- Xác định tỉ số truyền của tất cả các cụm trong hệ thống truyền lực
LÝ THUYẾT QUAY VỊNG
III.ĐÁNH GIÁ TNTQ BỀ MẶT TỰA.
Các chỉ tiêu đánh giáTNTQ bề mặt tự gồm: khối lượng bám, hệ số trọng lượng bám, cơng suất riêng, cơng suất cản lăn, cơng suất cản chuyển động, cơng suất tạo ra vệt đường, lực kéo, lực kéo tự do , hệ số lực kéo tự do, lực kéo trên moĩc kéo, lực kéo riêng trên moĩc kéo, cơng suất kéo riêng trên moĩc kéo.ngồi ra, trong các tài liệu nghiên cứu người ta cịn sử dụng cả thơng số áp suất lốp trên nền đường.
Đối với ơtơ dẫn động hồn tồn, chỉ tiêu cơ bản đánh giá TNTQ trên bề mặt tựa là: đặc tính tốc độ kéo trên một đoạn đường đất xác định.Đặc tính này xác định mối quan hệ giữa lực kéo riêng trên moĩc kéo và tốc độ chuyển động của xe ứng với các số truyền khác nhau.Các chỉ tiêu phụ của nĩ là:
- Sự phụ thuộc của cơng suất cản lăn của ơtơ vào tốc độ chuyển động.Nĩ được xác định đồng thời với đặc tính tốc độ kéo.
-Tiêu chuẩn giới hạn, đĩ là khả năng vượt qua đoạn đường đất xấu và độ sâu lớn nhất trên cánh đồng nước.
1.Khối lượng bám (mϕ)
Phần khối lượng tạo ra tải trọng theo phương pháp tuyến trên bánh xe chủ động gọi là khối lượng bám.Đối với các ơtơ làm việc chủ yếu trên các loại đường cĩ bề mặt phủ cứng, thì đây là một trong những chỉ tiêu cơ bản để đánh giá TNTQ của nĩ.
2.Hệ số trọng lượng bám (kϕ)
Hệ số kϕ là tỉ số giữa trọng lượng bám và trọng lượng tồn bộ xe.Điều kiện mà xe cĩ thể chuyển động được theo điều kiện bám là:
Gϕ.ϕ ≥ Ga.ψ Trong đĩ: kϕ = ϕ ϕ (f i) G G a + ≥
Trọng lượng bám Gϕ càng lớn (tức là kϕ càng lớn) thì TNTQ trên điều kiện đường xấu càng tốt.
Với xe vận tải cĩ cơng dụng chung, tỉ số giữa trọng lượng tồn bộ với trọng lượng bám là 3,8.Do đĩ, giới hạn cho phép của kϕ≥ 0,236.Với xe vận tải cỡ lớn, chọn kϕ = 0,31; tương ứng với khả năng đi trên các đoạn đường xấu cĩ ϕ = 0,2; f = 0,012 và i = 0,06.
Aùp suất lốp của các ơtơ thường xuyên đi trên đường cĩ lớp phủ bề mặt cứng cần phải chọn ≤ 0,6 MPa.Trong khi đĩ, với xe cĩ dẫn động hồn tồn, trị số này nhỏ hơn rất nhiều để tăng TNTQ.