IV. Đánh giá chung về chất lượng sản phẩm và quản trị chất lượng sản phẩm tại cơng ty Cao Su Sao Vàng.
2.Những tồn tại.
Mặc dù đã cĩ nhiều cố gắng và tiến bộ về quản lý chất lượng trong thời gian qua nhưng thực trạng quản lý chất lượng của cơng ty Cao Su Sao Vàng cũng cho thấy rõ những hạn chế. Những hạn chếđĩ thể hiện ở:
Tính đa dạng của mơ hình bộ máy quản lý chất lượng chưa cao, quản lý theo tuyến dọc được hồn thiện nhưng quản lý theo tuyến ngang chưa được chú trọng
đúng với địi hỏi thực tế. Các bộ phận chức năng cịn hoạt động biệt lập khá tách rời thiếu gắn kết với nhau. Tuy vậy, đã cĩ sự phối hợp giữa một vài bộ phận chức năng trong quản lý chất lượng. Những quan niệm chất lượng thuộc về trách nhiệm của bộ phận KCS. Các bộ phận khác chưa thấy được quản lý chất lượng là nhiệm vụ chung của mọi bộ phận chức năng và cũng chưa thấy được quản lý chất lượng khơng chỉ là chất lượng lốp xe mà là chất lượng quá trình, chất lượng mọi hoạt động và chất lượng trong sự thực hiện. Do đĩ chưa nhận rõ vai trị trách nhiệm của từng bộ phận trong hệ thống quản lý chất lượng của cơng ty. Chẳng hạn như chất lượng của các hoạt động văn phịng, hoạt động Marketing, của hệ thống tài chính kế tốn, lao động và quản lý lao động trong cơng ty.
KILOB OB OO KS .CO Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý và cơ chế hoạt động cịn tính hình thức. Về
hình thức đã cĩ sự quan tâm của phĩ giám đốc phụ trách kỹ thuật đến quản lý chất lượng nhưng trong thực tế phĩ giám đốc thường thường khốn trắng trách nhiệm quản lý cho phịng KCS và kỹ thuật cao su. Hai phịng này phải chịu hồn tồn trách nhiệm về tình hình chất lượng do đĩ đã làm cho hai bộ phận này quan tâm chủ yếu đến kiểm tra chất lượng, tập trung vào cơng việc theo dõi kiểm tra hàng ngày quá nhiều trong khi khơng dành đủ thơì gian và sức lực cho các hoạt
động quan trọng hơn như hoạch định chinh sách, mục tiêu chất lượng, tư vấn cho ban lãnh đạo những phương hướng, giải pháp tăng cường cải tiến chất lượng.
Lực lượng cán bộ quản lý, cán bộ kỹ thuật và lao động sản xuất trực tiếp lốp xe trong cơng ty chưa đáp ứng những địi hỏi về kiến thức chuyên mơn và kỹ
năng tay nghề cũng như khả năng tham gia vào quản lý chất lượng lốp xe. Số
lượng lao động sản xuất lốp xe cĩ trình độ tay nghề cao cịn thấp. Đội ngũ cán bộ quản lý được đào tạo bồi dưỡng những kiến thức về quản lý chất lượng chưa nhiều. Các hình thức trao đổi thơng tin, hội thảo, tập huấn mới chỉ được tổ chức trong phạm vi hẹp, cán bộ quản lý hoạt động theo kinh nghiệm, nhiệt tình nhưng thiếu bồi dưỡng kiến thức cơ bản nên chất lượng hoạt động quản lý chưa cao. Những hạn chế trong quản lý lao động và khâu tuyển dụng, đào tạo, điều kiện lao động, vệ sinh an tồn trong lao động và mơi trường làm việc chưa được quan tâm đầy đủ, trang bị các phương tiện cho cơng tác quản lý chất lượng cịn thấp. Cơng tác quản lý cơng nghệ và đổi mới cơng nghệ sản xuất lốp xe của cơng ty cũng cịn mặt hạn chế. Năng lực cơng nghệ thấp, lạc hậu, thiếu đồng bộ, hệ số
khai thác sử dụng chưa cao.
Sự đồng bộ giữa các khâu trong tiêu chuẩn lốp xe chưa được thực hiện tốt. Hoạt động cải tiến tiêu chuẩn chưa được triển khai tốt, kết quả cịn rất hạn chế, chậm mức độ cải tiến thấp, những cải tiến chủ yếu mang tính bị động, đi sau, chưa đĩn trước được địi hỏi của thực tếđể tạo ra lợi thế. Hoạt động cải tiến thiết bị cơng nghệ làm cơ sở cho cải tiến các chỉ tiêu chất lượng thiết kế cịn rất yếu.
KIL
OB
OO
KS
.CO
Vì thế hệ thống tiêuchuẩn này vẫn cịn lạc hậu, ở mức chưa theo kịp địi hỏi của thị trường, đặc biệt là thị trường xuất khẩu.
Cơng tác thiết kế phát triển lốp xe máy của cơng ty cịn rất yếu, kết quả thu
được rất hạn chế. Nhiều sản phẩm lốp xe mới đưa ra thị trường nhưng tỉ lệ thành cơng rất thấp.