CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH KẾT CẤU ĐỘNG CƠ 1UR-FE
2.5.Hệ thống nạp và thải
Hình 2.24. Hệ thống nạp, xả
Cổ họng giĩ của động cơ 1UR-FE khơng sử dụng dây cáp để nối giữa bàn đạp ga và bướm ga mà sử dụng hệ thống điều khiển bướm ga điện tử - Thơng minh (ETCS-i) để kiểm sốt độ mở của bướm ga một cách tuyệt hảo ở mọi chế độ hoạt động.
Hệ thống nạp cĩ chiều dài hiệu dụng thay đổi (ACIS) được sử dụng nhằm tăng hiệu suất của động cơ ở mọi khoảng tốc độ. Ống gĩp khí nạp được làm bằng chất dẻo. Ống xả và các ống gĩp khí thải được làm bằng thép khơng gỉ. Van tuần hồn khí thải sử dụng động cơ bước và cơ cấu làm mát khí thải tuần hồn để tăng tính kinh tế nhiên liệu.
2.5.2. Bộ lọc khí
Hình 2.25. Bộ lọc khí
Phần tử lọc khí được làm từ vải khơng dệt. Tấm lọc cacbon được đặt trong bộ lọc khí thải cĩ tác dụng hấp thụ các hydro cacbon tích tụ ở hệ thống nạp khi động cơ dừng lại để giảm lượng khí thải thốt ra.
2.5.3. Cổ họng giĩ
Hình 2.26. Cổ họng giĩ
Cảm biến vị trí bướm ga và mơtơ điều khiển bướm ga được hợp nhất lại với nhau, qua đĩ đạt được hiệu quả điều khiển bướm ga một cách cao nhất. Mơtơ điều khiển bướm ga là loại mơtơ điện một chiều với độ nhạy cao và tiêu
hao điện năng ở mức nhỏ nhất. Động cơ chuyển mạch bằng điện tử (ECM) thực hiện chu trình biến dịng xoay chiều thành một chiều và điều chỉnh cưởng độ dịng điện của dịng cung cấp tới motơ điều khiển bướm ga để điều chỉnh gĩc mở của bướm ga.
2.5.4. Ống dẫn khí nạp
Hình 2.27. Ống dẫn khí nạp
Động cơ 1UR-FE cĩ ống dẫn khí nạp gắn liền với buồng khí nạp làm từ nhựa dẻo để giảm khối lượng. Đường kính và độ dài của các cửa nạp được tối ưu hĩa để đạt được momen lớn ở mọi chế độ hoạt động. Ống dẫn khí nạp cĩ các van điều khiển cho hệ thống nạp cĩ chiều dài thay đổi. Bộ dẫn động hệ thống ACIS được hàn bằng laze vào ống dẫn khí nạp.
2.5.5. Hệ thống tuần hồn khí thải
Van tuần hồn khí thải được lắp đặt một động cơ bước để điều khiển sự đĩng mở của van. Nước làm mát tuần hồn qua van để đảm bảo van khơng bị quá nĩng.
Hình 2.28. Van tuần hồn khí thải
Cơ cấu làm mát khí thải tuần hồn được bố trí trên đường đi của khí thải từ nắp xy lanh tới van tuần hồn khí thải. Trong cơ cấu làm mát, nước làm mát chảy theo bốn tầng ngang qua các dịng khí thải để làm giảm nhiệt độ khí thải.
Hình 2.29 Cơ cấu làm mát khí thải tuần hồn
2.5.6. Ống gĩp khí xả
Ống gĩp khí xả được làm từ thép khơng gỉ để giảm được khối lượng cũng như khơng bị gỉ. Tấm cách nhiệt ở các ống gĩp khí xả làm từ nhơm được
dập sĩng. Qua đĩ đảm bảo độ bền cũng như tăng được diện tích bề mặt để tăng cường khả năng phân tán sức nĩng. Ngồi ra, một kết cấu di động được sử dụng ở các nơi lắp bulơng để giảm sự truyền nhiệt và dao động tới tấm cách nhiệt và tăng cường độ bền.
Cùng với việc sử dụng hệ thống bơm khí, các đường ống bơm khí được đặt trên các ống gom khí xả của mỗi dãy xy lanh.
2.5.7. Ống xả
Hình 2.31. Ống xả
Ống xả được làm từ thép khơng gỉ để giảm trọng lượng và tăng khả năng chống gỉ. Mỗi bên ống xả trước cĩ các bộ lọc khí thải 3 thành phần bằng sứ. Qua đĩ chất lượng khí thải phát ra của động cơ được tăng lên.
2.6.Hệ thống cung cấp nhiên liệu