3.5.2.1. Chế tạo khung xe
Khung xe là một trong những bộ phận quan trọng cấu thành nên xe. Kết cấu hợp lý của nó xe quyết định độ bền, hình dáng, kích thước cũng như khả năng cơ động của xe. Khung được lắp trên nó sẽ tạo thành một hệ thống chịu tải của xe. Khung dùng để bố trí – lắp đặt các cụm, các hệ thống điều khiển và hệ thống chuyển động của xe.
Đối với xe Goped Scooter, khung phải được thiết kế phù hợp sao cho đáp ứng những yêu cầu chính sau:
- Có được khối lượng nhỏ nhưng phải đảm bảo được tuổi thọ tương ứng với thời gian phục vụ của xe.
- Độ cứng vững phải đủ lớn để khi có biến dạng vấn không ảnh hưởng đến sự làm việc của xe và các bộ phận lắp trên xe.
- Khung xe phải có kết cấu thích hợp sao cho thuận tiện trong việc bố trí các chi tiết, thiết bị.
1. Chuẩn bị vật liệu
- Vật liệu chế tạo khung xe là dùng thép không gỉ X20Cr13 loại ống tròn có đường kính trong 40 (mm), dày 2,5 (mm), dài 1400 (mm).
2. Tiến hành chế tạo
Hình 3.17. Khung xe sau khi được uỗn và hàn
3.5.2.2. Chế tạo hệ thống truyền lực 1. Chuẩn bị vật liệu
Vật liệu trong chế tạo hệ thống truyền lực như sau:
- Phôi gang có đường kính 200 (mm), 150 (mm) để chế tạo bệ đỡ. - Sắt dạng tấm có chiều dày 8 (mm) để làm bánh răng lớn.
- Thép cacbon CT40 có đường kính 50 (mm) để chế tạo bánh răng nhỏ,...
2. Tiến hành chế tạo
- Áp dụng các phương pháp chế tạo để gia công vật liệu thành các sản phẩm theo yêu cầu.
- Tiến hành lắp ráp để hoàn thiện hệ thống truyền lực theo yêu cầu thiết kế.
Hình 3.18.Bệ đỡ và bánh răng nhỏ sau khi gia công
Hình 3.19.Bánh răng lớn sau khi
gia công
Hình 3.20.Hệ thống truyền lực sau khi hoàn
thành
3.5.2.3. Chế tạo hệ thống lái 1. Chuẩn bị vật liệu
Vật liệu trong chế tạo hệ thống lái như sau:
- Inox có đường kính trong 22 (mm), dày 1,5 (mm), dài 0,6 (m) dùng để chế tạo trục đứng tay lái.
- Inox có đường kính trong 20 (mm), dày 1,5 (mm), dài 0,4 (m) dùng để chế tạo tay lái.
- Thép chịu lực có đường kính trong 22 (mm), dày 2 (mm), dài 0,7 (m) dùng để chế tạo trục bánh xe dẫn hướng.
- Thép cacbon CT40 có đường kính 25 (mm) để chế tạo cổ trục lái.
2. Tiến hành chế tạo
- Bản vẽ thiết kế hệ thống lái (phần phụ lục).
- Áp dụng các phương pháp chế tạo để gia công vật liệu thành các sản phẩm theo yêu cầu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 3.21. Cổ trục lái sau khi gia công
Hình 3.22. Hệ thống lái sau khi gia công
1: Tay lái; 2: Trục đứng tay lái; 3: Ống khóa cổ trục lái và trục đứng tay lái; 4: Chốt khóa cổ trục lái và trục đứng tay lái; 5: Cổ trục lái.