- Cách th ng và ccu ph gm có:
n(cháy – giã sih côg):
Trong hành trình này c a piston, c hai xu páp hút và xu páp x u óng kín. Cu i
nén, khi piston t i g n m ch t trên, d u diesel t vòi phun c phun vào bu ng cháy i áp su t cao vào kho ng (160 – 210)kG/cm2 d i d ng s ng mù và hoà tr n v i không khí nén t o thành h n h p cháy. Khi g p nhi t và áp su t cao, h n h p nhiên li u t b c cháy sinh ra l c y piston i xu ng m ch t d i. Áp su t và nhi t trong bu ng t vào kho ng.
H n h p khí cháy sinh ra áp l c y piston chuy n ng t m ch t trên xuóng
m ch t d i qua thanh truy n làm quay tr c khu u. Piston chuy n ng xu ng m ch t i k t thúc k n , áp su t và nhi t gi m xu ng vào kho ng:
Tr c khu u quay c n a vòng quay th ba (3600 – 5400).
K x :
ch t d i lên m ch t trên, khí cháy cháy c y ra ngoài qua xu páp x và ng ng ra khí tr i. Khi piston t i m ch t trên k t thúc k x , xu páp x óng l i. Cu i k x , áp su t và nhi t vào kho ng:
P = (1,1– 1,2) kG/cm2
t = (600 – 700)0C
Tr c khu u quay c n a vòng quay th t (540 – 720)0. Chu trình làm vi c c a
ng c c l p l i t u.
t lu n:
- M t chu trình công tác c a ng c 4 k c hoàn thành sau hai vòng quay c a tr c khu u ng c .
- Trong 4 k ho t ng, ch có 1 k sinh công (k n ) còn 3 k tiêu th công.
- Th i m ánh l a c a bugi và th i m phun d u diesel c a vòi phun u trùng tr c m ch t trên.
- Xu páp hút và xu páp x u ph i m s m óng mu n n p y h n h p cháy và x ch khí cháy ra kh i bu ng t.
5. So sánh u nh c m gi a ng c diesel và ng c x ng:
ng các thông s c tr ng c a chu trình công tác :
TT Các thông s ng c
diesel ng c x ng
1 s nén ( ) 12 – 20 6 – 12
2 Áp su t cu i hành trình nén (Pc), (bar) 30 - 50 7 – 20
3 Nhi t cu i hành trình nén (T ), (0C) 700 - 900 400 – 600
4 Nhi t cháy c c i (Tmax), (0C) 1600 - 2000 2100 – 2600
5 Áp su t cháy c c i (Pz), bar 50 – 100 40 – 60
6
7 Nhi t cu i quá trình dãn n (Tb), (0C) 800 - 1200 1300 – 1500
8 Su t tiêu hao nhiên li u (ge), g/kW.h 220 - 245 300 – 380
a) u m:
- Hi u su t ng c diesel l n h n 1.5 l n so v ng c x ng. - Nhiên li u DO r ti n h n so v i x ng
- Su t tiêu hao nhiên li u riêng (ge): ge(diesel)=180g/m.l.h, ge(x ng) =250g/m.l.h - Nhiên li u DO không b c cháy nhi t bình th ng nên ít nguy hi m. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- ng c diesel ít h h ng l t v t vì không có h th ng ánh và h th ng ch hòa khí.
b) Nh c m:
- Tr ng l ng ng c i v i công su t l n h n tr ng l ng ng c x ng.
- Nh ng chi ti t c a h th ng nhiên li u nh b m cao áp, kim phum…. òi h i ph i ch t o th t chính xác v i dung sai 1/100mm.
- T s nén l n òi h i v t li u ch t o n p máy ph i là v t li u t t. Và các y u t trên ng c diesel t ti n h n so v i ng c x ng
- S a ch a h th ng nhiên li u ph i có máy chuyên dùng, d ng c t ti n và th chuyên môn cao.
- T c ng c Diesel nh h ng c x ng ( vì công su t l n, chi ti t n ng ) - Do có t s nén cao nên khó kh i ng, c bi t khi nhi t th p.
Ch ng VII : NH N D NG NG C 2 K