II. HIỆN TƯỢNG, NGUYÍN NHĐN HƯ HỎNG,PHƯƠNG PHÂP KIỂM TRA HƯ HỎNG CỦA TRỤC KHUỶU.
1.2. Trục khuỷu bi cong vă xoắn
nguyớn nhđn gđy ra sự biến dạng cong vă xoắn của trục khuỷu chủ yếu do: Trong khi sử dụng, khe hở của gối đỡ quõ lớn, khi lăm việc cú va vấp.
Trục khuỷu trong quõ trỡnh lăm việc hoặc sửa chữa chịu mụmen xoắn quõ lớn: khi lăm việc gối đỡ bị chõy lăm cho trục quay khú khăn; trong sửa chữa, khi chạy ră gối đỡ chớnh, khe hở gối đờ điều chỉnh quõ nhỏ hoặc thứ tự vặn của cõc gối đỡ chớnh khụng chớnh xõc.
Ngoăi ra õp lực nổ tăng đột ngột ( thớ dụ: động cơ bi tăng ga dột ngột, cũng cú thể lăm cho trục khuỷu chịu õp xuất quõ lớn mă sinh ra biến dạng đột ngột.
Thụng thường khi trục khuỷu cú hư hỏng ở bớn trong hoặc cú ứng suất bớn trong thỡ biến dạng sẽ lớn, trường hợp năy núi chung khú điều chỉnh, cho nớn khi xử lý cần phải đặc biớt chỳ ý. Trục khuỷu bị biến dạng xoắn thỡ điều chỉnh căng khú khăn, nếu khụng chỳ ý thớ trong quõ trỡnh điều chỉnh thi sẽ gđy nớn cong. Cho nớn mức độ xoắn khụng lớn, khi măi búng cổ trục nớn õp dụng phương phõp măi khụng đồng tđm vă tỡm cõch hạn chế biến dạng xoắn đến mức thấp nhất .
Ngoăi ra quan hệ lẫn nhau vă vị trớ của cõc chi tiết mõy như trục khuỷu, bõnh đă, nhúm pớttụng thanh truyền khụng bỡnh thường lăm việc của động cơ khụng ổn định, trục khuỷu chịu lực khụng đều cũng tạo nớn những hư hỏng trớn.
1.3/- Trục khuỷu bị rạn nứt:
Vết nứt thường sinh ra ở vai trục, cú nhiều nguyớn nhđn sinh ra vết nứt: Bõn kớnh gúc lượng chuyển tiếp với vai trục khụng thớch đõng sẽ sinh ra ứng suất tập trung, khe hở gối đỡ quõ lớn sẽ sinh ra va đập do ứng suất thay đổi tạo ra khi trục khuỷu bị cong, nếu khụng kịp thời phõt hiện vết nứt vă tỡm biện phõp khắc phục thỡ sẽ lăm gờy trục khuỷu.
Những trục khuỷu cú vết nứt theo chiểu dọc ở trớn lớp bề mặt cổ trục nếu sau khi măi xong mă mất đi thỡ cũn cú thể tiếp tục sử dung được. Cũn vết nứt theo chiều
Trửụứng Cao ủaỳng nghề tỉnh Bă Rịa-Vũng Tău Khoa cụ khớ
ngaung khi lăm việc do chịu tõc dụng của ứng suất sẽ dần dần lan rộng, khi phõt hiện vớtd nứt nầy thỡ nớn thay trục khuỷu khõc.
2 -KIỂM TRA TRỤC KHUỶU.
2.1/- Kiểm tra độ cụn vă độ ụ van của cổ trục:
Dựng panme đo ở hai tiết diện nằm phiõ ngoăi hai vai trục 10mm để kiểm tra độ cụn vă độ ụ van của ổ trục ở mỗi tiết diện đều phải đo cả hai chiều nằm ngang vă thẳng đứng. Căn cứ văo kết quả đo được để tớnh ra độ cụn vă độ cụ van.
Hỡnh 10-6: Kiểm tra độ ụ van của trục khuỷu
Phương phõp kiểm trađộ cụn
- Dựng pan-me đo ngoăi xõc định hai kớch thước của hai đầu cổ trục, chỳ ý hai kớch thước năy phải cựng nằm trong một mặt phẳng. -Hiệu số giữa hai kớch thước trớn chỳng ta được trị số độ cụn của cổ trục.
