2. NGHIÍN CỨU TỔNG QUAN VỀ XE FORD FOCUS
2.3.4.3.Điều khiển chống kích nổ
Khi sửdụng xăngcó chỉ số octane quâ thấphoặc vì nguyín nhđn năođóđộng cơquâ nóng, sẽ xảyra hiện tượng kích nổ trong xy lanh. Hiện tượng kích nổxảy ra thường xuyín sẽ rất nguy hiểm, gđyhư hỏng vă lăm giảm tuổi thọ động cơ.Khi có hiện tượng kích nổ xảyra, PCM sẽ điều khiển giảm góc đânh lửa sơm để trânh hiện tượng kích nổ.
Tín hiệu kích nổ được PCM nhận biết bằng cảm biến kích nổ (knock sensor) gắn ở thđn động cơ. Cảm biến kích nổ được chế tạo từ thạch anh, lă loại vật liệu âp điện. Kích thước của cảm biến được tính toânđể xảyra hiện tượng ở cộng hưởng ở tần số5 ÷ 7 kHz, lă tần sốrung của động cơ khi xảyra hiện tượng kích nổ.
Khi có hiện tượng kích nổ xảy ra, câc xung tín hiệu sẽ dao động mạnh với biín độ rất cao khiến PCM nhận biết tínhiệu năy để giảm góc đânh lửasớm.
Hình 2-47:Sơ đồ điều khiểnkích nổ kiểu hồitiếp
Quâ trình kiểm soât kích nổ được thực hiện theo chu trình kín được trình băy trín hình 2-47. Kích nổ thường chỉ xảy ra ở một văi xy lanh. Vì vậy, dựa văo thời điểm kích nổ (quâ trình chây) vă vị trí trục cam mă PCM có thể nhận biết được chính xâc câc xy lanh đê xảy ra hiện tượng kích nổ. Việc hiệu chỉnh góc đânhlửa sớm chỉ được thực hiện ở xy lanh năy để ítảnh hưởng đến công suất động cơ. Việc giảm góc đânh lửa sớm được thực hiện từng góc nhỏ theo từng chu kỳ của từng xy lanh cho đến khi hiện tượng kích nổ chấm dứt. Khi hiện tượng kích nổ chấm dứt, PCM sẽ từng bước tăng dần góc đânh lửa sớm. Nếu không có hiện tượng kích nổ
xảy ra nữa, góc đânh lửa sớm sẽ trở về góc đânh lửa sớmtối ưu (hình 2-41). 1 2 3,4 b a 0 hc
Hình 2-48:Phương phâp điều khiển kích nổ
a. Giảmgócđânh lửa sớm.b. Tăng góc đânh lửa sớm. Kích nổ ở xilanh số 1vă số2- Xy lanh 3, 4 không bị kích nổ.
Để trânh kích nổ xảy ra, khi ta sử dụng loại xăng thường, một số loại động cơ có nấc điều chỉnh: một cho loại xăng thường, một cho loại xăng có chỉ số octane cao. Trong trường hợp năy, bộ nhớ trong PCM có 2 bản đồ dữ liệu về góc đânhlửa tươngứng với mỗi loại xăng. Tăi xế sẽ điều chỉnh công tắc theo loại xăng mă họ sử dụng để đạt hiệu suất động cơ cao.
Ngoăi ra, góc đânh lửa sớm còn được hiệu chỉnh theo câc điều kiện lăm việc khâc như kết hợp với hệ thống điều khiển ga tự động (cruise control), hệ thống cắt nhiín liệu khi vượt tốc, hệ thống kiểm soât lực kĩo, hiệu chỉnh theo chế độ lưu hồi khí thải…