động quay, trục vít quay ngược chiều kim đồng hồ thì khối hạt quay theo với 1 vận tốc lớn làm gạo bị xáo trộn tạo nên áp lực
3.2.7Trống phân loạ
Nguyên liệu được đưa vào ở một góc cao nhất, nhò'
3.2.7Trống phân loạ
Trống phân loại thế hiện ở hình 3.8 được dùng đế tách tấm và điều chỉnh đế thu hồi gạo thành phẩm đạt yêu cầu
1
Cllú thícỉl
1. Van điều chỉnh độ nghiêng của máng 2. Cửa tấm ra 3. Cửa gạo ra
Cẩu tạo: trống là một ống hình trụ được chuyển động quay, được làm từ thép tấm mỏng cuộn tròn lại. Mặt bên trong của trống có các lõm có kích thước xác định. Đồng trục với trống có một vít tải và một máng hứng có thể điều chỉnh vị trí hứng được bằng cách quay máng. Trống và vít tải có thế quay cùng số vòng hoặc có thế khác nhau.
Nguyên lý: dựa vào sự khác nhau về tính chất vật lý giữa gạo nguyên và tấm, kích thước hạt, dung lượng, tỉ trọng và kết hợp lực ly tâm khi trống chuyển động.
Hoạt động: nguyên liệu được đưa vào ở một đầu trống, khi quay hạt sẽ chui vào hốc. Các hạt dài sẽ bị roi ra ngay khi hốc vừa được quay lên. Do hạt ngắn nằm sâu trong hốc nên roi ra sau khi trống đã quay lên cao. Phần hạt ngắn sẽ roi vào máng hứng và được vít tải đấy dọc theo máng ra ngoài và rơi theo một đường riêng. Trống phân loại có thể tách
thấm theo yêu cầu bằng cách điều chỉnh vị trí máng hứng. Do trống đặt hơi nghiêng nên hạt dài di chuyến dần về phía đầu thấp của ống và rơi ra. Tùy theo vị trí của máng hứng kích thước hạt dài và ngắn được phân riêng sẽ thay đối.
3.2.8 Băng tải
Băng tải được thể hiện ở hình 3.9 là thiết bị dùng để vận chuyển hàng hóa ở dạng khối (băng tải gỗ) hoặc dạng rời (băng tải cao su) tù’ nơi này đến nơi khác trong khoảng thòi gian ngắn. Năng suất 8 tấn/giờ theo nhà chế tạo.
♦ Cấu tạo
Hệ thống băng tải dùng trong nhà máy: băng tải được sử dụng chủ yếu là băng tải bằng cao su. Băng tải được dẫn động bằng động cơ điện xoay chiều 3 pha thông qua xích dẫn động. Băng tải được lắp đặt ở nhiều nơi khác nhau như: Từ bến cảng đến kho chứa, tù1 bồn chứa nguyên liệu đến bồ đài, tù’ bồ đài đến bồn chứa thành phẩm....
Băng tải gồm một băng bằng cao su hoặc vải hoặc bằng kim loại được mắc vào hai puli ở hai đầu. Bên dưới băng là các con lăn đỡ giúp cho băng không bị chùng khi mang tải. Một trong hai puli được nối với dộng cơ điện, con puli kia là puli căng băng. Tất cả được đặt trên một khung bằng thép vững chắc. Khi puli dẫn động quay kéo băng di chuyến theo. Băng tải bằng cao su có kết cấu tương tự như băng tải gỗ nhưng cao su được cuốn bằng tang.
♦ Nguyên lý làm việc
Vật liệu cần chuyển được đặt lên một đầu băng và sẽ được băng tải mang đến đầu kia. Trong nhiều trường hợp cần phải tháo liệu giữa chừng có thể dùng các tấm gạt hoặc xe tháo di động. Thông thường puli căng là puli ở vị trí nạp liệu, còn puli dẫn động ở phía tháo liệu vì với cách bố trí như vậy nhánh băng phía trên sẽ là nhánh thẳng giúp mang vật liệu đi dễ dàng hơn. Đe tránh hiện tượng trượt, giữa puli và băng cần có một lực ma sát đủ lớn, do đó băng cần phải được căng thẳng nhờ puli căng được đặt trên một khung riêng có thể kéo ra phía sau được.