*Chỳ ý :
* Để bảo đảm chớnh xõc, chỳng ta nớn kiểm tra nhiều vị trớ .
*Khi độ cụn vượt quõ cho phĩp, phải măi lại trục khuỷu vă thay bạc lút mới. *Trị số độ cụn = pA - pB
Phương phõp kiểm tra độ ụ van
- Dựng pan-me đo ngoăi, xõc định kớch thước pe⊥ pA vă pD⊥pB
- Hiệu số cõc kớch thước trớn, chỳng ta được độ ± oval. Độ oval 1: pe - pA
Độ oval 2: pD - pB
2.2/- Kiểm tra độ cong vă độ xoắn của trục khuỷu:
+ Kiểm tra độ cong: đặt hai đầu trục khuỷu lớn giõ ,cho mũi tiếp xỳc của đồng hồ so õp văo cổ trục chớnh ở giữa, quy trục khuỷu một vũng kim đồng hồ sẽ giao động trong một phạm vi năo đú, lấy trị số trừ cho độ ụ van của cổ trục rồi chia đụi ta sẽ được độ cong của trục khủyu.
+ Kiểm tra độ cong của trục khuỷu
Trửụứng Cao ủaỳng nghề tỉnh Bă Rịa-Vũng Tău Khoa cụ khớ
Hỡnh 10-7: Kiểm tra độ cong của trục khuỷu
+ Kiểm tra độ xoắn: đặt trục khuỷu lớn giõ, cho cổ trục thanh truyền nằm theo vị trớ nằm ngang, sau đú dựng thước cặp đo chiều cao cõc cổ trục thanh truyền cú cựng một đường tđm đến mặt băn mõy, độ chớnh lệch của cõc chiều cõo đú lă mức độ xoắn của cổ trục đú.
Phương phõp kiểm tra:
+ Đặt hai khối chữ V lớn một mặt phẳng. + Đặt trục khuỷu lớn hai khối chữ V.
+ Đặt so kế lớn mặt phẳng vă quay trục khuỷu sao cho khuỷu trục thứ nhất ở vị trớ cao nhất (dựng so kế để xõc định).
+ Dõn bảng chia độ văo bề mặt bõnh đă sao cho điểm 0o trựng với một điểm cố
định năo đú mă chỳng ta vừa ý.
+ Xoay trục khuỷu sao cho khuỷu trục lăm việc kế tiếp ở ĐCT. Vớ dụ: Trục khuỷu động cơ bốn xilanh, bốn kỳ, thứ tự cụng tõc1-3-4-2. Thỡ chỳng ta xoay cho khuỷu thứ 3 ở ĐCT.
+ Ghi chỳ gúc độ trớn dịch chuyển, trớn bảng chia độ.
+ Lần lượt xoay trục khuỷu vă ghi chỳ cõc gúc độ xoay của cõc khuỷu cũn lại. + So sõnh cõc gúc độ trớn với gúc lệch cụng tõc của cõc khuỷu, chỳng ta được độ xoắn của trục khuỷu. Nếu trục bị xoắn thỡ thay mới.
2.3/- Kiểm tra bõn kớnh quay của trục khuỷu:
Xem hỡnh 10-10, trong hỡnh vẽ ta cú một nửa khoảng cõch giữa vị trớ cao nhất vă thấp nhất của cổ trục thanh truyền lă bõn kớnh quay của trục khuỷu, sai lệch cho phĩp của nú lă 0,15mm.
2.4/- Kiểm tra vết nứt của trục khuỷu:
Trục khuỷu dễ bị nứt ở gúc lượn của vai trục vă ở mĩp lỗ dầu. Khi kiểm tra vết nứt đầu tiớn phải lau thật sạch sau đú dựng kớnh phúng đại từ 20-25 lần hoặc mõy thăm do cảm ứng từ để kểm tra. Cũng cú thể kiểm tra bằng phương phõp thấm dầu. Trường hợp trớn cổ trục thanh truyền cú vết nứt theo chiều dọc tương đối nhẹ, nếu
Trửụứng Cao ủaỳng nghề tỉnh Bă Rịa-Vũng Tău Khoa cụ khớ
sau khi măi ră mă vết nứt khụng cũn nữa thỡ cú thể tiếp tục sử dụng. Khi cú vết nứt theo chiều ngang thỡ cần phải sửa chữa khi cần thiết phải thay mới.
