Diện tích thông nước của mặt sàng cửa thông biển F m

Một phần của tài liệu thiết kế hệ thống động lực tàu chở dầu trọng tải 12600 tấn (Trang 82 - 83)

4. . . . 5 , 2 2 d c F = π 0,319

5.4. Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát.5.4.1. Hệ thống làm mát bằng nước biển. 5.4.1. Hệ thống làm mát bằng nước biển.

Nước biển được lấy từ hộp van thông biển thấp biển cao và hộp van thông biển thấp trong buồng máy. Hộp van thông biển được nối với đường ống nước biển chính qua van thông biển và bầu lọc.

Các bơm nước biển làm mát chính hút nước từ đường ống chính rồi đẩy vào sinh hàn nước ngọt trung tâm. Sau khi đi qua sinh hàn, nước biển này được xả qua mạn.

5.4.2. Hệ thống nước ngọt làm mát trung tâm.5.4.2.1. Làm mát máy chính. 5.4.2.1. Làm mát máy chính.

Máy chính được làm mát theo nguyên lý tuần hoàn kín. Bơm tuần hoàn đưa nước từ sinh hàn nước ngọt đi làm mát máy chính rồi đưa lại máy chưng cất nước ngọt để tiếp tụ vòng tuần hoàn tiếp theo, khống chế nhiệt độ nước tuần hoàn nhờ có van điều tiết nhiệt độ. Hơi nước sinh ra trong quá trình làm mát máy theo ống lên két giãn nở. Từ két giãn nở có đường ống trực tiếp đến trước miệng hút của bơm tuần hoàn để bổ sung nước cho hệ thống.

5.4.2.2. Làm mát máy phụ và các thiết bị khác.

Nước từ 2 sinh hàn nước ngọt trung tâm đi đến làm mát cho các máy đèn và các thiết bị máy móc khác như máy nén, máy điều hoà, sinh hàn không khí… Nước ra khỏi máy phụ và các máy móc thiết bị được đưa trở lại máy sinh hàn trung tâm nhờ 2 bơm nước ngọt làm mát nhiệt độ thấp. Hơi nước sinh ra trong quá trình làm mát máy đèn theo các đường ống lên két giãn nở máy đèn nhiệt độ thấp, rồi tiếp tục đưa trở lại sinh hàn trung tâm tiếp tục vòng tuần hoàn.

Một phần của tài liệu thiết kế hệ thống động lực tàu chở dầu trọng tải 12600 tấn (Trang 82 - 83)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(94 trang)
w