♦ Hình dạng bề mặt băng tải
Hình dạng của bề mặt băng tải có ảnh hưởng đến độ bám, tính năng và ưu khuyết điểm của băng tải. Mồi dạng băng tải đều có các mặt khác nhau, đối với băng tải gồ dùng di chuyển hàng hóa ở tốc độ cao thì sự sắp xếp các thanh gồ phải tính đến độ bám của hàng hóa, cách từ 3 -ỉ- 4 thanh thì phải có một thanh cao hơn các thanh kia.
Tương tự, đối với băng tải cao su vận chuyến hàng hóa lên cao trên bề mặt cao su thiết kế các chân lực đế tăng độ bám của hàng hóa.
♦ ưu nhược điếm của băng tải
- ưu điếm: chuyến động êm dịu không gây tiếng ồn, vận chuyến cả dạng rời và dạng khối, lắp đặt dễ dàng ở nơi hẹp và trên cao, cấu tạo dơn giản.
- Nhược điểm: giá thành chế tạo cao, năng suất tải thấp do ma sát giữa tang và cao su là loại ma sát trượt.
Băng tải sau một thời gian sử dụng đều bị hư hỏng ít nhiều tuỳ theo mức độ sử dụng. Trong đó thường gặp đối với băng tải cao su là các dạng hư hỏng sau: dây cao su bị mòn và đứt, dây cao su bị chùn, bị trượt đài hay gãy bánh xe di chuyến của băng tải.
3.2.9 Bồ đài
Bồ đài được thể hiện ở hình 3.10 còn gọi là gàu tải, là một loại thiết bị dùng đế vận chuyển vật liệu rời như: lúa, gạo, đậu,... đi lên theo phương thẳng đứng hoặc nghiêng trên 50° từ công đoạn chế biến trước sang công đoạn chế biến tiếp theo. Hệ thống bồ đài dùng trong Chi nhánh 2 đều dùng động cơ điện đế chuyền động.
♦ Cấu tạo bồ đài
Gồm có các gàu tải bằng thép được mắc vào hệ thống dây đai, khoảng cách giữa hai gàu tải tù1 20 -ỉ- 25 cm, các khoảng cách đó được gọi là bước. Các đai nhậnchuyển động từ tang chủ động (puli căn truyền động) và dắt qua tang bị dộng (puli căn đai) có đường trục di động lắp trên khung điều chỉnh sức căng đai.
Trung bình mỗi mét đai có khoảng bốn gàu và thế tích chứa trung bình của mỗi gàu khoảng 500 g (giá trị này còn tùy thuộc vào vị trí làm việc của bồ đài).
Hình 3.10: cấu tạo cùa bồ đài
♦ Nguyên tắc hoạt động của bồ đài
Khi máy hoạt động thì gàu xúc vật liệu ở trong khu vực chân máy và vận chuyến lên phía đầu máy, dưới sự tác dụng của trọng lực và lực quán tính, vật liệu đố từ gàu vào bộ phận tháo liệu rồi từ đó chuyển tới giai đoạn tiếp theo.
♦ Năng suất của bồ đài (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Năng suất lý thuyết của bồ đài xác định bằng thế tích nguyên liệu được xúc trong một giờ làm việc liên tục với tốc độ vận chuyển của gàu lớn nhất và đầy gàu 100%.
♦ ưu nhược điếm của bồ đài
- Ưu điểm: Gàu tải có cấu tạo đơn giản, kích thước lắp đặt nhỏ, gọn, máy hoạt động nhẹ nhàng và êm, máy hoạt động với năng suất 12 tấn /giờ, công suất 1,5 -i- 2,2 kW.
- Nhược điểm: Dễ bị quá tải, cần phải nạp liệu một cách đều đặn và dễ bị giảm năng suất khi nguyên liệu còn nhiều tạp chất.
Géuvtto pư
Chương 4. PHƯƠNG TIỆN VÀ NGHIÊN cứu