Nhân tố bên trong

Một phần của tài liệu Thực trạng phân tích tình hình tài chính và năng lực đấu thầu của tổng công ty xây dựng công trình giao thông i (Trang 30 - 35)

* Nguồn nhân lực

Là một doanh nghiệp nhà nước ra đời và phát triển qua nhiều giai đoạn của đất nước, CIENCO 1 được đánh giá là doanh nghiệp mạnh về tổ chức quản lý với đội ngũ cán bộ quản lý, cán bộ khoa học kỹ thuật và công nhân kỹ thuật tính đến tháng 7/2005 như sau:

Tiến sĩ, thạc sỹ: 6 người Kỹ sư, cử nhân: 1739 người Cao đẳng, trung cấp: 442 người Công nhân kỹ thuật: 6912 người

Tổng cộng: 9099 người chiếm 68,48 % tổng số lao động trong Tổng công ty, trong khi đó tỷ lệ này ở CIENCO 8 là 55,3% và ở Binh đoàn Trường Sơn là 49,2%.

Đây là lực lượng chính tạo nên sức mạnh của doanh nghiệp được Tổng công ty luôn quan tâm bồi dưỡng. Ngoài ra Tổng công ty có quan hệ mật thiết với

các trung tâm khoa học kỹ thuật lớn của đất nước như : trường Đại học Giao thông vận tải, Đại học xây dựng, Tổng công ty Tư vấn Giao thông Vận tải, Viện Khoa học Công nghệ Giao thông vận tải ... nhằm phối hợp giải quyết những vấn đề kỹ thuật đặt ra, thu hút bổ sung vào lực lượng của mình những sinh viên tốt nghiệp suất sắc. Trường kỹ thuật nghiệp vụ công trình của Tổng công ty đã đào tạo cho Tổng công ty và ngành giao thông vận tải hàng chục ngàn công nhân có tay nghề cao, phẩm chất đạo đức tốt để tham gia xây dựng công trình. Tuy vậy giữa Tổng công ty và các đơn vị thành viên chưa có sự điều phối nguồn nhân lực từ nơi thiếu sang nơi thừa nhằm sử dụng có hiệu quả hơn đội ngũ cán bộ, công nhân kỹ thuật do sự độc lập, thiếu quan hệ thông tin giữa các doanh nghiệp.

CIENCO 1 có hệ thống chính trị vững chắc, mô hình tổ chức quản lý chắc chắn khá bài bản, nhiều năm liền được đánh giá là lá cờ đầu của ngành giao thông vận tải. Đội ngũ cán bộ lãnh đạo của Tổng công ty và các đơn vị thành viên là những người có kinh nghiệm , có bản lĩnh, năng động sáng tạo xây dựng được nội bộ đoàn kết thống nhất chặt chẽ tạo uy tín lớn trên thị trường.

Mô hình tổ chức Tổng công ty vẫn dựa trên mô hình quản lý trực tuyến - chức năng, cơ quan Tổng công ty đã có nhiều hoạt động gắn với quyền lợi, kết quả kinh doanh của các đơn vị thành viên song quan hệ vẫn mang nặng tính cấp trên. Sự phối hợp giữa cơ quan Tổng công ty với các bàn điều hành quản lý dự án của các đơn vị thành viên chưa chặt chẽ. Quan hệ giữa Tổng công ty với các đơn vị thành viên chưa phải là quan hệ của hai pháp nhân kinh tế , các công ty thành viên chưa thực sự chủ động. CIENCO 1 cần sắp xếp lại các đơn vị thành viên và tìm kiếm một mô hình quản lý thích hợp hơn vươn lên phát triển ngang tầm khu vực.

* Tài chính

CIENCO 1 có nền tài chính lành mạnh. Điều đó có ý nghĩa lớn trong việc tạo dựng lòng tin với chủ đầu tư và lợi thế với đói thủ cạnh tranh khi tham gia đấu thấu. Trong hoạt động sản xuất kinh doanh, vốn chủ sở hữu không những được bảo toàn mà còn liên tục tăng trưởng. Tổng sản lượng hàng năm, lợi nhuận và nộp ngân

sách, đầu tư tài sản cố định tăng, thu nhập của người lao động được bảo đảm. Bảng 2.11 minh họa nhận định trên.

Bảng 2.11: So sánh năng lực tài chính của một số Tổng công ty xây dựng Việt Nam (31/12/2004)

Đơn vị: triệu đồng TT Tổng công ty Tổng tài sản Tổng sản lượng Vốn chủ sở hữu Tổng nợ 1 CIENCO 1 1.774.981 1.751.000 183.417 894.974 2 CIENCO 4 1.495.718 1.220.135 80.168 1.129.976 3 CIENCO 5 1.132.019 1.270.088 112.212 873.919 4 CIENCO 6 1.166.505 1.151.382 140.300 942.536 5 CIENCO 8 1.242.806 1.433.913 179.763 1.154.567 6 Trường sơn 798.906 1.539.543 128.314 689.456

Nguồn: hồ sơ năng lực dự thầu của các Tổng công ty

Qua bảng trên cho thấy so với các Tổng công ty khác, CIENCO 1 có quy mô tài chính lớn hơn, sản lượng hàng năm cũng nhiều hơn các đối thủ cạnh tranh trong nước. Tuy nhiên như đã phân tích kỹ tình hình tài chính của CIENCO 1 ở phần trên , thực tế năng lực tài chính của Tổng công ty còn những tồn tại, đó cũng là khó khăn chung của các doanh nghiệp xây dựng hiện nay như: nguồn vốn chủ sở hữu còn nhỏ bé so với nhu cầu sản xuất kinh doanh do vậy khả năng thanh toán còn bị hạn chế, mức độ tự chủ về tài chính chưa cao; việc thanh quyết toán công trình kéo dài gây đọng vốn khiến Tổng công ty thiếu vốn để tái sản xuất phải đi chiếm dụng vốn của các đơn vị khác hoặc phải đi vay lãi ngân hàng đẩy chi phí sản xuất

lên cao , hiệu quả kinh doanh thấp . Một số doanh nghiệp thành viên trong Tổng công ty đang gặp khó khăn về tài chính như Công ty xây dựng Công trình 136, Công ty Công trình giao thông 128, Công ty Cầu 12.