2.5/- Kiểm tra khe hở dầu:
Hỡnh 10-8: Kiểm tra khe hở dầu của trục khuỷu
Lă khe hở giữa cõc cổ trục vă cõc ổ đỡ của trục khuỷu. Phương phõp kiểm tra giống như phương phõp kiểm tra khe hở dầu của thanh truyền, trị số khe hở dầu được xõc định bằng biểu thức.
∆= 0,007 d (mm ).
Ở đđy d lă đường kớnh cổ trục tớnh bằng mm. Dựng phương phõp kẹp chỡ để kiểm tra
Chỳ ý: Khi kiểm tra phải xiết ốc đỳng mụ men quy định Khụng được quay trục khuỷu trong quõ trỡnh kiểm tra
2.6/- Kiểm tra khe hở dọc:
Khe hở dọc lă khe hở mă trục khuỷu cú thể dịch chuyển được theo đường tđm của nú. Khe hở năy rất bĩ, tối đa 0,30mm, vừa đủ cho trục khuỷu chuyển động. Nếu khe hở dọc lớn, trong quõ trỡnh lăm việc trục khuỷu dễ bị xớ dịch sang hết một bớn, lăm cho thanh truyền bị đựa theo, lỳc năy trục piston khụng nằm ngay giữa đầu nhỏ thanh truyền, nớn bị lệch lăm tăng ma sõt, đồng thời điều kiện bụi trơn sẽ khú hơn. Hiện tượng xảy ra khi trị số khe hở dọc lớn, lă khi chỳng ta đạp li hợp ( embrayrd) để sang số khi xe dừng tại chỗ, thỡ động cơ hay bị tắt mõy.
Khe hở dọc của trục khuỷu được hạn chế bởi một bợ trục giữa, đặc điểm của bợ trục năy lă trớn hai miĩng bạc lút cú vai chận, nếu chế tạo rời với bạc lút, trường hợp chết tạo liền thỡ phải thay hai nửa miếng bạc lút.
Phương phõp kiểm tra:
Trửụứng Cao ủaỳng nghề tỉnh Bă Rịa-Vũng Tău Khoa cụ khớ
Hỡnh 10-8: Kiểm tra khe hở dọc của trục khuỷu
+ Đặt trục khuỷu văo thđn mõy + Siết chặt cõc bợ trục chớnh.
+ Dựng cđy xeo trục khuỷu về phớa đầu của nú.
+ Xõc định trị số khe hở dọc, bằng một trong phương phõp sau.
- Đặt so kế tỡ văo bõnh đă, xeotrục khuỷ dịch chuyển ngược trở lại, độ dịch chuyển trớn kim so kế, chung ta xõc định trị số khe hở đầu.
- Dựng cỡ lõ đo khe hở giữa vai của bạc lút vă trục khuỷu
7/- Nhận định tỡnh trạng bạc lút:
Hỡnh 10.9 : Cõc loại bạc lút
+ Nếu bạc lút tiếp xỳc đều, lõng vă bề dăy của hợp kim đỡ sõt cũn nhiều thỡ bạc lút cũn tốt.
+ Bạc lút bị bể những mảnh lớn lă do động cơ quõ tải hoặc bị kớch nổ.
+ Bạc lút trầy xước lă do lắp rõp khụng sạch sẽ hoặc lọc quõ cũ vă nhớt quõ dơ. + Bạc bị rỗ lấm tấm lă do nhớt cú lẫn lộn axit.
+ Bạc lút mũn khụng đều do cổ trục ụ van.
+ Nếu trớn cựng một miếng bạc lút, một đầu mũn, một đầu khụng mũn thỡ do cổ trục bị cụn.
Trửụứng Cao ủaỳng nghề tỉnh Bă Rịa-Vũng Tău Khoa cụ khớ
+ Nếu trớn cựng một cặp bạc lút, mă hai nửa miếng bạc lút mũn khõc nhau thỡ thanh truyền bị đđm.
Hỡnh 10-10
QUY TRèNH