- Xác định tỉ số truyền của tất cả các cụm trong hệ thống truyền lực
VIII.SO SÁNH TNTQ CĂN CỨ VÀO CÁC THƠNG SỐ KẾT CẤU CỦA ƠTƠ
LÝ THUYẾT QUAY VỊNG
VIII.SO SÁNH TNTQ CĂN CỨ VÀO CÁC THƠNG SỐ KẾT CẤU CỦA ƠTƠ
Phương pháp đánh giá so sánh TNTQ của ơtơ cơ bản dựa trên việc khảo sát các thơng số kết cấu và các chỉ tiêu đánh giá mà khơng cần khảo sát trực tiếp điều kiện của đường.
Tất cả cĩ 13 thơng số kết cấu và các chỉ tiêu đánh giá, gồm: 1. Aùp suất nhỏ nhất trên nền đường pmin, [kPa]
2. Khoảng sáng gầm xe H1, [mm] 3. Hệ số điền đầy bề mặt lốp ke
4. Chiều cao vấu bám trên đường∆đ, [mm] 5. Hệ số trọng lượng bám kϕ
6. Hệ số khố vi sai của cầu chủ độngχ
7. Nhân tố động lực học Dmax 8. Cơng suất riêng Ny, [kW/N]
9. Bán kính tự do của bánh xe r0, [mm] 10. Gĩc vượt trướcγ2, [độ]
11. Gĩc sau trướcγ3, [độ]
12. Bán kính thơng qua dọc R5, [m] 13. Thơng số đánh giá chungΠ.
Bảng 6-2 Trình bày các thơng số để đánh giá, so sánh TNTQ của một số xe.
Bảng 6-2TÍNH NĂNG THƠNG QUA CỦA MỘT SỐ ƠTƠ
Loại Ơtơ
Thơng số Gaz-53 431410 Uaz-469 Gaz-66 Zil-131 Ural-375Zil- Kraz-255B
Pmin[kPa] 450 500 250 100 100 100 150 H1 [mm] 265 270 300 315 330 400 360 ke 0,65 0,65 0,45 0,42 0,44 0,39 0,42 ∆đ[mm] 15 15 15 15 16 28 21,5 kϕ 0,75 0,71 1 1 1 1 1 χ 1 1 1 4 1 1 1 Dmax 0,32 0,32 0,72 0,67 0,78 0,47 0,62 Ny [kW/N].104 13,2 13,0 22,4 14,2 10,6 10,1 9,0 r0 [mm] 456 480 410 542 573 636 640 γ2[độ] 41 37 54 41 36 44 47 γ3[độ] 27 39 48 32 40 40 32 R5 [m] 3,2 3,2 1,8 3,94 4,9 4,47 5,6 Π 0,54 0,575 0,75 0,81 0,82 0,87 0,77
Từ bảng 6-2 ta thấy ơtơ Ural-375 cĩ tính năng thơng qua cao nhất (cơng thức bánh xe 6x6); thấp nhất là xe Gaz-53 (cơng thức bánh 4x2).
CHƯƠNG VII
TÍNH KINH TẾ NHIÊN LIỆU CỦA ƠTƠ*********** ***********