ĐẦU TƯ CMC
3.1.1.2Triển vọng và xu hướng nhập khẩu ụtụ trong thời gian tớ
Nam sẽ giảm dần từ năm 2014 - 2015 cũn 50%, năm 2016 cũn 40%, năm 2017 cũn 30% và năm 2018 về 0%. Cựng với đú, thời gian qua, với Nghị định 23/2013/NĐ- CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 45/2011/NĐ-CP về lệ phớ trước bạ, Chớnh phủ đó cho giảm lệ phớ trước bạ đối với xe ụ tụ chở người dưới 10 chỗ (kể cả lỏi xe) chỉ cũn 10% lần đầu, tăng tối đa 50% tuỳ địa phương và thống nhất 2% lần 2. Nhỡn kỹ hơn vào thuế NK, theo cam kết gia nhập WTO, Việt Nam đó bỏ quy định về thuế NK theo CKD (nhập bộ linh kiện đầy đủ về lắp rỏp thành xe hoàn chỉnh), chỉ cũn thuế NK ưu đói của xe nguyờn chiếc và linh kiện, phụ tựng xe để khuyến khớch sản xuất, lắp rỏp xe trong nước.
Những điều chỉnh ấy đó gúp phần giảm giỏ bỏn ụ tụ, kớch cầu mua sắm của người dõn, giỳp thị trường ụ tụ ngay từ những ngày đầu năm 2014 đó khỏ sụi động. Vụ Chớnh sỏch thuế - Bộ Tài chớnh cho biết, lượng xe ụ tụ nguyờn chiếc NK thỏng 1-2014 tăng cao hơn so với cựng kỳ năm 2013. Tuy nhiờn, đối với xe dưới 10 chỗ thỡ lượng lại giảm so với cựng kỳ nhưng trị giỏ lại tăng, điều này cho thấy người tiờu dựng chuyển hướng sang những loại xe cú giỏ trị cao hơn.
Theo số liệu thống kờ về kim ngạch nhập khẩu xe ụ tụ trong một số năm gần đõy thỡ kim ngạch nhập khẩu xe từ thị trường lớn nhất là Hàn Quốc giảm dần, rồi đến xe nhập khẩu từ cỏc thị trường khỏc chịu thuế suất thuế nhập khẩu ưu đói cũng giảm dần, nhưng xe nhập khẩu từ cỏc nước ASEAN lại tăng dần. Với cỏc dũng xe sang trọng, trước đõy, Việt Nam chủ yếu nhập khẩu từ Đức, Anh, Phỏp. Nhưng gần đõy, trong năm 2013 lại nổi lờn xe nhập từ Hàn Quốc, Thỏi Lan, Trung Quốc, Nhật Bản… Đõy chớnh là cỏc quốc gia cú cơ hội hưởng thuế suất ưu đói dành cho khu vực ASEAN và một số quốc gia đó ký kết hiệp định thương mại với cỏc nước trong khối ASEAN (Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản).
Theo thống kờ trong mười thỏng năm 2013 từ hiệp hội Cỏc nhà sản xuất ụtụ Việt Nam (VAMA) , tổng sản lượng bỏn hàng xe hơi CKD (lắp rỏp trong nước) đạt hơn 69.000 chiếc, tăng 181% so với cựng kỳ năm ngoỏi. Trong khi đú, sản lượng bỏn hàng xe hơi nhập khẩu nguyờn chiếc (CBU) đạt gần 18.000 chiếc, tăng 25%.
Như vậy, vấn đề cần xem xột ở đõy là lộ trỡnh giảm thuế nhập khẩu ATIGA đến năm 2018 (về 0%) như thế nào cho phự hợp. Bộ Tài chớnh đang trao đổi với cỏc bộ, ngành, hiệp hội cú liờn quan về vấn đề này để đưa ra lộ trỡnh cắt giảm thuế nhập
khẩu ATIGA hợp lý, đảm bảo lợi ớch người tiờu dựng, nhà sản xuất và chớnh sỏch của nhà nước trong cỏc lĩnh vực cú liờn quan.
Việc bảo hộ thụng qua chớnh sỏch thuế nhập khẩu cần thực hiện theo đỳng quy định của Luật thuế Xuất khẩu, thuế nhập khẩu là theo hướng bảo hộ cú chọn lọc, cú điều kiện, cú thời hạn, phự hợp với cam kết quốc tế, để hỗ trợ cho ngành Cụng nghiệp ụ tụ phỏt triển theo đỳng hướng, giảm dần sự bảo hộ thụng qua lộ trỡnh giảm thuế nhập khẩu để tạo sức ộp giảm giỏ xe xuống mức hợp lý. Trỏnh gia tăng lượng xe nhập khẩu quỏ nhanh ảnh hưởng đến sản xuất trong nước và nhập siờu của nền kinh tế.