3. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA
3.1.3.Hệ thống thông gió
Trong quá trình vận hành sử dụng xe, không khí trong xe phải được lưu thông, thay đổi nhằm tạo sự trong lành, dễ chịu cho người ngồi trong xe, vì vậy ôtô phải có một bộ thông gió trên xe
Là một thiết bị để thổi sạch khí bên ngoài vào trong xe và cũng có tác dụng làm thông thoáng xe
*Thông gió tự nhiên
Việc hút không khí bên ngoài vào trong xe do áp suất không khí tạo ra bởi chuyển động của xe được gọi là thông gió tự nhiên. Sự phân bố áp suất không khí bên ngoài xe khi nó chuyển động được phân ra làm hai vùng, vị trí của cửa hút đươc đặt tại vùng áp suất (+), còn cửa thoát đặt ở những vùng có áp suất không khí (-)
Hình 3-9. Thông gió tự nhiên trên xe
A- Vị trí thông gió trên xe * Thông gió cưỡng bức
Trong hệ thống thông gió cưỡng bức, một quạt điện hay thiết bị tương tự được sử dụng để đẩy không khí vào trong xe. Cửa nạp và cửa thoát được đặt ở những vùng giống như hệ thống gió tự nhiên. Thông thường hệ thống thông gió này được dùng kèm với hệ thống khác như hệ thống sưởi hay hệ thống làm lạnh
3.2. TÍNH TOÁN NHIỆT HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA. 3.2.1. Kết cấu lớp cách nhiệt.
Lớp cách nhiệt có vai trò quan trọng trong việc cách nhiệt, cách ẩm, Dòng nhiệt, ẩm có tác dụng xấu đến vật liệu và lớp cách nhiệt, như làm giảm tuổi thọ vật liệu và mất khả năng cách nhiệt, do vậy kết cấu lớp cách nhiệt phải đáp ứng yêu cầu sau:
* Cách nhiệt, cách ẩm tốt, phải có độ bền, chắc chắn chịu được va đập và khả năng dẫn nhiệt và dẫn ẩm nhỏ nhất
* Chịu được tải trọng bản thân
* Phải chống được ẩm xâm nhập từ ngoài vào và bề mặt bên ngoài xe không được đọng sương
* Phải đảm bảo cách nhiệt tốt, giảm chi phí đầu tư cho máy lạnh và vận hành * Phải chống được cháy nổ và bảo đảm an toàn
Trần xe có lớp thép tán kẽm tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời, bên trong có lớp cách nhiệt bằng bông khoáng ép bọc da
1
2
Hình 3-10. Kết cấu bao che trần xe
1- Thép tán kẽm, 2- Bông khoáng ép bọc da
Bảng 3-1. Kết cấu bao che trần xe
STT Vật liệu (m) (W/m.độ)
1 Thép tán kẽm 0,002 45
2 Bông khoáng CN 0,06
Trong đó:
: Chiều dày lớp cách nhiệt : Hệ số dẫn nhiệt
Hình 3-11. Sơ đồ kích thước cơ bản xe thiết kế
Để đơn giản trong quá trình tính toán ta xem trần xe là một mặt phẳng, hai bên là hai mặt phẳng, trong khoang hành khách có chiều cao bằng chiều cao toàn bộ trừ khoảng sáng gầm xe, chiều dài chỉ tính phần khoang hành khách và buồng lái, tức là bằng chiều dài tổng thể của xe trừ phần capô phía trước và phần bán tải phía sau. chiều rộng bằng chiều rộng cơ sở của xe. Vì vậy ta có sơ đồ khối như hình 3-12
Hình 3-12. Sơ đồ khối tính nhiệt trên xe thiết kế