CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH KẾT CẤU ĐỘNG CƠ 1UR-FE
2.4.Hệ thống làm mát
xy lanh, nắp xy lanh, xupáp, …) để chúng khơng bị quá tải nhiệt. Ngồi ra làm mát động cơ cịn cĩ tác dụng duy trì nhiệt độ dầu bơi trơn trong một phạm vi nhất định để duy trì các chỉ tiêu kỹ thuật của chất bơi trơn.
2.4.1. Tổng quát về hệ thống làm mát của động cơ 1UR-FE
Hệ thống làm mát của động cơ 1UR-FE là một hệ thống tuần hồn cưỡng bức và cĩ bình chứa phụ thơng với két nước làm mát. Đường phân phối nước làm mát cho động cơ được đặt giữa hai dãy xy lanh ở thân máy.
Van hằng nhiệt cùng với van thơng được đặt ở đầu vào của bơm nước cĩ tác dụng duy trì sự phân bố nhiệt độ thích hợp trong hệ thống làm mát.
Lõi của bộ tản nhiệt được làm bằng nhơm để giảm khối lượng. Quạt làm mát cĩ 2 chế độ tùy theo nhiệt độ nước làm mát, cĩ gắn với khớp chất lỏng. Khi nhiệt độ thấp quạt sẽ quay ở tốc độ thấp để giảm tiếng ồn của quạt.
Dung dịch làm mát cho động cơ là dung dịch làm mát cĩ tuổi thọ cao của Toyota sản xuất, dung dịch này cĩ màu đỏ.
Hình 2.20. Hệ thống làm mát
2.4.2. Bơm nước
Hình 2.22. Bơm nước
Rơto của bơm nước được làm từ thép khơng gỉ. Bơm nước cĩ nhiệm vụ luân chuyển nước làm mát tới đường phân phối nước làm mát cho động cơ ở giữa hai dãy xy lanh của thân máy.
2.4.3. Đường phân phối nước làm mát cho động cơ
Bơm nước luân chuyển nước làm mát qua đường phân phối nước làm mát cho động cơ nằm ở giữa 2 dãy xy lanh. Từ đây, nước làm mát được phân bố đều tới từng xy lanh, và cũng trực tiếp cung cấp nước tới các nắp xy lanh. Qua đĩ hiệu quả làm mát của nắp xy lanh được đảm bảo và tính an tồn được cải thiện.
2.5.Hệ thống nạp và thải