Hiện nay tình trạng thiếu vốn hoạt động trong các doanh nghiệp xây dựng là rất phổ biến, CIENCO 1 cũng không nằm ngoài. Nguyên nhân nội tại do Tổng công ty được thành lập trên cơ sở con số cộng các doanh nghiệp thành viên, vốn của Tổng công ty là tài sản của các thành viên cộng lại chưa phải là vốn tài chính, nên việc điều tiết , điều hòa vốn còn gặp nhiều khó khăn.

Như vậy với sự gia tăng của các nguồn vốn đầu tư nước ngoài vào Việt Nam, CIENCO 1 cần có một chiến lược nâng cao năng lực đấu thầu đặc biệt là năng lực tài chính lên ngang tầm khu vực để giữ vững và phát triển thị trường trong tương lai.

* Máy móc thiết bị công nghệ thi công

Năng lực thiết bị công nghệ là yếu tố đầu vào của sản xuất, đặc biệt đối với ngành xây dựng với yêu cầu kỹ thuật thi công hiện đại ngày nay . Thông thường trong mỗi hồ sơ mời thầu điểm cho giải pháp kỹ thuật thường chiếm 30% tổng số điểm trúng thầu, trong đó chủ đầu tư thường xem xét rất kỹ số lượng máy móc thiết bị mà nhà thầu có khả năng huy động để đưa vào thi công. Năng lực máy móc thiết bị quyết định lớn đến chát lượng và tiến độ công trình. ý thức được điều này CIENCO 1 đã không ngừng đổi mới công nghệ và thiết bị thi công cả về số lượng và chất lượng.

So với các Tổng công ty khác , CIENCO 1 có hệ thống trang thiết bị tương đối hoàn chỉnh, đầy đủ chủng loại . Hiện nay Tổng công ty đã thay thế dần các thiết bị lạc hậu bằng các thiết bị đồng bộ hiện đại phục vụ cho các công nghệ thi công mới , đồng thời cử cán bộ kỹ thuật công nhân đào tạo nhanh chóng làm chủ công nghệ mới. Đây là lợi thế lớn của đơn vị khi tham gia các dự án đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật cao.

Mặc dù vậy hiện nay CIENCO 1 vẫn còn thiếu một số thiết bị chuyên dùng như chưa có cần trục sức nâng 150T, các thiết bị đào tự động, các dàn khoan cọc nhồi hiện đại, tàu hút bùn để thi công nạo vét cảng sông... để tiếp cận với các lĩnh vực xây dựng cơ bản như thủy điện, thủy lợi. Khu vực sản xuất kết cấu thép và cơ khí, vật liệu xây dựng thiết bị còn lạc hậu, hạm đội thi công trên mặt nước chưa mạnh. Ngoài ra còn một số trang thiết bị cũ không sửa chữa được chưa thanh lý gây đọng vốn, lãng phí .

* Hoạt động quảng cáo tiếp thị

Uy tín được xem như tài sản vô hình quan trọng của doanh nghiệp khi tham gia thị trường. Không phải doanh nghiệp nào khi mới hình thành đều có ngay uy tín. Để tạo dựng được thương hiệu của mình CIENCO 1 đã trải qua hơn 40 năm phấn đấu và phát triển không ngừng, là sự cố gắng lớn của tập thể lao động , sự tác động của các yếu tố khách quan và chủ quan trong và ngoài đơn vị.

Hoạt động tiếp thị quảng cáo có vai trò quan trọng trong kinh doanh. Làm gia tăng uy tín, góp phần không nhỏ vào kết quả sản xuất kinh doanh và năng lực đấu thầu của các doanh nghiệp. Thực tế hiện nay các doanh nghiệp xây dựng chưa quan tâm đúng mức đến hoạt động này. CIENCO 1 chưa có bộ phận chuyên môn hóa làm công tác tiếp thị quảng cáo , hoạt động này thường là một phần trong nhiệm vụ của phòng Thông tin thị trường. Hoạt động quảng cáo cũng chưa mang tính thường xuyên, chưa có một chiến lược quảng cáo tiếp thị lâu dài nhằm nâng cao tên tuổi của CIENCO 1.

Cho nên với bề dầy thành tích và kinh nghiệm hơn các doanh nghiệp xây dựng khác song CIENCO 1 mới chỉ được biết tới ở trong nước, các nhà thầu và khách hàng nước ngoài vẫn còn thiếu thông tin về Tổng công ty . Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp khi tham gia đấu thầu quốc tế. Trong thời gian tời CIENCO 1 dự định có một chiến lược toàn diện nâng cao năng lực tài chính, công nghệ, tăng cường chất lượng thi công , liên doanh liên kết với các doanh nghiệp xây dựng trong và ngoài nước nhằm quảng bá thương hiệu mở rộng thị trường.

Một phần của tài liệu Thực trạng phân tích tình hình tài chính và năng lực đấu thầu của tổng công ty xây dựng công trình giao thông i (Trang 30 - 35)